Bandomasis važiavimas „Jeep Compass“: teisinga kryptimi

Nepaprastai įdomus pasiūlymas kompaktiškų visureigių segmente

„Jeep“ prekės ženklas – vienas iš tų automobilių rojaus pavadinimų, kurio prasmę sunku nusakyti vien žodžių ir faktų kalba. Dešimtmečius „Jeep“ buvo autentiškos amerikietiškos dvasios, beveik neribotos laisvės siekimo, visureigių, tvirto charakterio, ištvermės sinonimas...

Pats faktas, kad žodis „džipas“ iki šiol vis dar naudojamas kaip visureigių pavadinimas, byloja apie bet kokius žodinius sprogimus. Tačiau šiandien, kai šiandien rinkoje yra beveik nesuskaičiuojama visureigių ir „crossover“ modelių atmaina, atrodo, kad Europoje „Jeep“ labiau primena nei asociaciją su dabartine kompanijos serija.

Kas iš tikrųjų yra visiškai nepelnyta – dėl mažiausiai trijų priežasčių. Pirma, susidūrus su nesenstančiu klasikiniu Wrangler, italų savininkais turinti amerikiečių kompanija šiuo metu savo portfelyje turi vieną iš nedaugelio išlikusių tikrų visureigių, prieš kurį beveik nėra neįveikiamų kliūčių.

Antra, prekės ženklas gali pasiūlyti išskirtinai gerų, nors dažnai ir nepagrįstai per mažų produktų, tokių kaip Grand Cherokee, kuris iš tiesų yra vienas geriausių automobilių už savo kainą savo klasėje. Ir trečioji priežastis, savo ruožtu, vadinama „Kompasu“, o dabar mes jums papasakosime išsamiau, kodėl taip manome.

Visureigis tarp kompaktiškų visureigių modelių

Norint kuo trumpiau apibūdinti „Compass“ prigimtį, tikslingiausia būtų pasakyti taip: šis automobilis kaip tik ir turi būti „Jeep“ markės ginklas kompaktinių visureigių segmente.

Automobilis neabejotinai yra vienas iš labiausiai pravažiuojamų savo kategorijoje ir originaliu būdu perteikia tikrų klasės visureigių atmosferą, kur nuotaikinga dvasia dažnai yra rinkodaros pasiūlymų, o ne realių galimybių rezultatas.

„Compass“ yra tikras „kūno ir kraujo“ džipas, kurio potencialas yra garbės reikalas, o jo DNR yra išskirtinio amerikietiško stiliaus. Savo išvaizda automobilis ne tik tikras jankiškas, bet ir pakankamai elegantiškas bei modernus, kad adekvačiai atitiktų šiuolaikinės publikos reikalavimus.

Yra daugybė nuorodų į šlovingą kompanijos praeitį, tačiau, skirtingai nei mažesnė „Renegade“, čia jie jaučiasi labiau kaip moderni klasikinių detalių interpretacija, o ne bandymas žaisti su nostalgiškomis žiūrovų nuotaikomis.

Interjeras taip pat būdingas džipui – plačios ir patogios sėdynės, daug vietos abiejose sėdynių eilėse, turtinga įranga, puiki garso sistema ir gera ergonomika. Stilius čia labai skiriasi nuo to, ką esame įpratę matyti daugumoje konkuruojančių modelių – norimas jausmo efektas, kuris šiek tiek skiriasi nuo įprasto, pasiekiamas pilnai.

Vienas iš nedaugelio objektyvių parametrų, kuriuo „Compass“ nusileidžia rimtesniems priešininkams, yra bagažo skyriaus tūris, kuris yra gana vidutinis klasės lygiui.

Tikras džipas tiek kelyje, tiek už jo

Jau po pirmųjų minučių prie „Compass“ vairo mes visiškai patvirtinome savo nuomonę, kad čia susiduriame su tikrai įdomia šiuolaikinio visureigio ir klasikinio visureigio simbioze, stipriai nusiteikę pirmosios kategorijos savybių atžvilgiu, tačiau ne visiškai neturėdami antrosios savybių.

Automobilis važiuoja sklandžiai, tačiau nesuklumpa nei nemaloniai siūbuodamas posūkiuose ir sustojimuose, nei nemaloniai siūbuodamas ant nelygumų. Valdymas yra ramus, o vairavimo elgesys nuspėjamas ir neįkyrus, nebūtinai lemiantis sportinį vairavimo stilių.

Taip pat labai būdingas dviejų litrų turbodyzelinio 140 arklio galių ir devynių laipsnių ZF automato veikimas – sukibimas virš 1800 aps./min yra geras, pavarų dėžės reakcijos subalansuotos, o variklio tonas neslepia dyzelinio charakterio.

Šiame modelyje jautiesi kaip klasikiniame amerikietiškame automobilyje, kuriam važiavimo komfortas ir laisvės jausmas yra daug svarbesni nei savanaudiškos dinamikos paieškos. Kalbant objektyviai, kadangi terminas „sportinis automobilis“ 95 proc. Atvejų vis dar yra atviras prieštaravimas realiame gyvenime, tai su „Compass“ praktiškai viskas yra vietoje.

Skirtingų dvigubos transmisijos ir elektroninių sistemų veikimo būdų buvimas, taip pat galimybė užfiksuoti dviejų sukimo momento ašių pavaras 50:50 padėtyje aiškiai rodo, kad kompasas nebus perduotas tiksliai, kol pasirodys pirmosios bėdos, su kuriomis susiduria iš išorės. keliai.

Santykinai aukšto prošvaisa ir patikima apatinės bei kėbulo apsaugos nuo smūgių ir įbrėžimų derinys taip pat suteikia vairuotojui tvirtą dozę, kad jis gali būti ramus su šiuo automobiliu net ir nepalankiomis sąlygomis.

Kalbant apie kainų politiką, ji yra gana adekvati „Jeep“ rango įmonei – „Compass“, žinoma, nėra pats pigiausias savo klasės atstovas, tačiau turint omenyje savo galimybes, jokiu būdu nėra brangus.

Žmonėms, kurie ieško visų modernaus kompaktiško visureigio privalumų, tačiau tuo pat metu laikosi bekelės ir ilgisi kažko kitokio ir autentiško, šis automobilis neabejotinai gali būti itin įdomi alternatyva.