AEB bus taikoma visiems naujiems automobiliams ir visureigiams Australijoje iki 2025 m., todėl kai kuriems modeliams kils pavojus, kad jie bus nupjauti.

ANCAP duomenimis, automatinis avarinis stabdymas yra standartinis 75 % Australijos modelių.

Autonominis avarinis stabdymas (AEB) bus privalomas visuose Australijoje parduodamuose lengvuosiuose automobiliuose iki 2025 m., o visi modeliai, kuriems iki to laiko nebus pritaikytos saugos technologijos, bus priverstinai iš rinkos pašalinti.

Po ilgus metus trukusių konsultacijų Australijos dizaino taisyklėse (ADR) dabar nurodoma, kad nuo 2023 m. kovo pristatytų naujų markių ir modelių AEB nuo 2025 m.

Papildomame ADR teigiama, kad AEB su pėsčiųjų aptikimu bus privaloma visiems naujiems modeliams, išleistiems nuo 2024 m. rugpjūčio mėn., ir visiems modeliams, kurie į rinką patenka nuo 2026 m. rugpjūčio mėn.

Taisyklės taikomos lengvosioms transporto priemonėms, kurios apibrėžiamos kaip automobiliai, visureigiai ir lengvosios komercinės transporto priemonės, pvz., lengvieji automobiliai ir furgonai, kurių bendroji masė (GVM) yra 3.5 tonos arba mažesnė, bet netaikomos sunkiosioms komercinėms transporto priemonėms, kurios viršija šią ribą. GVM. .

Tai reiškia, kad tokie dideli furgonai kaip „Ford Transit Heavy“, „Renault Master“, „Volkswagen Crafter“ ir „Iveco Daily“ į įgaliojimą neįtraukti.

Kai kurios AEB sistemos visiškai nuspaudžia stabdžius, kai radaras arba kamera nustato gresiančią avariją, o kitos stabdo mažiau.

ADR apibrėžia, kad avarinis stabdymas yra skirtas „žymiai sumažinti transporto priemonės greitį“. Greičio diapazonas yra nuo 10 km/k iki 60 km/h esant visoms apkrovoms, o tai reiškia, kad naujoji taisyklė netaikoma kai kuriuose modeliuose esantiems greitųjų ar kelių AEB.

Šiuo metu Australijoje galima įsigyti nemažai modelių, kuriuose AEB sistema nėra standartiškai. Šiuos modelius reikės atnaujinti, kad juose būtų AEB, arba pakeisti visiškai nauja versija, kurios technologija yra standartinė, kad jie būtų laikomi vietiniuose salonuose.

Naujajame ADR yra nurodymai dėl transporto priemonės AEB ir AEB su pėsčiųjų aptikimo funkcija.

Vienas iš nukentėjusių modelių yra perkamiausias Australijos keleivinis automobilis MG3 hečbekas, kuris nėra siūlomas su AEB.

„Suzuki Baleno“ lengvasis hečbekas ir lengvasis visureigis „Ignis“ neturi AEB, tačiau naujų abiejų šių modelių, taip pat ir MG3, versijų tikimasi iki mandato įsigaliojimo.

Neseniai nutrauktas Mitsubishi Pajero taip pat yra modelių be šios technologijos sąraše, taip pat Toyota LandCruiser 70 serija ir Fiat 500 mikro hečbekas. Šiuo metu taip pat trūksta mikroautobuso Mitsubishi Express.

Tačiau kitais metais „Renault“ išleis stipriai atnaujintą „Trafic“ versiją, kurioje bus naudojamas AEB.

Tai pranešė Australijos LDV atstovas. Automobilių vadovas kad prekės ženklas puikiai žino vietinius įstatymus ir laikosi taisyklių, susijusių su gaminiu, kurį parduoda dabar ir ateityje.

„Volkswagen Amarok“ šiuo metu neturi AEB, tačiau kitais metais jis bus pakeistas visiškai nauja „Ford Ranger“ versija ir tikimasi, kad abu modeliai bus su AEB.

Didesnių amerikietiškų pikapų, tokių kaip „Ram 1500“ ir „Chevrolet Silverado“, bendroji masė yra mažesnė nei 3500 kg, o tai reiškia, kad techniškai jie priskiriami lengvosioms transporto priemonėms. Nors Chevy yra aprūpintas AEB, tik šiais metais išleistas naujasis Ram 1500 turi tokią technologiją. Senasis 1500 Express modelis, kuris parduodamas su naujos kartos modeliu, apsieina be jo.

Daugelis automobilių gamintojų turi AEB standartą, skirtą vidutinės ir aukščiausios klasės variantams, tačiau jis yra neprivalomas arba išvis neprieinamas baziniams variantams. „Subaru“ nesiūlo AEB savo „Impreza“ ir „XV“ subkompaktiškų seserinių automobilių bazinėms versijoms. Taip pat pradinės „Kia Rio“ hečbeko, „Suzuki Vitara“ visureigio ir „MG ZS“ visureigio versijos.

Remiantis Australijos naujų automobilių vertinimo programa (ANCAP), lengvųjų automobilių modelių, parduodamų Australijoje su AEB standartine įranga, skaičius smarkiai išaugo nuo trijų procentų 2015 m. gruodį iki 75 procentų (arba 197 modeliai) šį birželį. .

ANCAP teigia, kad AEB gali sumažinti transporto priemonių keleivių sužalojimų skaičių net 28 proc., o avarijų skaičių – 40 proc. Saugos tarnyba teigia, kad apskaičiavo, kad įgyvendinus ADR 98/00 ir 98/01 bus išgelbėta 580 gyvybių ir išvengta 20,400 73,340 didelių ir XNUMX XNUMX lengvų sužalojimų.