Kaip elgtis su rūdimis ant automobilio pakabos
Turinys
Priklausomai nuo rėmo, ašių ir pakabos būklės, rūdžių, senų dažų ar grunto pašalinimui galite skirti 8-10 valandų per dieną. Procesą paspartins malūnėlis. Siauroms vietoms naudokite šepečius ir švitrinį popierių. Visi koroziniai židiniai turi būti pašalinti.
2020 m. „Mitsubishi“ atšaukė daugiau nei 223 XNUMX automobilių JAV ir Kanadoje, nes pakaba yra jautri valdymui žalingoms rūdijoms. Tokie atvejai nėra neįprasti. Nors gamintojai nori suprasti, kaip sumažinti koroziją ir padidinti pelną, vairuotojams lengviau patiems nuspręsti, kaip sutvarkyti automobilio pakabą nuo rūdžių ir kaip išvengti problemos ateityje.
Švietimo priežastys
Trūkumas atsiranda, kai metalo lydinys yra veikiamas vandens. Drėgmės sąlytis su mašina sukelia – lietus, sniegas. Kondensatas, besikaupiantis išjungus žiemą pašildytą automobilį – papildoma sąlyga. Taip pat jūrinis klimatas 1.5-2 kartus pagreitina koroziją.
Kelių druska ir kiti apledėjimą stabdantys mišiniai, skirti šalinti sušalusią plutą ir sniegą, korozijos svirtis, rėmus, stabdžių sistemos elementus. Pigūs chemikalai, daugiausia ¾ natrio chlorido pagrindu, kaupiasi ant automobilio dugno, susimaišo su sniegu ir purvu, sudaro storą sluoksnį. Pašalinkite tokį darinį, nes druska kelis kartus pagreitina vandens reakciją su metalu, sukeldama rūdis.
Smėlis, gausiai išbarstytas kelių servisų palei trasą, važiuojant papildomai „šlifuoja“ kėbulo ir pakabos dalis. Medžiaga veikia kaip abrazyvinė medžiaga, kuri tik pagreitins oksidaciją. Žieminės žūklės mėgėjai, išsiruošiantys prie jūros, turėtų dažniau valytis po automobiliu: druska su ledu prilips prie dugno, kuris greičiau surūdys.
Sieros oksido ir azoto kiekis miesto ore yra paskutinis veiksnys, lemiantis korozijos vystymąsi. Kaimo vietovėse plieno lydinių ir kitų metalų sunaikinimo greitis yra 3–5 kartus mažesnis. Mieste viskas greičiau rūdija.
Rūdžių susidarymo priežastys
Kaip atsikratyti
Padės servisas ar plovykla, kur kruopščiai išplaus dugną. Svarbiausia yra pašalinti nešvarumus, kad būtų galima įvertinti rūdžių plitimą.
Be to, būtina visiškai išdžiūti visus pakabos elementus.
Trečias žingsnis priklauso nuo degalinės kokybės: tai gali būti abrazyvinis detalės apdirbimas, kad būtų pašalintos rūdžių kišenės, tačiau kartais meistrai iš karto nusprendžia dugną užpildyti antikorozine priemone. Kai atlikta pirmoji, tai gerai, bet jei niekas nenorėjo atlikti pakabos smėliavimo procedūrų, geriau ieškoti kitos remonto vietos arba imtis apdirbimo patiems.
Surūdijusios pakabos valymas „pasidaryk pats“.
Pasiruošimas užtruks daug laiko. Mums reikia lifto, estakados ar apžvalgos angos garaže. Reikalingi įrankiai:
- Mini kriauklė, šampūnas be agresyvių chemikalų ir šepečių. Jei įmanoma, dugną apdorokite plovykloje: užlieti senu purvu – nemalonu.
- Šlifavimo mašina su kietu puodelio šepečiu, skirta pašalinti surūdijusius pažeidimus. Švitrinis popierius arba mažas metalinis šepetys yra būtini sunkiai pasiekiamoms vietoms ir mažiems plotams apdoroti.
- Maskavimo popierius, izoliacinė juosta.
- Rūdžių konverteris, kuris pašalina korozijos kišenes, paverčiant ją grunto sluoksniu.
- Antikorozinė priemonė, apsauganti automobilio metalines konstrukcijas nuo oksiduojančių medžiagų.
Dugnas kruopščiai nuplaunamas: tik išvalius visus pakabos elementus bus aišku, kaip išplitusi problema. Po plovimo šampūnu dugnas nuplaunamas švariu vandeniu: geriau mažiau chemijos.
Surūdijusios pakabos valymas „pasidaryk pats“.
Tada konstrukcijoms leidžiama išdžiūti. Apdorojimas turėtų būti atliekamas tada, kai ant dalių neliko drėgmės.
Mechaniškai pašalinus rūdžių dėmes, oksiduotose vietose uždedamas keitiklis. Šiose vietose medžiaga reaguoja ir virsta korozijai atspariu gruntu, kurio nereikia nuimti. Geriau tepti 2-3 kartus, kad konstrukcija nerūdytų iš vidaus. Rūgšties perteklių iš keitiklio reikia pašalinti vandeniu. Pakaboje daug sunkiai pasiekiamų vietų: reikia apdoroti tai, ką galima pasiekti. Rankos turi būti apsaugotos pirštinėmis.
Svarbu padengti maskavimo popieriumi visą išmetimo sistemą, diferencialo dangčius ir skirstytuvą. Apdorojimo metu medžiagos neturi liestis su šiomis dalimis.
Važiuoklės elementai yra padengti antikorozine priemone. Aplikacija atliekama 2 sluoksniais. Po vienos suspensiją reikia išdžiovinti. Emalis turi būti padengtas stora, kieta danga. Laukimo laikas – nuo 30 min. Antikorozinio sluoksnio geriau neapdoroti agresyvia ploviklio chemija stipria srove: yra galimybė dangą nuplauti. Tokių dažų gamintojai teigia, kad tokius gaminius galima tepti ant surūdijusių dalių, prieš tai nenuvalius. Praktiškai tai jau po šešių mėnesių virsta kišenėmis, išsikišusiomis per apsauginį sluoksnį: dalys ir toliau genda iš vidaus.
Išvaizdos prevencija
Įsitikinkite, kad jūsų automobilis yra garaže. Jei ne, sningant ar lyjant, pastatykite automobilį aukštesnėje pavėsyje. Patalpose stovintys automobiliai metalo laužu virsta ilgiau nei stovintys gatvėje. Geriau, kad garažas būtų sausas. Jei drėgmė yra didelė, gali padėti sausintuvas.
Būtina nuvalyti važiuoklę ir dugną nuo druskos ir nešvarumų. Nereikia kiekvieną kartą plauti šampūnu, bet retkarčiais švelnūs braukimai nepakenks.
