Kiek laiko gali veikti baterija be įkrovimo

Šiuolaikiniai automobiliai negali veikti be elektros, net jei degalai yra benzinas ar dyzelinas. Siekiant efektyvumo, naudojimo paprastumo ir padidinto variklio efektyvumo, automobilio, net ir paprasčiausio, konstrukcija įsigijo daugybę elektros prietaisų, be kurių jo veikimas neįmanomas.

Bendrosios transporto priemonės akumuliatoriaus charakteristikos

Nesileidžiant į detales ir konkrečius atvejus, automobiliuose dažniausiai yra akumuliatorius, kuris maitina visus elektros komponentus. Kalbame ne tik apie visiems suprantamus prietaisus – radiją, žibintus, borto kompiuterį, bet ir, pavyzdžiui, kuro siurblį, purkštuką, be kurių judėjimas neįmanomas.

Akumuliatorius įkraunamas kelyje iš generatoriaus, įkrovimo režimas šiuolaikiniuose automobiliuose reguliuojamas elektroniniu būdu.

Akumuliatorius turi daug charakteristikų, pradedant nuo konstrukcijos ypatybių, dydžio, veikimo principo ir baigiant specifinėmis, pavyzdžiui, šalta sukimosi srovė, elektrovaros jėga, vidinė varža.

Norint atsakyti į klausimą, verta sutelkti dėmesį į keletą pagrindinių.

• Talpa. Vidutiniškai šiuolaikiniame lengvajame automobilyje yra 55-75 Ah talpos akumuliatoriai.
• Gyvenimas. Tai nustato, kiek baterijos talpa yra panaši į nurodytą etiketėje. Laikui bėgant akumuliatoriaus talpa mažėja.
• Savaiminis išsikrovimas. Kai įkrautas akumuliatorius neišlieka amžinai, dėl cheminių procesų įkrovimo lygis krenta ir šiuolaikiniams automobiliams yra apie 0,01 Ah.
• Įkrovimo laipsnis. Jei automobilis buvo užvestas kelis kartus iš eilės, o generatoriaus veikimo laikas nepakako, akumuliatorius gali būti nevisiškai įkrautas, į šį veiksnį reikia atsižvelgti atliekant tolesnius skaičiavimus.

Baterijos veikimo laikas

Akumuliatoriaus veikimo laikas priklausys nuo jo talpos ir srovės suvartojimo. Praktiškai yra dvi pagrindinės situacijos.

Automobilis stovėjimo aikštelėje

Išvykote atostogų, tačiau yra rizika, kad atvykus variklis neužsives, nes nepakanka akumuliatoriaus įkrovimo. Pagrindiniai elektros vartotojai išjungtame automobilyje yra borto kompiuteris ir signalizacija, o jei apsaugos sistema naudoja palydovinį ryšį, suvartojimas didėja. Nereikėtų nuvertinti akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo, naujiems akumuliatoriams jis yra nereikšmingas, tačiau akumuliatoriui senstant jis didėja.

Galite sutelkti dėmesį į šiuos skaičius:

• Borto elektronikos sunaudojimas miego režimu skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio, bet paprastai yra nuo 20 iki 50 mA;
• Signalizacija sunaudoja nuo 30 iki 100mA;
• Savaiminio išsikrovimo 10 — 20 mA.

Automobilis judantis

Kiek galima nuvažiuoti su neveikiančiu generatoriumi vien įkrovus akumuliatorių, priklauso ne tik nuo automobilio modelio bei elektros vartotojų savybių, bet ir nuo vairavimo sąlygų bei paros laiko.

Staigus pagreitis ir stabdymas, eksploatavimas ekstremaliomis sąlygomis padidina energijos sąnaudas. Naktį papildomos išlaidos priekiniams žibintams ir prietaisų skydelio apšvietimui.

Nuolatiniai vartotojai juda:

• Kuro siurblys - nuo 2 iki 5A;
• Purkštukas (jei yra) - nuo 2.5 iki 5A;
• Uždegimas - nuo 1 iki 2A;
• Prietaisų skydelis ir borto kompiuteris - nuo 0.5 iki 1A.

Verta atsižvelgti į tai, kad vis dar yra nereguliarių vartotojų, kurių naudojimas gali būti apribotas esant avarinei situacijai, tačiau visiškai be jų neapsieisite, pavyzdžiui, ventiliatoriai nuo 3 iki 6A, pastovaus greičio palaikymo sistema nuo 0,5 iki 1A, priekiniai žibintai nuo 7 iki 15A, viryklė nuo 14 iki 30 ir kt.

Kokių parametrų dėka nesunkiai paskaičiuosite akumuliatoriaus veikimo laiką be generatoriaus

Prieš pereinant prie skaičiavimų, būtina atkreipti dėmesį į dar keletą svarbių dalykų:

• Etiketėje nurodyta akumuliatoriaus talpa atitinka visiškai išsikrovusį akumuliatorių, praktinėmis sąlygomis įrenginių funkcionalumas ir galimybė užvesti užtikrinamas tik esant maždaug 30% įkrovimo ir ne mažiau.
• Kai akumuliatorius nėra visiškai įkrautas, vartojimo rodikliai didėja, todėl reikės atsižvelgti į tai.

Dabar galime apytiksliai apskaičiuoti tuščiosios eigos laiką, po kurio automobilis užsives.

Tarkime, kad turime 50Ah bateriją. Leistinas minimumas, kai akumuliatorius gali būti laikomas veikiančiu, yra 50 * 0.3 = 15 Ah. Tai reiškia, kad turime 35Ah talpos. Borto kompiuteris ir signalizacijos sistema sunaudoja apie 100 mA; kad būtų paprasčiau atlikti skaičiavimus, manysime, kad šiame paveiksle atsižvelgiama į savaiminio išsikrovimo srovę. Taigi automobilis gali stovėti 35/0,1 = 350 valandų arba maždaug 14 dienų, o jei akumuliatorius senas, šis laikas sumažės.

Taip pat galite įvertinti atstumą, kurį galima nuvažiuoti be generatoriaus, tačiau skaičiavimuose atsižvelkite į kitus energijos vartotojus.

50Ah akumuliatoriui, keliaujant šviesiu paros metu nenaudojant papildomų įrenginių (kondicionierių, šildymo ir kt.). Tegul nuolatiniai vartotojai iš aukščiau pateikto sąrašo (siurblys, purkštukas, uždegimas, borto kompiuteris) sunaudoja 10A srovę, šiuo atveju akumuliatoriaus veikimo laikas = (50-50*0.3)/10 = 3.5 val. Jei judate 60 km/h greičiu, galite nuvažiuoti 210 km, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad teks stabdyti ir įsibėgėti, naudoti posūkio signalus, garsinį signalą, galbūt ir valytuvus, tad dėl patikimumo praktikoje galite suskaičiuoti pusę gautos figūros.

Svarbi pastaba: variklio užvedimas reikalauja didelių energijos sąnaudų, todėl jei tenka keliauti su neveikiančiu generatoriumi, siekiant sutaupyti akumuliatoriaus energijos, variklio geriau negesinti.