Kaip ir kaip nuplauti krosnelės radiatorių neišimant jo iš automobilio
Turinys
Kai šildytuvo efektyvumas krenta ir per žiemos šalčius važiuoti automobilyje yra nepatogu, automobilio krosnelės plovimas neišimant (neišmontuojant) radiatoriaus yra vienas iš būdų atkurti normalų salono šildytuvo veikimą namuose. Šio metodo trūkumas yra tai, kad jis yra efektyvus, jei krosnelės efektyvumo sumažėjimo priežastis yra nuosėdų atsiradimas ant radiatoriaus sienelių, kai šildytuvas veikia blogiau dėl kažko kito, šis metodas bus nenaudingas. .
Kai šildytuvo efektyvumas krenta ir per žiemos šalčius važiuoti automobilyje yra nepatogu, automobilio krosnelės plovimas neišimant (neišmontuojant) radiatoriaus yra vienas iš būdų atkurti normalų salono šildytuvo veikimą namuose. Šio metodo trūkumas yra tai, kad jis yra efektyvus, jei krosnelės efektyvumo sumažėjimo priežastis yra nuosėdų atsiradimas ant radiatoriaus sienelių, kai šildytuvas veikia blogiau dėl kažko kito, šis metodas bus nenaudingas. .
Kaip krosnelė išdėstyta ir veikia automobilyje
Šiuolaikiniuose automobiliuose su vidaus degimo varikliu (ICE) viryklė yra variklio aušinimo sistemos dalis, iš jos gauna šilumos perteklių ir perduoda ją į keleivių saloną, o aušinimo skystis yra antifrizas (aušinimo skystis, aušinimo skystis), cirkuliuojantis visoje sistemoje. . Kol variklis yra šaltas, tai yra, temperatūra yra žemesnė nei 82–89 laipsniai, kai suveikia termostatas, visas aušinimo skysčio srautas eina nedideliu ratu, tai yra per salono šildytuvo radiatorių (šilumokaitį), kad krosnele galėtumėte naudotis po 3-5 minučių variklio veikimo. Kai temperatūra viršija šią vertę, termostatas atsidaro ir didžioji dalis aušinimo skysčio pradeda judėti dideliu ratu, tai yra per pagrindinį radiatorių.
Nepaisant to, kad įšilus automobilio vidaus degimo varikliui, pagrindinis aušinimo skysčio srautas eina per aušinimo radiatorių, keleivių salonui pašildyti pakanka cirkuliacijos nedideliu ratu. Pagrindinė sąlyga tokiam efektyvumui pasiekti – nuosėdų nebuvimas radiatoriaus viduje ir nešvarumų išorėje nebuvimas, tačiau jei šilumokaitis bus apaugęs apnašomis arba iš išorės padengtas purvu, krosnelė negalės normaliai šildyti oro salone. . Be to, oro masės judėjimą per radiatorių užtikrina ventiliatorius, tačiau, judant, artėjantis oro srautas puikiai susidoroja su šia užduotimi, o specialios užuolaidos, vairuotojo nurodymu, keičia jo kryptį, sukant. srautas iš dalies arba visiškai aplenkiant šilumokaitį.
Kaip veikia automobilinė orkaitė?
Išsamesnę informaciją apie variklio aušinimo ir salono šildymo sistemų veikimą rasite čia (Kaip veikia viryklė).
Kas teršia aušinimo sistemą
Tinkamame eksploatuoti variklyje antifrizą nuo alyvos ir degiojo oro-kuro mišinio atskiria metalas, iš kurio pagamintas cilindrų blokas (BC) ir cilindro galvutė (Cylinder Head), taip pat tarp jų sumontuota tarpinė. Jei užtvindytas aukštos kokybės aušinimo skystis, jis nesąveikauja su metalu, smulkiais ar kuro degimo produktais, tačiau žemos kokybės skystis reaguoja su aliuminiu, iš kurio pagaminta cilindro galvutė, todėl atsiranda raudonų gleivių. antifrize.
Jei yra pažeista cilindro galvutės tarpinė, į aušinimo skystį patenka alyva ir nesudegusio oro ir kuro mišinio likučiai, dėl to antifrizas sutirštėja ir užkemša ploni kanalai radiatoriuose. Kita aušinimo sistemos užteršimo priežastis yra nesuderinamų antifrizų maišymas. Jei keičiant aušinimo skystį senas skystis nebuvo visiškai nusausintas, tada buvo užpildytas naujas, bet nesuderinamas su senuoju, tada sistemoje prasidės gleivių ir šlakų susidarymas, kurie užkimš kanalus. . Tokie teršalai, patekę į radiatorių, palaipsniui mažina jo pralaidumą, todėl sumažėja aušinimo efektyvumas pagrindiniame šilumokaityje ir oro šildymas krosnelės šilumokaityje.
Automobilių orkaitės tarša
Kaip valyti orkaitę
Prieš imdamiesi kokių nors veiksmų, nustatykite tikslią priežastį, kodėl sumažėjo krosnelės efektyvumas. Atsiminkite: automobilio krosnelės nuplovimas jos neišimant efektyvus tik tada, kai krosnelės radiatoriuje susidarę nuosėdos yra šildytuvo efektyvumo sumažėjimo priežastis. Visais kitais atvejais teks išardyti viryklę ir sutaisyti arba pakeisti sugedusias dalis. Jei viryklėje nėra defektų, o išsiplėtimo bakelyje yra emulsija arba skystis tapo tirštesnis nei turėtų būti, pradėkite plovimą.
Nepatyrę vairuotojai, manydami, kad radiatoriaus nuėmimas yra sunkus ir nenaudingas darbas, imasi tokio plovimo nenustatydami gedimo priežasties ir nenustatydami medžiagos, iš kurios pagamintas šilumokaitis. Dažniausiai jų veiksmų rezultatas yra variklio aušinimo sistemos veikimo pablogėjimas, o po to cilindro galvutės užvirimas ir deformacija, po kurios jėgos agregato remonto išlaidos viršija sutartinio ICE pirkimo išlaidas.
Įranga ir medžiagos
Pagrindinės automobilio aušinimo sistemos plovimo medžiagos yra:
- kaustinė soda, įskaitant „Mole“ užsikimšimo šalinimo priemonę;
- acto/citrinos rūgštis arba išrūgos.
Priemonės automobilinės viryklės plovimui
Norėdami pasirinkti tinkamą medžiagą, apsvarstykite, iš ko pagaminti pagrindiniai ir šildymo radiatoriai. Jei abu yra pagaminti iš aliuminio, tada naudokite tik rūgštis, jei iš vario, tada naudokite tik sodą. Jei vienas radiatorius varinis, antrasis žalvarinis (varis), tuomet netinka nei šarmai, nei rūgštys, nes bet kokiu atveju nukentės vienas iš radiatorių.
Internete reklamuojamas Restart universalus praplovimas, patikinantis, kad jis gerai pašalina užsikimšimus ir negadina radiatorių, tačiau dauguma teigiamų atsiliepimų apie jį yra mokami, o atvejai, kai jis tikrai padėjo, pasitaikydavo ten, kur pluta dar nebuvo susiformavusi. kanalų sienos. Todėl nėra realių priemonių valyti aušinimo sistemą, kurioje veikliosios medžiagos nėra šarmų ar rūgščių, nėra.
Be to, norint plauti namuose, jums reikės:
- švarus vanduo, gali būti iš vandentiekio;
- bakas aušinimo skysčiui išleisti;
- plovimo tirpalo paruošimo pajėgumas;
- naujas antifrizas;
- veržliarakčiai, 10–14 mm dydžio;
- laistytuvas naujam antifrizui pilti.
Atminkite, jei vanduo iš čiaupo yra chloruotas, prieš pilant jį reikia ginti keletą dienų. Per šį laiką chloras išeis, o vanduo nekels pavojaus automobiliui.
Procedūra
Norėdami praplauti radiatorių neišmontuodami, atlikite šiuos veiksmus:
- Jei jūsų automobilyje yra čiaupas priešais šildytuvą, atidarykite jį.
- Iš didelio ir mažo apskritimų išleiskite antifrizą. Norėdami tai padaryti, atsukite variklio bloko ir aušinimo radiatoriaus išleidimo kaiščius. Tekantį skystį surinkite į indą, neišpilkite ant žemės.
- Užsukite kištukus.
- Pilkite švaraus vandens, kol sistema prisipildys.
- Užveskite variklį, palaukite, kol įsijungs aušinimo ventiliatorius.
- Padidinkite greitį iki trečdalio ar ketvirtadalio didžiausio leistino (ne iš raudonos zonos) ir leiskite varikliui veikti šiuo režimu 5-10 minučių.
- Išjunkite variklį, palaukite, kol jis atvės.
- Nusausinkite nešvarų vandenį ir vėl nuplaukite.
- Po antrojo skalavimo vandeniu paruoškite 3–5% stiprumo rūgšties arba šarmo tirpalą, tai yra, 10 litrų vandens reikės 150–250 gramų miltelių. Jei naudosite acto koncentratą (70%), tai užtruks 0,5–1 litro. Supilkite pieno išrūgas, neskiesdami vandeniu.
- Užpildę sistemą, užveskite variklį ir stebėkite tirpalo lygį išsiplėtimo bakelyje, įpilkite naujo tirpalo, kai išeis oro kamštis.
- Padidinkite variklio sūkių skaičių iki ketvirtadalio didžiausio ir palikite 1-3 valandas.
- Išjunkite variklį ir, palaukę, kol atvės, išleiskite mišinį.
- Du kartus nuplaukite vandeniu, kaip aprašyta aukščiau.
- Trečią kartą įpilkite vandens ir pašildykite variklį, patikrinkite viryklės veikimą. Jei jo veiksmingumas nepadidėjo, pakartokite praplovimą mišiniu.
- Po paskutinio nuplovimo švariu vandeniu įpilkite naujo antifrizo ir pašalinkite oro kišenes.
automobilių orkaitės valymas
išvada
Išplovus automobilinę viryklę jos neišėmus, atstatomas salono šildytuvo veikimas su nedideliu aušinimo sistemos užteršimu ir pašalinamos šiukšlės iš šilumokaičio, atsiradusios dėl antifrizo resurso išsekimo ar pašalinių medžiagų patekimo į jį. Toks krosnelės plovimo būdas netinka esant stipriam variklio aušinimo sistemos ir salono šildymo užteršimui, nes norint pilnai pašalinti visas šiukšles, reikia išimti šilumokaitį.
