Kaip ir reikėjo tikėtis, „Peugeot e-Traveler“ kopijuoja „Opel Vivaro-E“

Birželio pradžioje Peugeot pristatė elektrinę keleivinio mikroautobuso Traveller versiją, kuri Europos rinką pasieks iki metų pabaigos. Kalbant apie techninę įrangą, „e-Traveller“ tiesiogine prasme pakartoja savo krovininį dvynį „Opel Vivaro-e“. Vienintelis elektros variklis išvysto 100 kW (136 AG, 260 Nm). Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 13,1 sekundės. Maksimalus greitis ribojamas elektroniniu būdu – 130 km/h.Autonominis atstumas WLTP cikle, žinoma, priklauso nuo akumuliatoriaus talpos: 50 kWh – 230 km, 75 kWh – 330 km.

Išoriškai elektromobilis nuo dyzelinio furgono skiriasi tik dviejų spalvų liūtu ant emblemos, įkrovimo prievadu kairiajame priekiniame sparne ir e-Traveller skydu gale.

Įkraunama iki 80% 100 kW greitojo terminalo per 30 minučių. Įrenginiams, kurių galia yra 11 ir 7,4 kW, reikia 5 ir 7,5 valandų. Prijungus prie buitinio elektros lizdo, įkrovimas trunka 31 valandą.

Dyzelinis furgonas turi pavarų svirtį arba sukamąjį jungiklį po septynių colių ekranu ir čia jis turi savo jungiklių derinį. Be to, prietaisų skydelyje pateikiama informacija apie autonominį diapazoną ir pasirinktą važiavimo režimą. Kitu atveju e-Traveller ir Traveller yra tas pats.

Vairuotojas gali rinktis energijos atgavimo režimus, taip pat elektros sistemai skirtas programas – Eco (82 AG, 180 Nm), Normal (109 AG, 210 Nm), Power (136 AG). ., 260 Nm). Furgonas bus trijų versijų: kompaktiškas (ilgis 4609 mm), standartinis (4959), ilgas (5306). Sėdimų vietų skaičius svyruoja nuo penkių iki devynių. „Traveller“ pavyzdžiu „Citroen SpaceTourer“ ir „Toyota Proace“ taip pat pereis prie elektros varymo. „e-Jumpy“ ir „e-Expert“ furgonai bus prieinami neilgai.