Kaip išvengti variklio aušinimo sistemos korozijos?
Rudens pradžioje verta paruošti savo automobilį naujoms oro sąlygoms. Variklis, be abejo, yra pats svarbiausias dalykas. Pagaliau atėjo momentas, kai temperatūra pasiekia nulinį barjerą. Kaip apsaugoti variklį nuo pirmo šalčio? Pirmiausia pasirūpinkite pakankamu aušinimo lygiu. Bet ne tik tai, apsauga nuo korozijos yra ne mažiau svarbi.
Rudens pradžioje verta paruošti savo automobilį naujoms oro sąlygoms. Variklis, be abejo, yra pats svarbiausias dalykas. Pagaliau atėjo momentas, kai temperatūra pasiekia nulinį barjerą. Kaip apsaugoti variklį nuo pirmo šalčio? Pirmiausia pasirūpinkite pakankamu aušinimo lygiu. Bet ne tik tai, svarbu ir apsisaugoti nuo korozinio poveikio.
Reguliarus aušinimo skysčio papildymas radiatoriuje yra privalomas, 
ypač po vasarą sustiprėjusio aušinimo sistemos darbo. Skysčio trūkumas gali būti labai pavojingas varikliui. Perkaitusi pavara labai greitai suges. Variklio galvutės tarpiklis, apsaugantis cilindrus, yra ypač jautrus gedimui. Pačios tarpinės keitimas kainuoja iki 400 PLN. Tačiau jis gali greitai padidėti, jei aušinimo sistema laiku nepasiekiama iki optimalaus lygio.
TAIP PAT SKAITYKITE
Pažeistas radiatorius: remontuoti, regeneruoti, pirkti naują?
uždaryti radiatorių?
Dažniausia vairuotojų reakcija į radiatoriaus skysčio praradimą yra įprasto „čiaupo“ pridėjimas prie sistemos. Šiuolaikiniai skysti koncentratai leidžia juos atskiesti vandeniu iš čiaupo. Tačiau tai susiję su rizika. Jei vanduo per minkštas ir jame per daug kenksmingų chloridų ir sulfatų, tai gali kelti didelę grėsmę maitinimo blokui. Nepakankamas skysčio kiekis radiatoriuje lemia nuosėdų nusėdimą ir dėl to variklio perkaitimą.
Todėl, apsispręsdami dėl lengviausio žingsnio, turime atsiminti, kad į „seną“ skystį pilamas vanduo turi turėti mažą pašalinių jonų kiekį. Todėl rekomenduojama naudoti demineralizuotą (distiliuotą) vandenį, kuris tam tikru mastu sumažina nuosėdų susidarymą. Tačiau nors vasarą šis sprendimas gali pasiteisinti, toks aušinimo sistemoje tekančio skysčio skiedimas ne visada yra tinkamas sprendimas pirmosiomis šaltomis dienomis.
– Ruošdami variklį pirmajam šalčiui, atsižvelkite į tai, kad atskirų skysčio komponentų užšalimo temperatūra skiriasi. Vanduo kietėja esant 0 laipsnių Celsijaus, o etilenglikolis, kuris yra pagrindinis aušintuvo skysčio komponentas, -13 laipsnių. Tinkama apsauga pasiekiama sumaišius glikolį su vandeniu tam tikru santykiu. Rudenį ir žiemą glikolio kiekis skystyje turėtų būti apie 50 procentų – priešingu atveju kyla pavojus, kad skystis užšals ir sugadins pavaros dalis, sako Waldemar Mlotkowski, Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, prekės ženklo MaxMaster savininkas.
Procedūra, kuri leis mums pritaikyti variklio darbą prie besikeičiančių oro sąlygų – šiuo metu aušintuve esančio skysčio savybių matavimas. Geriausia tai padaryti autoservise, kuriame įrengtas vadinamasis. refraktometras. Taip pat galite tai padaryti patys naudodami hidrometrą, tačiau tokiu atveju turite atsiminti, kad matavimas bus daug mažiau tikslus. Teisingai išmatavę kristalizacijos temperatūrą, galime praskiesti reikiamą koncentrato kiekį. Turėtumėte stengtis, kad skystis sistemoje pasiektų -37 laipsnių Celsijaus kristalizacijos temperatūrą – tai yra optimalus lygis apsaugoti variklį nuo ateinančios žiemos.
Išlaikyti tinkamas koncentrato proporcijas, ypač per pirmąsias šalnas, būtina. Tačiau retas kuris suvokia, kad ruošiant variklį rudens-žiemos bandymams dar ne viskas, į ką reikia atkreipti dėmesį, kad skystis radiatoriuje neužšaltų. Šis laikotarpis prisideda prie korozijos susidarymo, kuris yra pavojingas variklio darbui ir, dar blogiau, turi negrįžtamų padarinių – mechaninių aušinimo sistemos pažeidimų. Todėl aušinimo skystis, veikiamas aukštoje temperatūroje, nelabai atsparus užteršimui, turi būti papildomai paremtas gausiu antikorozinių ingredientų rinkiniu. Priešingu atveju net tinkamas skysčio kiekis gali būti neveiksmingas.
Aukštos kokybės radiatorių skysčių koncentratuose nėra kenksmingų nitratų, aminų ir fosfatų. Tačiau jie turi turėti specialius papildomus paketus. – Koncentratai naudojant OAT (organinės rūgšties technologija) ir silikato stabilizavimo technologiją efektyviai apsaugo variklį nuo korozijos. OAT technologija leidžia reaguoti su korozijos židiniais. Jo pagrindu esantis skystis sudaro sluoksnį, kuris, kitaip tariant, remontuoja aušinimo sistemą. Kita vertus, silikato technologija neleidžia susidaryti silikageliui, kuris susidaro naudojant prastesnės kokybės skysčius ir kelia grėsmę fiziniams aušintuvo elementams, teigia prekės ženklo MaxMaster savininkas.
Prognozuojant kasdien blogėjančias oro sąlygas, jau dabar verta pasirūpinti visa jėgaine. Pagrindinis žingsnis yra aušinimo sistemos sureguliavimas pagal esamą temperatūrą, tačiau ši procedūra turėtų būti tik dalis viso pasiruošimo žiemai. Nepamirškime, kad tam, kad mūsų veikla būtų visapusiškai efektyvi, be kita ko, taip pat turime nepamiršti patikrinti akumuliatoriaus ir uždegimo žvakių būklę.
