Kaip išvengti vožtuvų sulenkimo nutrūkus paskirstymo diržui

Nutrūkęs paskirstymo diržas reikalauja rimto variklio remonto, ir tai gąsdina daugumą vairuotojų. Kartais negalite išsisukti nuo bėdų, nes diržas gali būti pažeistas ir dėl įvairių priežasčių. Kaip išvengti rimto remonto, pasakys portalas AvtoVzglyad.

Paprastai paskirstymo diržą rekomenduojama keisti nuvažiavus 60 000 km, tačiau problemų gali kilti daug anksčiau. Pavyzdžiui, dėl užstrigusio siurblio ir tai „užbaigs“ variklį. Toks nemalonumas „mūsų markių“ savininkus gali aplenkti jau nuvažiavus 40 000 km dėl to, kad vandens siurblys nėra itin kokybiškas.

Daugeliu atvejų nutrūkus diržui vožtuvai susiduria su stūmokliais. Dėl smūgio sulinksta vožtuvai, o varikliui gresia kapitalinis remontas, o tai rimtai atsitrenkia į biudžetą.

Patyrę vairuotojai, susidūrę su nutrūkusiu diržu, rado išeitį iš susidariusios situacijos. Jie kreipiasi į servisus, kurie vykdo vadinamąją stūmoklio kainodarą. Stūmoklio paviršiuje meistrai padaro specialius griovelius, kurie apsaugo juos nuo smūgių, jei paskirstymo diržas vėl nutrūktų.

Kitas variantas – dėti stūmoklius, kurie jau turi tokius griovelius. Juk gamintojai žino problemą ir taip pat keičia savo gaminius.

Nepamirškime ir senamadiško metodo, kuris puikiai tinka atmosferiniams varikliams. Po cilindro galvute dedamos kelios tarpinės. Pavyzdžiui, du standartiniai, o tarp jų - plieniniai. Šis sprendimas sumažina vožtuvų ir stūmoklių susidūrimo riziką beveik iki nulio, nes tarpas tarp jų didėja.

Anksčiau tokie „sumuštiniai“ dažnai būdavo parduodami automobilių turguose, nors gamintojai tam nepritarė, nes čia apstu minusų. Faktas yra tas, kad laikui bėgant tarpinės gali „atsėsti“, o cilindro galvutę teks ištempti, kitaip tarpinės gali perdegti. Verta atsižvelgti į tai, kad dėl padidėjusio tarpo tarp vožtuvų ir stūmoklių sumažėja variklio galia. Bet jūs tikrai negalite bijoti nutrūkusio paskirstymo diržo.