Kaip, kada ir kodėl gimė Iveco? Iš pradžių tai buvo „Fiat“.
Turinys
Pastarosiomis savaitėmis pristatytas naujas flagmanas Iveco S-Way с Fit-Cab e Magirus koncepcija atvedė mus į Turino namų ateitį. Taip pat šiek tiek pažvelkime į praeitį, kai prasidėjo ši istorija.
Galbūt iš tikrųjų ne visi tai žino Iveco (Pramoninių transporto priemonių korporacija, Industrial Vehicle Manufacturing Company) buvo įkurta 1975 m., susijungus 5 Italijos, Prancūzijos ir Vokietijos prekių ženklams: Fiat pramoniniai automobiliai (Italija), OM (Italija), Specialios įrangos paleidimas (Italija), Unikalus (Prancūzija) yra „Magirus Deutz“ (Vokietija).
Būti ar nebūti…
Turino automobilių gamintojas išaugo po kelių įsigijimų ir turėjo nuspręsti, kaip tęsti. Galimos dvi strategijos: toliau integruoti įsigijimus į Fiat Veicoli Industriali padalinį arba sukurti naują prekės ženklą, su savo vardu ir asmenybe.
Antrasis buvo pats ambicingiausias ir sunkiausias maršrutas, krovinių verslo padalinys nuo automobilio ir sukeltų tiesioginę konkurenciją su pramonės grandais. Tačiau galiausiai pasirinkimas buvo priimtas.
„Fiat“, ne tik automobiliai
1899 m. įkūrė inžinierių ir investuotojų grupė, įskaitant Giovanni Agnelli, pirmąjį automobilį. Fiat (Italijos automobilių gamykla Turine) tai buvo automobilis. Tačiau netrukus gamyba išplito ir sunkvežimiuose bei autobusuose, o jau 1903 m pirmoji komercinė transporto priemonė... 1929 m. buvo įkurtas pramoninių transporto priemonių padalinys: pats Fiat Veicoli Industriali.
Atvyksta OM ir UNIC
1933 metais nusipirko Fiat OM (Officine Meccaniche, anksčiau Züst automobiliai) ir Brešos bei Suzaro gamyklos buvo sujungtos į Fiat pramoniniai automobiliai... Om-Züst transporto priemonių gamyba buvo nutraukta, toliau buvo gaminami civiliniai sunkvežimiai ir geležinkelio įranga.
Vystymasis prekių ir žmonių pervežimas paskatino dar vieną pirkimą Prancūzijoje 1949 m. UNIC, kuris savo ruožtu absorbavo prancūzišką šaką Adolfas Saureris AG, garsus Šveicarijos sunkvežimių prekės ženklas. Visas UNIC perdavimas bus baigtas 1966 m.
Tuo tarpu 1952 metais buvo įkurta Meksika DINA vietinei sunkvežimių gamybai Fiat 682N e 682T ir laikotarpiu nuo 61 iki 67 buvo pasirašytos dvi bendradarbiavimo sutartys su Tuniso kultūristas STIAiš pradžių autobusų konstrukcijoms, o vėliau – vietiniam sunkvežimių „Fiat VI“ surinkimui.
Lancia ir Alfa Romeo kraitis
Praėjus trejiems metams po UNIC, 1969 m., „Fiat“ taip pat perėmė valdžią Lancia grupė o Lancia Veicoli Industriali padalinys buvo integruotas į Fiat Veicoli Industriali ir toliau gamino abu Specialios įrangos paleidimas.
Tais pačiais metais m Argentinapradėti gaminti Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T modeliai su PTC 45 t.1973 m. Brazilija, Alfa Romeo pardavė 43% savo krovinių padalinio kapitalo Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Įsigijimas bus 100% baigtas 1976 m. (FNM-Fiat sunkvežimių gamyba Argentinoje ir Brazilijoje tęsis iki 1990 m.).
Laikas augti, Magirus Deutz įsigijimas
Iki to laiko atėjo laikas ir 1974 m. „Fiat“ nusprendė perimti didžiąją dalį „Magirus Deutz“.
Istorinė įmonė, kurią 1864 m. įkūrė Konradas Dietrichas Magirusas (išrado besisukančias kopėčias ugniagesiams visame pasaulyje aprūpinti) ir atnaujinta po Antrojo pasaulinio karo, dabar specializuojasi specialios sunkiosios transporto priemonės.
1975 m. gimsta „Iveco“ prekės ženklas.
Todėl 1975 m. Turino įmonė nusprendė sujungti visus savo prekės ženklus pramoninių transporto priemonių sektoriuje, tiek savo, tiek įsigytus, į vienąvienas prekės ženklas kuris paėmė vardąItarptautinis Veicota CoRacionas“. Per pirmuosius savo gyvavimo metus Iveco pagamino 63 13 sunkiasvorių transporto priemonių ir autobusų.
Po susijungimo naujagimis I.Ve.Co. pradėjo produktų, gamyklų ir platinimo tinklo racionalizavimo procesą, pirmiausia išsaugome 5 originalius prekės ženklus... 1975–1979 m. sąraše buvo 200 bazinių modelių ir 600 versijų, sveriančių nuo 2,7 iki 40 tonų (be autobusų ir variklių).
1978 m. Štai pirmieji Iveco gaminiai
1978 m. iš karto pasirodė pirmasis komercinis automobilis: „Iveco Daily“... Po dvejų metų buvo pristatytas pirmasis sunkiųjų komercinių transporto priemonių turbodyzelinis variklis ir sukurti trys nauji padaliniai: Dyzelinių variklių, Autobusų ir Gaisrinių sunkvežimių.
в 1984 paleisti turbožvaigždė, sunkiasvorė kelių transporto priemonė, tapusi Italijos bestseleriu ir svarbiu žaidėju Europos rinkoje, 50 metais pasiekusi 7 1985 parduotų vienetų dalį. XNUMX metais Iveco pristatė pirmąjį lengvą tiesioginio įpurškimo dyzelinį variklį.
XNUMXs, partnerystė su „Ford“.
1986 m. Iveco įsigijo Italijos įmonę Astra iš Piacenza, kuri specializuojasi savivarčių ir karjerų transporto priemonių gamyboje. Tais pačiais metais jis sukūrė bendrą įmonę su amerikietišku Fordu, kurdamas Iveco Ford sunkvežimiskuriems buvo patikėta gaminti ir parduoti pagrindines Iveco ir Ford Cargo asortimento transporto priemones.
Partnerystės pagrindu parduodamuose sunkvežimiuose yra vilkikas. TurboDaily и Krovinio šviesa, kuris visiškai priklausė Iveco, vėliau buvo pertvarkytas į EuroCargo.
Asortimentas atnaujintas
1989 m. buvo pristatytas pirmasis dyzelinis variklis su išmetamųjų dujų recirkuliacija, siekiant sumažinti komercinių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį: jis buvo naudojamas įrangai. naujas dienraštis pradėtas tais pačiais metais.
90-aisiais asortimentas buvo visiškai atnaujintas. EuroCargo (Metų sunkvežimis 1992) EuroTech (Metų sunkvežimis 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Čia istorija tęsiasi nenutrūkstamu internacionalizacijos ir motorinių transporto priemonių gimimo keliu. gamtinių dujų SGD ir SGD, sektorius, kuriame Iveco šiandien yra pagrindinis gamintojas Europoje: apie tai papasakosime kitą savaitę.
