Kaip lizingas ir automobilių dalijimasis „nužudo“ kreditą ir nuomą
Daugiau ar mažiau išsivysčiusių šalių gyventojai, tarp jų ir mes, išgyvena labai juokingą ekonomikos istorijos akimirką. Paskutinis tokio masto lūžis įvyko tuo metu, kai prasidėjo masinio vartojimo skolinimo era. Tada bet kuris dirbantis žmogus ar verslininkas įgijo galimybę gauti „čia ir dabar“ naudoti bet ką – nuo banalaus kavos aparato iki automobilio ar nuosavo namo. Paskoloje. Tai yra, įsigyti nuolatinį turtą laipsniškai mokant. Dabar žmonės vis dažniau pereina prie naujo vartojimo būdo – „laikinojo turto“ su periodinėmis išmokomis.
Dalijimasis automobiliais yra bene ryškiausias naujo, vis populiarėjančio nuosavybės tipo pavyzdys. Bet ir labiausiai „nesusitvarkę“ teisės aktų prasme. Labiau pažįstamas dalijimosi ekonomikos mechanizmas yra lizingas. Kažkas tarp dalijimosi automobiliais ir kredito, bet su gerai išvystyta teisės aktų sistema. Dėl šios priežasties automobilių lizingas, skirtingai nei dalijimosi automobiliais, tinka ne tik privatiems asmenims, bet ir smulkiam verslui bei individualiems verslininkams, jau nekalbant apie stambius verslus.
Realūs ekonominiai procesai yra tokie, kad tiek paprasti piliečiai, tiek verslininkai dabar tiesiogine prasme iš paskolų srities išspaudžiami į transporto priemonių lizingo sferą. Spręskite patys. Mažam verslui iš karto įsigyti automobilį už visą kainą dažnai yra didžiulė užduotis. Banko paskola taip pat yra didelis klausimas, nes kredito organizacijos yra itin išrankios smulkiems komerciniams skolininkams, sako ekspertai.
Jei bankininkai duoda paskolas, tai nemaža procentine dalimi ir sumokėjus rimtą pradinį įnašą už įsigytą automobilį. Ne kiekvienas mažas verslas gali ištraukti tokias sąlygas. Ypač jei jis vis dar „neatsitraukė“ nuo „pandemijos“ suirutės ekonomikoje pasekmių. O automobilis reikalingas tam, kad kažkaip tobulėtų toliau – ir ne rytoj, o šiandien. Taigi verslininkas beveik be alternatyvos ateina į poreikį pasinaudoti lizingo bendrovės paslaugomis.
Potencialaus kliento kredito istorija jai nėra tokia svarbi. Pavyzdžiui, viena iš nuomotojo darbo schemų reiškia, kad klientas neprivalo mokėti visos automobilio kainos. Jis, tiesą sakant, „perka“ kelerius metus, lizingo bendrovei pervesdamas ne visą transporto priemonės kainą (kaip su paskola), o tik dalį, pavyzdžiui, pusę kainos.
Po 3-5 metų (lizingo sutarties terminas) klientas automobilį tiesiog grąžina lizingo davėjui. O persėda į naują automobilį ir vėl moka pusę kainos. Pasirodo, verslininkas iš karto gali pradėti uždarbiauti su automobiliu, o už jį reikia mokėti daug mažiau, nei bankui tektų mokėti už paskolą. Lizingo schema turi dar porą naudingų verslininkui „premijų“.
Faktas yra tas, kad kai kuriuose regionuose mažos įmonės gali gauti daug valstybės lengvatų. Pavyzdžiui, subsidijuojant pradinį įnašą arba kompensuojant dalį lizingo įmokų palūkanų normos - pagal federalines ir regionines valstybės paramos programas.
Beje, papildoma automobilio įranga klientui gali pasirodyti ir pigesnė – jei ją užsisakysite iš nuomotojo. Mat pastarasis jį iš gamintojo įsigyja dideliu mastu ir todėl sumažintomis kainomis.
Be to, lizingas yra labai naudingas juridiniams asmenims, nes jie turi teisę kreiptis dėl PVM kompensacijos. Taupymo mastas siekia 20% visos sandorio sumos. Ir kai kuriais atvejais paaiškėja, kad automobilį lizingu įsigyti yra pigiau nei nusipirkti salone už grynuosius pinigus.
Be finansinių pranašumų, lizingas, palyginti su paskola, turi ir teisinių pranašumų. Taigi individualaus verslininko atveju automobilio pirkėjui nereikia nei depozito, nei garantų ieškoti. Juk automobilis pagal dokumentus lieka nuomotojos įmonės nuosavybe. Ji, skirtingai nei bankas, iš pirkėjo kartais reikalauja minimalių dokumentų: išrašo iš Vieningo valstybinio juridinių asmenų registro, steigėjų pasų kopijų – ir viskas!
Be to, bankai kreditoriai niekaip neliečia kredito mašinos veikimo. Nes tai tiesiog ne jų profilis. Jų darbas yra duoti skolininkui pinigus ir užtikrinti, kad jis juos grąžintų laiku. O lizingo bendrovė gali padėti ir draudimu, ir automobilio registravimu kelių policijoje, ir jo technine priežiūra, ir pasenusios technikos pardavimu, galų gale.
Tačiau čia neišvengiamai kyla klausimas: kodėl, jei lizingas yra toks geras, patogus ir nebrangus, tiesiog visi aplinkiniai juo nesinaudoja? Priežastis paprasta: mažai kas žino apie jo privalumus, tačiau tuo pat metu daugelis mano, kad nuosavas automobilis yra a priori patikimesnis.
Tačiau abi šios priežastys yra laikinos: perėjimas nuo nuolatinės prie atsitiktinės automobilio nuosavybės yra neišvengiamas, o netrukus paskola automobiliui gali virsti egzotika.
