Kaip 9 m. „Mazda CX-2021“ galėtų įveikti prabangųjį „Cadillac“.

Įsigyti prabangaus automobilio komfortą, savybes ir ypatybes siūlantį automobilį nėra neįmanoma, o to įrodymas yra Mazda CX-9, kuris siūlo kone Cadillac kokybę už mažesnę kainą.

Greičiausiai eidami pirkti automobilio jus apakina prabanga, kurią siūlo skirtingi modeliai skirtingų markių atstovybėse, tačiau daugeliu atvejų ši prabanga yra tokia brangi, kad galimybė įsigyti šios kategorijos automobilį nėra galima.

Žinome, kad prabanga suteikia didelį komfortą automobilyje ir ekstravagantišką gyvenimą, tačiau, kaip ir dauguma dalykų, tai yra santykinė. Anksčiau buvo manoma, kad oro kondicionavimas yra prabanga. Tas pats pasakytina apie atsargines kameras, „Bluetooth“ ir kt., kurie dabar yra įprasti.

9 m. „Mazda CX-2021 Signature AWD“ yra modelio, turinčio tiek daug „prabangos“ funkcijų, pavyzdys, kad palyginus jį su klasikiniu prabangos prekės ženklu, pvz., „Cadillac“, kainų skirtumai gali priversti rinktis „Mazda“ nesulaužydami pinigų. ir neprarandant aukštos kokybės savybių.

9 m. „Mazda CX-2021 Signature AWD“ nėra „Cadillac“, bet jis tampa arčiau

„Mazda CX-9“ pasirodo esąs itin patogus visureigis. Kalbant apie dizainą ir estetiką, negalime pasakyti, kad jis gražesnis ar toks pat gražus kaip „Cadillac XT6“ ar kažkas panašaus, bet jis yra gana artimas. Palyginus šių dviejų pinigų sumą, skirtumas dar labiau sumažėja. Visiškai pakrautas CX-9 kainuoja 47,705 6 USD, palyginti su visiškai pakrautu „Cadillac XT55,095“ – 7,390 XNUMX USD. Tai didelis atotrūkis, ir matote, kad „Mazda“ ir XNUMX USD skirtumas yra ne mažiau patogus ar pajėgus.

CX-9 turi gražų interjerą

„Signature“ versijoje yra pasirenkamos dviejų atspalvių dygsniuotos odinės sėdynės ir plokštės: šviesiai pilkos ir juodos, patekę į vidų, nepastebėsite kokybės skirtumo ir neprisiminsite, kaip reguliariai važinėjote „Mazda“. Interjere susimaišo įvairiaspalvė oda, šlifuotas aliuminis ir net tikras raudonmedis. „Mazda“ tikrai padarė didžiulį šuolį interjero skyriuje.

Vidiniai kontaktiniai taškai yra minkšti, gražūs ir patogūs, tačiau viduje yra dar daugiau. Automobilį ir vairuotoją taip pat sužavėjo interjeras. Jie išmatavo naują informacinį ir pramogų ekraną, kurio įstrižainė yra 10.3 colio. Sistema yra paprasta naudoti ir gana intuityvi, o tai yra daug daugiau, nei galima pasakyti apie „Cadillac“ informacijos ir pramogų sistemas.

Geriausias dalykas CX-9 yra tai, kad jis išlaiko tą blizgesį su visais prabangiais patogumais ir gražiais interjero elementais. Nepaisant to, kad tai trijų eilių visureigis, jis vis tiek turi nedidelį keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi. „Mazda“ gali būti didelė rizika įdėti tokį mažą variklį į tokį didelį automobilį, tačiau tai vis tiek yra geras pasirinkimas visureigiui. Kitas ryškus to pavyzdys.

Valdymas išlieka „Mazda“ stiprybe.

Ketverto su turbokompresoriumi ne tik bendra rida yra 26 mpg, bet ir tikrai galinga. Šis trijų eilių keturių cilindrų visureigis vis tiek gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį per 7.1 sekundės. Nors ir ne toks greitas, CX-9 vis tiek turi didžiausią Mazda stiprybę – valdymą.

„Mazda CX-9“ tikriausiai nėra lenktyninis automobilis, o visureigis, tačiau posūkius jis įveikia geriau nei galėtų bet kuris visureigis, jo valdymas nepriekaištingas.

„Signature AWD“ versija yra labai graži ir prabangi, tačiau vis tiek galite įsigyti puikų automobilį, jei jį sumažinsite iki kelionių paketo, kuris kainuoja tik apie 36,000 6 USD. Palyginkite tai su XT9 ir „Cadillac“ tikrai pradeda jaustis kaip pinigų švaistymas. „Mazda“ klesti, nes prabanga yra santykinė; tačiau puikus automobilis nėra santykinis, o „Mazda CX-“ yra gana geras.

*********

:

-

-