Kaip „Mitsubishi“ planuoja išlaikyti savo tapatybę, dalindamasi technologijomis su „Nissan“ ir „Renault“.
„Mitsubishi“ gali sudaryti sąjungą su „Nissan“ ir „Renault“, tačiau ji nenori, kad jos automobiliai prarastų savo tapatybę.
„Mitsubishi“ naujos kartos „Outlander“, kuris Australijos salonuose pasirodys šį mėnesį, gali turėti panašumų su „Nissan X-Trail“ ir „Renault Koleos“, tačiau prekės ženklas mano, kad jo gaminys vis tiek gali išlaikyti unikalų tapatumą.
2016 m. sudariusi aljansą su „Nissan“ ir „Renault“, „Mitsubishi“ kreipėsi į savo partnerius dėl naujų technologijų ir architektūrų, kur tai prasminga, kad sumažintų naujų transporto priemonių kūrimo išlaidas, todėl naujajame „Outlander“ bus naudojama CMF-CD platforma.
Tiek „Outlander“, tiek „X-Trail“ taip pat naudoja tą patį 2.5 litro keturių cilindrų benzininį variklį ir bepakopę transmisiją (CVT). paleisti.
Tačiau „Mitsubishi Australia“ generalinis rinkodaros ir produktų strategijos direktorius Oliveris Mannas sakė: Automobilių vadovas „Outlander“ labai skiriasi tiek jausmu, tiek išvaizda.
„Viskas, ką matote, jaučiate ir liečiate „Outlander“, yra „Mitsubishi“, o ko nematote, tam naudojame Aljansą“, – sakė jis.
„Taigi, nors techninė įranga ir pavaros sistemos gali būti tos pačios, mes labai didžiuojamės savo „Super All Wheel Control“ paveldu ir būtent šių valdymo sistemų dizainas išskiria „Mitsubishi“.
Netgi technologija, kuri gali turėti daug naudos Mitsubishi, bus atmesta, jei joje nebus jaučiamas „Mitsubishi“, – sakė prekės ženklo viešųjų ryšių vadovė Katherine Humphreys-Scott.
„Jei kada nors atsiras donoro technologija, mes jos neimsime, jei ji neatrodo kaip Mitsubishi“, – sakė ji.
„Jei galite tai jausti, nesvarbu, kaip jis važiuoja, ar galite jį liesti, tada jis turi jausti „Mitsubishi“. Taigi, nors technologija gali būti prieinama iš Aljanso partnerio, jei ji neatitinka mūsų filosofijos ir požiūrio bei to, ko klientai tikisi įsėdę į mūsų automobilį, ieškosime kitur.
"Mes neleisime į kompromisus dėl prekės ženklo."
Tačiau atrodo, kad viena šios filosofijos išimtis yra 2020 m. „Mitsubishi Express“ komercinis furgonas, kuris yra tiesiog atnaujinta „Renault Trafic“ versija su tam tikra įranga, kad kaina būtų mažesnė.
„Mitsubishi Express“ 2021 m. pradžioje gavo prieštaringą nulinės žvaigždutės įvertinimą pagal ANCAP saugos įvertinimą, motyvuojant tuo, kad trūksta pažangių saugos funkcijų, tokių kaip autonominis avarinis stabdymas (AEB) ir eismo juostos laikymosi pagalbinė sistema.
Nors mechaniškai susijusiam „Trafic“ taip pat trūksta tokių funkcijų ir nėra oficialaus ANCAP saugos įvertinimo, jis buvo išleistas dar 2015 m., prieš pradedant taikyti griežtesnius ir griežtesnius susidūrimo testus.
Norėdamas taip pat atskirti visas tris Australijos markes, ypač du visureigius ir į automobilius orientuotus japoniškus prekės ženklus, M. Mannas sakė, kad nėra informacijos apie ateities planus tarp jų.
„Pirmiausia reikia pasakyti, kad su Aljansu mes nežinome, ką „Nissan“ daro Australijoje su savo gaminių mąstymu“, – sakė jis.
„Taigi mes esame visiškai akli tam, ką jie daro.
„Galime kalbėti tik apie tai, ką darome, ir apie naudą, kurią mums siūlo Aljansas, pavyzdžiui, platformą, kuria pagrįstas Outlander ir kuria dalijamasi su Nissan, bei daugybę kitų Aljanso produktų.
