Kaip išsirinkome naudotą automobilį

Neseniai vienas giminaitis turėjo rinktis naudotą automobilį ir, galima sakyti, buvo jo ekspertas. Žinoma, ne viską žinau, bet apie kėbulą ir variklį galiu pasakyti ir pamatyti nemažai dalykų. Taigi, iš pradžių jis turėjo Nivą, o ji jau gyveno savo gyvenimą, vis dėlto nusprendė nusipirkti priekinių ratų pavarą ir labiausiai norėjo dešimtuko.

Pirmiausia nuvažiavome į gretimą kaimą apžiūrėti automobilių, ten buvo 6 egzemplioriai iš 2000 ir 2002 m. Jų kaina buvo ne didesnė kaip 100 tūkstančių rublių. Peržiūrėjus visą šį automobilį tapo aišku, kad įprastą įrenginį rasti būtų labai sunku. Absoliučiai visų jų korpusai jau buvo aprūdiję, o vieno egzemplioriaus dugnas buvo visiškai supuvęs. Tai nustačiau net be skylės, ranka įlindau po dugnu, bandžiau pabelsti į dugną ir staiga iš ten iškrito metalo gabalas ir ranka įlipau į saloną. Likusių automobilių kėbulai buvo supuvę, arkos, sparnai, durelės apačioje.

Nors tarp šių automobilių buvo ir tokių, kurie niekada nebuvo patyrę rimtos avarijos, apie tai bylojo visos gamyklinės siūlės, sandariklis ir skarkas, tačiau kėbulo būklė paliko daug norimų rezultatų. Pusė variklių buvo neeksploatuoti, išmetimo vamzdžiai tepaluoti arba juodų tirštų suodžių, o tai nėra gerai.

Tik po savaitės paieškų pavyko rasti VAZ 2110, tiesa, nuo 1997 m., kuris buvo perkeptas - dugnas, perdažytas ir atliktas variklio kapitalinis remontas. Šio tuzino būklė buvo puiki, palyginti su anksčiau nagrinėtomis galimybėmis. Vienintelis šio prietaiso minusas yra tas, kad variklis vis dar buvo karbiuratorius, bet mes užmerkėme akis, svarbiausia yra kėbulas! Pasiderėjome ir nusipirkome šį automobilį už 80 000 rublių, bet registruojant tikrai teko keisti vairą, nes tai nebuvo gamyklinis vairas, nors buvo normalaus dydžio - eilinis, nežinau ką policininkai padarė. t kaip ten, bet vis tiek įvažiavome į parduotuvę ir nusipirkome naujus, kurie turėtų būti iš gamyklos. Greitai sumontavo jį vietoj senojo ir sėkmingai užregistravo automobilį!