Kaip paruošti dyzelinį variklį žiemai? Čia yra naudingų patarimų rinkinys
Šiuolaikiniai dyzeliniai agregatai yra technologiškai labai pažangūs, todėl jiems reikia tinkamo veikimo, ypač esant žiemos šalčiams. Primename keletą pagrindinių taisyklių.
Dyzeliniai varikliai yra efektyvesni nei varomi benzinu – jie kur kas daugiau energijos, susidarančios deginant kurą, paverčia mechanine energija nei šilumos nuostoliais. Praktiškai tai reiškia, kad modernus dyzelinis variklis įkaista daug lėčiau nei senesnės kartos ar benzininiai, todėl be papildomo šildymo optimalią darbinę temperatūrą pasiekia tik nuvažiavus apie 10-15 km. Todėl dyzeliniai varikliai netoleruoja trumpų maršrutų, nes tai gerokai sumažina jų patvarumą.
Taip pat žiūrėkite: Dešimt dalykų, kuriuos reikia patikrinti automobilyje prieš žiemą. Vadovas
– Paleidimas esant minus 25 laipsnių Celsijaus temperatūrai yra tikras išbandymas net ir veikiančiam agregatui. Būtent žiemą pasijus bet koks aplaidumas, todėl turime tinkamai pasiruošti artėjančiam sunkiam orui, sako Robertas Puchala iš Motoricus SA Group.
Ko ieškoti?
Vienas iš svarbiausių dyzelinio variklio elementų yra pakaitinimo žvakės, kurių užduotis yra įkaitinti degimo kamerą iki maždaug 600 °C temperatūros. kibirkštis benzininiame variklyje, todėl blogos pakaitinimo žvakės gali neleisti automobiliui užvesti.
Dažniausia problema, kuri apsunkina užvedimą, bet dažnai ir sukelia dyzelinio variklio sustojimą po kelių minučių veikimo, yra degalų tiekimo trūkumas. Kai dyzelinas žemoje temperatūroje teka per kuro filtro mikroporas, nusėda vaškas, kuris efektyviai blokuoja tekėjimą. Dėl šios priežasties degalų filtrą reikia pakeisti prieš prasidedant šalnoms. Tačiau jei tam nesiryžtame, nepamirškite iš filtro dekanterio išimti vandens, kad nesusidarytų ledo kamštis.
Taip pat žiūrėkite: Volvo XC40 jau Lenkijoje!
Kitas labai svarbus komponentas dyzeliniuose automobiliuose yra akumuliatorius. Daugelis vartotojų pamiršta, kad baterijos taip pat turi savo apribojimų. Pavyzdžiui, komercinio transporto vadove galime perskaityti apie dvi versijas:
a/ Garantuotas paleidimas iki -15 laipsnių C,
b / paleidimo garantija iki -25 laipsnių C (versija su liepsnos žvake ir dviem baterijomis).
Norint palengvinti dyzelinio variklio darbą, taip pat svarbu į jį įpilti kuro, pritaikyto neigiamai temperatūrai. Dyzelinių degalų priedų, vadinamųjų stingimo tašką mažinančių medžiagų, galima nusipirkti automobilių parduotuvėse, siekiant sumažinti kuro drumstumą. Šie reagentai efektyviai sumažina filtro užsiteršimo temperatūrą 2–3°C, tačiau su sąlyga, kad juos reikia įpilti prieš atsirandant problemoms, t.y. iki parafino kristalų koncentracijos.
Dyzelinio kuro savybes vairuotojai dažnai bando pagerinti patys, įpildami į jį mažo oktaninio skaičiaus benzino, žibalo ar denatūruoto spirito. Šiuo metu dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja naudoti dyzelinį kurą pagal EN590 ir nepriima jokių cheminių priedų dėl galimo įpurškimo sistemos pažeidimo. Vienintelis protingas sprendimas – kuro filtrų šildytuvai, o esant itin žemai temperatūrai – ir kuro bakas bei tiekimo linijos. Todėl prieš perkant dyzelinį automobilį verta pasidomėti, ar jame įrengtas toks sprendimas. Jei ne, tuomet tokį įrenginį galime nusipirkti rinkoje. Jį lengva montuoti ir efektyviai eksploatuoti.
Tačiau ką daryti, kai problema jau iškilo ir automobilis atsisako bendradarbiauti ir neužsiveda? Lieka šiltas garažas – bent kelioms valandoms ar laikinai, prietaisas, kuris pučia šiltą orą, prižiūrimą kuro filtro link, kad ištirpdytų susikaupusį parafiną. Taip pat turėtumėte atsiminti, kad kiekvienas šaltas variklio užvedimas sukelia jo nusidėvėjimą, prilygstantį keliems šimtams kilometrų važiavimo greitkeliu! Taigi, prieš nuspręsdami užvesti užšalusį variklį trumpai kelionei, apsvarstykite galimybę keliauti viešuoju transportu.
