Kaip „teisingi“ cigarečių degiklio laidai išgelbės jus nuo brangaus starterio remonto
Daugelis automobilių savininkų yra susipažinę su reiškiniu, kai vidury žiemos automobilis staiga nustoja užvesti. Na, jei tai tik „išsikrovusi“ baterija. Daug blogiau, jei problema slypi vienos ar kitos automobilio elektros tinklo įrangos gedime! Kaip išvengti iš pirmo žvilgsnio akivaizdaus ir brangaus remonto - portalo AvtoVzglyad medžiagoje.
Šių eilučių autoriui per Naujųjų metų šventes ne savo valia teko susipažinti su mažai žinomu „gyvenimo įsilaužimu“. Taip jau sutapo, kad mano senas, bet taisyklingas (rėminis) japoniškas visureigis visą pirmąją atostogų pusę stovėjo nejudėdamas kieme prieš įėjimą. Kažkuriuo metu reikėjo imtis verslo. Jis sėdo už automobilio vairo, paspaudė stabdžių pedalą, pasuko užvedimo raktelį - atsakydamas „tvarkingas“, kaip ir tikėtasi, nušvito piktogramomis. Įprastai laukdamas, kol kai kurie iš jų užges, o kuro siurblys pumpuoja benziną į purkštukus, pasuku raktelį iki galo ir... vietoj įprasto starterio zvimbimo išgirstu tik tylų relės spragtelėjimą iš po gaubtu. Mes atvykome!
Pirma mintis buvo, kad starteris sugedo. Net negalvojau nusidėti ant akumuliatoriaus: trejų metų Vokietijoje pagamintas akumuliatorius negali taip staigiai „mirti“! Bet tik tuo atveju jis „paskambino“ kaimynui - automobilio savininkui. Numetė laidus iš jo mašinos į manąjį (beveik naujus, gražius), kad „uždegtų“ „senelės“ variklį. Tik tuo atveju, dėl didesnio patikimumo, neužsivedžiau iš karto, o nusprendžiau krauti akumuliatorių iš kaimyno automobilio apie 30 minučių. Laimei, jos savininkas visai neprieštaravo ir kantriai stebėjo, kaip burzgia jo „donoro“ variklis.
Po pusvalandžio vėl sėdu prie savo taranto vairo (pasikrovimo iš kito automobilio procesas tęsiasi!), vėl pasuku raktelį, linksmai žiūriu, kaip tvarkingai užsidega, vėl bandau užvesti variklį - vėl tyla. ! Nelieka jokių abejonių - pradžia. Liūdesys: automobilis su automatine pavarų dėže, jo negalima užvesti „nuo stūmiklio“. O pačiam šalčiui nuimti starterį nusiųsti remontuoti – dar vienas „malonumas“.
Apskritai jis išsikvietė vilkiką ir nuvežė savo „kregždę“ į autoservisą, besispecializuojantį starterių-generatorių reikaluose – taip sakant, visiškai. Ten, iškrovęs ir atidavęs vilkiko vairuotojui 4000 rublių, išgirdau, kad mano starterio gaivinimas kainuos nuo 3000 iki 10000 rublių, priklausomai nuo to, kas ten tiksliai sugedo. Gana „patenkintas“ tokiais išplanavimais, paliko mašiną prižiūrėti meistrams, o pats išvažiavo namo.
Po kelių valandų – skambutis iš serviso: „Jūsų starterio neremontavome. Jūsų automobilis užvedamas normaliai, tik neveikia akumuliatorius“, – nuosprendį paskelbė specialistas. Ir tada paaiškėjo taip.
Kariškiai, kaip ir aš, iš pradžių nusprendė, kad starteris buvo skifas. Tačiau jie taip pat nusprendė žaisti saugiai ir pirmiausia bandė užvesti automobilį iš išorinio disko. Bet, skirtingai nei aš, jos variklį „apšvietė“ iš stacionaraus galingo srovės šaltinio ir, svarbiausia, „teisingais“ laidais!
Pasirodo, mano paleidimo laidai – visur lygiai tokie patys pagal skirtingus prekės ženklus ir daug kur parduodami automobilių parduotuvėse – visiška nesąmonė. Jie turi per ploną varinę vielą po gero storio izoliacija. Šio laido savivarža yra tokia, kad jis nepajėgia perduoti pakankamai srovės varikliui užvesti tuo atveju, kai akumuliatorius taip „užgeso“, kad nebepajėgia net šiek tiek pasukti starterio. Meistras patarė ateičiai pasirūpinti tinkamus apšvietimo laidus.
Norėdami tai padaryti, turite atskirai nusipirkti suvirinimo viengyslę varinę vielą (kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 10 mm) ir saugiai pritvirtinti prie jos „krokodilus“ iš mano įsigytų apšvietimo laidų, kurie iš tikrųjų pasirodė nenaudingi. operacija. Taigi aš tai padarysiu. O tada juk neplanuotas baterijos keitimas man kainavo šiek tiek. Atsižvelgiant į vilkiko paslaugas, jis yra maždaug dvigubai brangesnis nei naujo akumuliatoriaus kaina parduotuvėje ...
