Kaip patikrinti katalizatorių?

Turinys

Katalizatoriaus pašalinimo priežastys
Katalizatoriaus patikrinimas
Katalizatoriaus priešslėgio tikrinimas

Kai automobilis nustoja normaliai greitėti arba užsidega Check Engine lemputė, reikės atlikti katalizinio konverterio bandymą. Jis gali užkimšti arba visiškai sugriauti korį. ritė taip pat gali būti pažeista. Norėdami patikrinti katalizatorių, galite jį visiškai pašalinti arba naudoti metodą jo nepašalindami. Šio metodo sudėtingumas slypi tame, kad jums reikia padėjėjo dirbti su manometru, jūs negalite susidoroti patys.

Katalizatoriaus pašalinimo priežastys

Iškilus pirmiesiems katalizatoriaus veikimo sutrikimams, naudotų automobilių savininkai galvoja apie šio elemento pašalinimą. Tam gali būti kelios priežastys.

Priežastys, kodėl daugelis katalizatorių išmontuoja:

kai kurie mano, kad katalizatorius gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu;
antrasis mano, kad jį gana stipriai sumuša buitinis benzinas, neleidžia vidaus degimo varikliui „giliai kvėpuoti“;
kiti mano, kad pašalinus perteklinį pasipriešinimą prie išleidimo angos galite padidinti ICE galią, taip pat sumažinti degalų sąnaudas.

Tačiau, deja, daugumos vairuotojų, kurie lipo po variklio dangčiu su laužtuvu, laukia ne itin maloni staigmena - ir tai yra ECU (ICE valdymo blokas). šis blokas pastebės, kad išmetamosiose dujose prieš ir po katalizatoriaus pokyčių nėra, ir išduos klaidą.

Galima bloką apgauti, bet taip pat galite jį perdaryti (šis būdas šioje medžiagoje nebus paminėtas). Kiekvienu atveju yra metodas (šios problemos aptariamos mašinų forumuose).

Panagrinėkime blogio šaknį – „katalik“ būseną. BET ar jis turėtų būti pašalintas? Dauguma vairuotojų vadovaujasi savo jausmais: automobilis pradėjo blogai traukti, „Esu tikras, kad katalizatorius užsikimšęs ir tai yra priežastis“ ir pan. Neįtikinsiu užsispyrusių, bet sveiko proto, skaitykite toliau. Taigi, tereikia patikrinti katalizatoriaus būklę ir pagal jo būklę padarysime išvadą, kad jį reikia nuimti ar pakeisti, tačiau dažniausiai jie nuimami dėl savo kainos.

Katalizatoriaus patikrinimas

Katalizatoriaus laisvumo ir užsikimšimo patikrinimas

Taigi, iškilo klausimas: "Kaip patikrinti katalizatorių?". Veiksmingiausias ir lengviausias būdas – išardyti katalizatorių ir jį apžiūrėti. Jei randama rimtų pažeidimų, katalizatorius gali būti pataisytas.

Mes pašaliname katalizatorių ir žiūrime į elementų būklę kaip visumą - galima patikrinti elementų užsikimšimą, ar nėra klirenso, ir tam praverčia šviesos šaltinis. Tačiau ne viskas taip paprasta, kaip atrodo. Kartais ilgai naudojant katalizatoriaus laikiklis prilimpa taip, kad Katalizatoriaus pašalinimas gali virsti ilga ir įdomia užduotimi. (Aš asmeniškai 3 valandas atsukau dvi galines tvirtinimo veržles, galų gale tai nepasiteisino - turėjau jas perpjauti per pusę!). Darbas itin nepatogus, nes reikia dirbti iš automobilio apačios.

Pagrindiniai katalizatoriaus tikrinimo požymiai ir metodai yra tai, kad jis neužsikimšęs

Yra taip pat yra keletas būdų, kaip patikrinti katalizatorių:

galima išmatuoti kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose (su sugedusiu katalizatoriumi kenksmingų medžiagų kiekis žymiai padidėja lyginant su tinkamu naudoti katalizatoriumi);
taip pat galite patikrinti priešslėgį išleidimo angoje (užsikimšusio katalizatoriaus požymis yra padidėjęs pasipriešinimas ir dėl to slėgis).

Norint objektyviai įvertinti būseną, reikia derinti abu šiuos metodus.

Katalizatoriaus priešslėgio tikrinimas

Atgalinio slėgio bandymas

Toliau aprašomas katalizatoriaus būklės patikrinimo pagal susidariusį priešslėgį metodas.

Norėdami tai padaryti, prieš katalizatorių reikia suvirinti ėminių ėmimo jungtis išmetamųjų dujų mėginiams paimti. Patartina suvirinti jungiamąsias detales su sriegiu ir kanalo forma, šios jungiamosios detalės yra panašios į stabdžių vamzdžių jungiamąsias detales. Atlikus matavimus, į šias jungtis įsukami kamščiai.

Kamščiai geriausia iš žalvario - tai leis jiems laisvai atsukti eksploatacijos metu. Matavimui į jungiamąją detalę reikia įsukti 400-500 mm ilgio stabdžių vamzdelį, kurio užduotis – išsklaidyti šilumos perteklių. Ant laisvo vamzdelio galo uždedame guminę žarną, prie žarnos prikabiname manometrą, jos matavimo diapazonas turi būti iki 1 kg/cm3.

Būtina užtikrinti, kad šios procedūros metu žarna nesiliestų su išmetimo sistemos dalimis.

Atgalinį slėgį galima išmatuoti automobiliui įsibėgėjant, kai akceleratorius yra visiškai atidarytas. Slėgis nustatomas manometru pagreičio metu, didėjant greičiui, registruojamos visos vertės. Jei priešslėgio vertės dirbant su visiškai atidaryta sklende bet kuriame greičio diapazone viršija 0,35 kg / cm3, tai reiškia, kad reikia patobulinti išmetimo sistemą.

Šis katalizatoriaus tikrinimo būdas yra pageidautinas, tačiau realiame gyvenime suvirinimo jungiamosios detalės yra gana purvinas verslas. Todėl padariau taip: atsukau prieš katalizatorių stovinčią lambda ir per adapterį įkišau manometrą. (Patartina tiksliau naudoti manometrą iki 1 kg / cm3).

Kaip adapterį naudojau guminę žarną, kurią pagal dydį sureguliavau peiliu (nepamirškite, kad sandarumas yra svarbus).

Taip atrodo profesionalus aptarnavimo įrankis

Pats išmatavau su žarna.

Taigi:

Užvedame vidaus degimo variklį ir žiūrime į manometro rodmenis (tai priešslėgis išėjimo angoje).
Pasodiname prie vairo asistentą, jis greitį pakelia iki 3000, imame rodmenis.
Asistentas vėl padidina greitį, bet jau iki 5000 imame rodmenis.

ICE nereikia sukti! Pakanka 5-7 sekundžių. Nebūtina naudoti manometro, kurio matmenys yra iki 3 kg / cm3, nes jis gali net nejausti slėgio. Didžiausias manometras yra 2 kg/cm3, geresnis nei 0,5 (kitaip paklaida gali būti proporcinga matavimo vertei). Naudojau ne visai tinkamą manometrą, tačiau tuo pačiu metu didžiausias buvo 0,5 kg / cm3, maksimalus momentinis greitis padidinus nuo XX iki 5000 (manometras trūkčiojo ir nukrito iki „0“). Taigi, tai neskaičiuojama.

Ir mano galvoje Šiuos du būdus galima derinti taip:

1) atsukite lambda priešais katalizatorių;

2) vietoj šios lambdos įsukame armatūrą;

3) pritvirtinkite stabdžių vamzdžio gabalėlį prie jungiamosios detalės (yra su jungiamaisiais varžtais);

4) uždėkite žarną ant vamzdžio galo ir įstumkite ją į kabiną;

5) gerai, o tada, kaip ir pirmuoju atveju;

Kita vertus, jungiame prie manometro, kurio matavimo diapazonas yra iki 1 kg / cm3. Būtina užtikrinti, kad žarna nesiliestų su išmetimo sistemos detalėmis.

Atgalinį slėgį galima išmatuoti automobiliui įsibėgėjant, kai akceleratorius yra visiškai atidarytas.

Slėgis nustatomas manometru pagreičio metu, didėjant greičiui, registruojamos visos vertės. Jei priešslėgio vertės dirbant su visiškai atidaryta sklende bet kuriame greičio diapazone viršija 0,35 kg / cm3, tai reiškia, kad reikia patobulinti išmetimo sistemą.

6) dėl neveikiančios (atsukta lambda pradės degti čekis), sumontavus lambdą į vietą čekis užges;

7) tiuninguotiems automobiliams taikoma 0,35 kg/cm3 riba, bet normalioms mašinoms, mano nuomone, tolerancija gali būti padidinta iki 0,5 kg/cm3.

Jei katalizatoriaus diagnostika rodo padidėjusį atsparumą išmetamosioms dujoms, tada katalizatorių reikia praplauti, o jei nuplauti neįmanoma, katalizatorių teks pakeisti. Ir jei pakeitimas nėra ekonomiškai pagrįstas, mes pašaliname katalizatorių. Daugiau apie priešslėgio katalizatoriaus diagnozę galite sužinoti toliau pateiktame vaizdo įraše: