Kaip patikrinti uždegimo ritę multimetru
Turinys
Jei uždegimo ritė sugenda, modernaus automobilio variklis nustoja veikti. Kompiuterinė automobilio diagnostika ne visada nustato ritės veikimo sutrikimus, tokiu atveju nepavyksta senam ir patikrintam metodui, kaip jį patikrinti naudojant universalų prietaisą (multimetrą) omos varžos matavimo režimu.
Uždegimo ritės paskirtis ir jos tipai
Uždegimo ritė (dar vadinama ritė) paverčia laive esančio akumuliatoriaus elektrinį impulsą į aukštos įtampos smailę, pritaikytą cilindruose sumontuotoms žvakėms ir sukuria elektrinę kibirkštį žvakių oro tarpelyje. Smulkintuve (skirstytuve), jungiklyje (uždegimo stiprintuve) arba variklio valdymo bloke (ECU) generuojamas žemos įtampos impulsas.
Elektriniam 0,5-1,0 mm dydžio žvakės oro tarpo sugedimui reikalingas ne mažesnio kaip 5 kilovoltų (kV) įtampos impulsas 1 mm tarpui, t. ant žvakės turi būti atliekamas mažiausiai 10 kV įtampos elektros impulsas. Siekiant didesnio patikimumo, atsižvelgiant į galimus įtampos nuostolius jungiamuosiuose laiduose ir papildomą ribojantį rezistorių, ritės sukurta įtampa turėtų siekti iki 12-20 kV.
Dėmesio! Uždegimo ritės aukštos įtampos impulsas yra pavojingas žmonėms ir netgi gali sukelti elektros šoką! Išmetimai yra ypač pavojingi žmonėms, sergantiems širdies ir kraujagyslių ligomis.
Uždegimo ritės įtaisas
Uždegimo ritė yra pakeliamasis transformatorius su 2 apvijomis - žemos ir aukštos įtampos, arba autotransformatorius, kuriame abi apvijos turi bendrą kontaktą, žymimą „K“ (korpusas). Pagrindinė apvija suvyniota lakuota varine viela, kurios skersmuo yra 0,53–0,86 mm, ir joje yra 100–200 apsisukimų. Antrinė apvija suvyniojama viela, kurios skersmuo yra 0,07–0,085 mm, ir joje yra 20.000 30.000–XNUMX XNUMX apsisukimų.
Kai variklis veikia ir paskirstymo velenas sukasi, skirstytuvo kumštelinis mechanizmas nuosekliai uždaro ir atidaro kontaktus, o atidarymo momentu srovė, pasikeitusi pirminėje uždegimo ritės apvijoje pagal elektromagnetinės indukcijos dėsnį, sukelia aukštos įtampos.
Pagal panašią schemą, kuri buvo naudojama iki 90-ųjų, atidarymo grandinėje dažnai sudegė elektriniai kontaktai, o per pastaruosius 20-30 metų elektros įrangos gamintojai pakeitė mechaninius pertraukiklius patikimesniais jungikliais, o šiuolaikiniuose automobiliuose uždegimo ritės valdo variklio valdymo blokas, kuriame yra įmontuotas jungiklis.
Kartais jungiklis struktūriškai derinamas su uždegimo ritė, o jei nepavyksta, jūs turite pakeisti jungiklį kartu su ritė.
Uždegimo ritės tipai
Automobiliuose daugiausia naudojamos 4 rūšių uždegimo ritės:
- būdinga visai uždegimo sistemai;
- paprastas dvynis (4 cilindrų varikliams);
- bendras trigubas (6 cilindrų varikliams);
- individualiai kiekvienam cilindrui, dvigubai.
Bendros dvigubos ir trigubos ritės vienu metu generuoja kibirkštis cilindruose, veikiančiuose toje pačioje fazėje.
Uždegimo ritės būklės tikrinimas multimetru
Pradėkite tikrinti uždegimo ritę su jos „tęstinumu“, t. matuojant vielos apvijų varžą.
Paprastų uždegimo ritių tikrinimas
Patikrinti ritę reikia pradėti nuo jos pirminės apvijos. Apvijos pasipriešinimas dėl nedidelio storio laido apsisukimų skaičiaus taip pat yra mažas, svyruoja nuo 0,2 iki 3 omų, priklausomai nuo ritės modelio, ir matuojamas multimetro jungiklio padėtyje "200 omų".
Varžos vertė matuojama tarp ritės gnybtų „+“ ir „K“. Paskambinę kontaktams „+“ ir „K“, turėtumėte išmatuoti aukštos įtampos ritės (kuriai multimetro jungiklį reikia perjungti į „20 kOhm“ padėtį) varžą tarp gnybtų „K“ ir aukštos įtampos laido išvestis.
Norėdami susisiekti su aukštos įtampos gnybtu, palieskite multimetro zondą prie vario kontakto, esančio aukštos įtampos laidų prijungimo nišoje. Aukštos įtampos apvijos varža turėtų būti 2-3 kOhm.
Reikšmingas bet kurios iš ritės apvijų atsparumo nuokrypis nuo tinkamos (kraštutiniu atveju trumpasis jungimas ar atvira grandinė) aiškiai rodo jo gedimą ir būtinybę jį pakeisti.
Dvigubo uždegimo ritių tikrinimas
Dvigubo uždegimo ritių bandymas yra kitoks ir šiek tiek sunkesnis. Šiose ritėse pirminės apvijos laidai dažniausiai išvedami į kaiščių jungtį, o norint užtikrinti jos tęstinumą, turite žinoti, prie kurių jungties kaiščių jis yra prijungtas.
Tokioms ritėms yra du aukštos įtampos gnybtai, o antrinė apvija turėtų būti žieduota, kontaktuojant multimetro zondus su abiem aukštos įtampos gnybtais, tuo tarpu multimetru išmatuota varža gali būti šiek tiek didesnė nei visos ritės bendrosios ir viršyti 4 kΩ.
Atskirų uždegimo ritių tikrinimas
Priežastis, kodėl nėra kibirkšties su atskiromis uždegimo ritėmis, be pačios ritės gedimo (kuris patikrinamas multimetru, kaip aprašyta aukščiau), gali būti į juos įmontuoto papildomo rezistoriaus gedimas. Šį rezistorių galima lengvai pašalinti iš ritės, po to jo pasipriešinimą reikia išmatuoti multimetru. Normali varžos vertė svyruoja nuo 0,5 kΩ iki kelių kΩ, o jei multimetras rodo atvirą grandinę, rezistorius yra sugedęs ir turi būti pakeistas, po kurio paprastai atsiranda kibirkštis.
Vaizdo instrukcija uždegimo ritėms patikrinti
Klausimai ir atsakymai:
Kaip patikrinti VAZ uždegimo ritę su multimetru? Tam ritę lengviau išardyti. Atsparumas matuojamas abiejose apvijose. Priklausomai nuo ritės tipo, apvijų kontaktai bus skirtingose vietose.
Kaip išbandyti ritę su multimetru? Pirma, zondas prijungiamas prie pirminės apvijos (atsparumas joje turi būti 0.5–3.5 omo). Panašus veiksmas atliekamas su antrine apvija.
Ar galiu patikrinti uždegimo ritę? Garaže galite savarankiškai patikrinti tik uždegimo ritę su akumuliatoriaus tipo uždegimu (senos gamybos). Šiuolaikinės ritės tikrinamos tik autoservise.
