Kaip išbandyti statorių naudojant multimetrą (trijų krypčių testavimo vadovas)
Kintamosios srovės generatorius, sudarytas iš statoriaus ir rotoriaus, maitina variklį, paversdamas mechaninę energiją elektra, taip pat įkrauna akumuliatorių. Štai kodėl, jei kas nors negerai su statoriumi ar rotoriumi, jūsų automobilis turės problemų, net jei akumuliatorius yra geras.
Nors rotorius yra patikimas, jis santykinai labiau linkęs sugesti, nes jame yra statoriaus ritės ir laidai. Todėl statoriaus patikrinimas geru multimetru yra esminis žingsnis šalinant generatorių triktis.
Šie veiksmai padės išbandyti statorių skaitmeniniu multimetru.
Kaip patikrinti statorių su multimetru?
Jei kyla problemų įkraunant automobilį ar motociklą, laikas išimti DMM.
Pirmiausia nustatykite DMM į omus. Be to, kai paliečiate skaitiklio laidus, ekrane turėtų būti rodoma 0 omų. Paruošę DMM, patikrinkite bateriją su matuoklio laidais.
Jei DMM rodo apie 12.6 V, jūsų akumuliatorius yra geras, o problema greičiausiai kyla dėl statoriaus ritės arba statoriaus laido. (1)
Yra trys būdai, kaip išbandyti statorius:
1. Statoriaus statinis bandymas
Jei kyla problemų įkraunant automobilį ar motociklą, rekomenduojama atlikti statinį testą. Be to, tai yra vienintelis bandymas, kurį galite atlikti, kai jūsų automobilis neužsiveda. Galite išimti statorių iš automobilio variklio arba išbandyti jį pačiame variklyje. Tačiau prieš tikrindami varžos reikšmes ir patikrindami, ar statoriaus laiduose nėra trumpo, įsitikinkite, kad variklis išjungtas. (2)
Atliekant statinio statoriaus bandymą, atliekami šie veiksmai:
a) Išjunkite variklį
Norint patikrinti statorius statiniu režimu, variklis turi būti išjungtas. Kaip minėta anksčiau, jei transporto priemonė neužsiveda, statoriaus statinis bandymas yra vienintelis būdas patikrinti statorius.
b) Nustatykite multimetrą
Nustatykite multimetrą į DC. Įkiškite juodą multimetro laidą į juodą COM lizdą, o tai reiškia "Common". Raudona viela pateks į raudoną angą su simboliais "V" ir "Ω". Įsitikinkite, kad raudonas laidas nėra prijungtas prie amperų jungties. Jis turėtų būti tik Volts/Resistance lizde.
Dabar, norėdami patikrinti tęstinumą, pasukite DMM rankenėlę ir nustatykite ją į pyptelėjimo simbolį, nes išgirsite pyptelėjimą, kad įsitikintumėte, jog viskas gerai su grandine. Jei niekada anksčiau nenaudojote multimetro, prieš naudodami perskaitykite jo vartotojo vadovą.
c) Atlikite statinį bandymą
Norėdami patikrinti tęstinumą, įkiškite abu multimetro zondus į statoriaus lizdus. Jei girdite pyptelėjimą, grandinė yra gera.
Jei turite trifazį statorių, šį testą turite atlikti tris kartus, įkišdami multimetro zondus į 1 ir 2 fazes, 2 fazes ir 3 fazes, o po to 3 ir 1 fazes. Jei statorius yra gerai, visais atvejais turėtų išgirsti pyptelėjimą.
Kitas žingsnis yra patikrinti, ar statoriaus viduje nėra trumpo jungimo. Ištraukite vieną laidą iš statoriaus lizdo ir palieskite statoriaus ritę, įžeminimą arba transporto priemonės važiuoklę. Jei garso signalo nėra, vadinasi, statoriuje nėra trumpojo jungimo.
Dabar, norėdami patikrinti pasipriešinimo reikšmes, nustatykite DMM rankenėlę į simbolį Ω. Įkiškite multimetro laidus į statoriaus lizdus. Rodmenys turi būti nuo 0.2 iki 0.5 omo. Jei rodmuo yra už šio diapazono arba yra lygus begalybei, tai yra aiškus statoriaus gedimo požymis.
Rekomenduojame perskaityti savo automobilio techninės priežiūros vadovą, kad sužinotumėte saugius rodmenis.
2. Statoriaus dinaminis bandymas
Dinaminis statoriaus bandymas atliekamas tiesiogiai transporto priemonėje ir palaiko multimetrą kintamosios srovės režimu. Taip išbandomas rotorius, kuriame yra magnetų ir kuris sukasi aplink statorių. Norint atlikti dinaminį statoriaus testą, atliekami šie veiksmai:
a) Išjunkite degimą
Atlikdami tą pačią procedūrą, kaip ir atliekant statinį bandymą, įkiškite multimetro laidus į statoriaus lizdus. Jei statorius yra trifazis, šį bandymą reikia atlikti tris kartus, įkišant zondus į 1 fazės ir 2 fazės, 2 fazės ir 3 fazės, 3 fazės ir 1 fazės lizdus. Išjungę degimą neturėtumėte imtis bet kokius rodmenis atliekant šį testą.
b) Uždegimas su uždegimo jungikliu
Užveskite variklį ir pakartokite aukščiau aprašytą uždegimą kiekvienai fazių porai. Multimetras turėtų rodyti apie 25 V įtampą.
Jei bet kurios fazių poros rodmenys yra labai žemi, tarkime, apie 4–5 V, tai reiškia, kad vienoje iš fazių yra problema ir laikas pakeisti statorių.
c) Padidinkite variklio greitį
Patikrinkite variklį, padidinkite apsukų skaičių iki maždaug 3000 ir išbandykite dar kartą. Šį kartą multimetras turėtų rodyti apie 60 V vertę, kuri padidės kartu su apsisukimų skaičiumi. Jei rodmuo yra mažesnis nei 60 V, problema yra rotoriuje.
d) Reguliatoriaus lygintuvo bandymas
Reguliatorius palaiko statoriaus generuojamą įtampą žemiau saugios ribos. Prijunkite automobilio statorių prie reguliatoriaus ir nustatykite DMM, kad patikrintų stiprintuvus žemiausioje skalėje. Įjunkite degimą ir visus uždegiklius bei atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą.
Sujunkite DMM laidus nuosekliai tarp neigiamo akumuliatoriaus poliaus ir neigiamo poliaus. Jei visi ankstesni bandymai buvo tinkami, tačiau multimetras šio bandymo metu rodė mažiau nei 4 amperus, reguliatoriaus lygintuvas yra sugedęs.
3. Vizuali apžiūra
Statinis ir dinaminis yra du būdai išbandyti statorius. Bet jei matote aiškius statoriaus pažeidimo požymius, pavyzdžiui, jei jis atrodo perdegęs, tai yra aiškus blogo statoriaus ženklas. Ir tam jums nereikia multimetro.
Prieš išvykdami galite peržiūrėti kitas toliau pateiktas mokymo programas. Iki kito mūsų straipsnio!
- Kaip išbandyti kondensatorių su multimetru
- „Cen-Tech“ 7 funkcijų skaitmeninio multimetro apžvalga
- Skaitmeninio multimetro TRMS-6000 apžvalga
Rekomendacijos
(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm
(2) automobilio variklis – https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
