Kaip patikrinti automobilio nuotėkio srovę?
Turinys
Patikrinti nuotėkio srovę reikia ne tik ilgai tarnaujančiuose automobiliuose, bet ir naujesniuose. Nuo to, kad vieną rytą vidaus degimo variklis negalės užvesti dėl išsikrovusio akumuliatoriaus, tie vairuotojai, kurie nestebi laidų būklės, prijungtų vartotojų ir visos borto elektros grandinės mazgų. nėra apdrausti.
Dažniausiai srovės praradimo / nuotėkio problema iškyla naudotuose automobiliuose. Dėl to, kad mūsų sąlygos, tiek klimatinės, tiek kelių, lemia laidų izoliacijos sluoksnio ardymą, įtrūkimus ir dilimą, taip pat elektronikos pajungimo lizdų ir gnybtų blokų kontaktų oksidaciją.
Viskas, ką jums reikia patikrinti, yra multimetras. Užduotis yra, siekiant identifikuoti pašalinus vartojimo grandinė arba konkretus šaltinis, kuris net ramybės būsenoje (išjungus degimą) išsikrauna akumuliatorių. Jei norite sužinoti, kaip patikrinti srovės nuotėkį, kokia srovė gali būti laikoma norma, kur ir kaip ieškoti, perskaitykite straipsnį iki galo.
Dėl tokio nesandarumo automobilio elektros sistemoje gali greitai išsikrauti akumuliatorius, o kraštutiniais atvejais – trumpasis jungimas ir gaisras. Šiuolaikiniame automobilyje, kuriame yra daug elektros prietaisų, tokios problemos rizika didėja.
Nuotėkio srovės greitis
Lengvuosiuose automobiliuose 25-30 mA srovės nuotėkis gali būti laikomas normaliu, maksimali 40 mA. Svarbu atsižvelgti į tai, kad šis rodiklis yra norma, jei automobilyje veikia tik standartinė elektronika. Įdiegus parinktis, leistina nuotėkio srovė gali siekti iki 80 mA. Dažniausiai tokia įranga yra radijo magnetofonai su daugialypės terpės ekranu, garsiakalbiais, žemųjų dažnių garsiakalbiais ir avarinės signalizacijos sistemomis.
Jei nustatote, kad indikatoriai viršija didžiausią leistiną normą, tai yra srovės nuotėkis automobilyje. Būtinai išsiaiškinkite, kurioje grandinėje atsiranda šis nuotėkis.
Dabartiniai nuotėkio testeriai
Patikrinti ir ieškoti nuotėkio srovės nereikia jokios specialios įrangos, o tik ampermetro ar multimetro, galinčio išmatuoti nuolatinę srovę iki 10 A. Tam taip pat gana dažnai naudojami specialūs srovės spaustukai.
Srovės matavimo režimas ant multimetro
Nepriklausomai nuo to, koks įrenginys naudojamas, prieš ieškodami, ar automobilyje nėra srovės nuotėkio, išjunkite degimą ir nepamirškite uždaryti durelių, taip pat uždėti automobilį ant signalizacijos.
Matuodami multimetru, nustatykite matavimo režimą į „10 A“. Atjungę neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus, prie gnybto uždedame raudoną multimetro zondą. Juodą zondą pritvirtiname prie neigiamo akumuliatoriaus kontakto.
Multimetras tiksliai parodo, kiek srovės sunaudojama ramybės būsenoje ir jos nereikia nustatyti iš naujo.
Srovės spaustuko nuotėkio testas
Srovės spaustukus lengviau naudoti, nes jie leidžia išmatuoti srovę nenuimant gnybtų ir nesiliečiant su laidais, skirtingai nuo multimetro. Jei prietaisas nerodo „0“, turite paspausti atstatymo mygtuką ir atlikti matavimą.
Naudodamiesi žnyplėmis, mes taip pat paimame neigiamą arba teigiamą laidą į žiedą ir žiūrime į srovės nuotėkio indikatorių. gnybtai taip pat leidžia patikrinti kiekvieno šaltinio srovės suvartojimą įjungus degimą.
Srovės nutekėjimo priežastis
Srovės nutekėjimas per akumuliatoriaus korpusą
Yra keletas priežasčių, kodėl gali atsirasti srovės nuotėkis. Dažniausias yra apleista baterija. Be kontaktinės oksidacijos, akumuliatoriuje dažnai išgaruoja elektrolitas. Tai galite pastebėti iš drėgmės, kuri atsiranda dėmių pavidalu išilgai korpuso jungčių. Dėl šios priežasties akumuliatorius gali nuolat išsikrauti, todėl svarbu žinoti, kaip patikrinti akumuliatoriaus nuotėkio srovę, apie kurią bus kalbama toliau. Tačiau be mašinų akumuliatoriaus būklės, galima pastebėti dažniausiai pasitaikančias priežastis neteisingai prijungti įrenginiai (radijo magnetofonai, televizoriai, stiprintuvai, signalizacija), neįeina į pagrindinę automobilio įrangą. Jie aktualūs, kai automobilyje yra didelė nuotėkio srovė. Tačiau yra ir kitų vietų, į kurias verta pasidomėti.
Nuotėkio srovė automobilyje priežastys turi šiuos dalykus:
Kontaktinė oksidacija yra viena iš dažniausių srovės nutekėjimo priežasčių.
- neteisingai prijungtas radijo maitinimo laidas uždegimo jungiklyje;
- prijungimas ne pagal DVR ir automobilio signalizacijos nurodymus;
- gnybtų blokų ir kitų laidų jungčių oksidacija;
- pažeidimai, surišti laidus;
- laidų tirpimas šalia vidaus degimo variklio;
- papildomų įrenginių trumpasis jungimas;
- įvairių galingų elektros vartotojų (pavyzdžiui, šildomo stiklo ar sėdynių) relės klijavimas;
- sugedęs durų ar bagažinės eigos jungiklis (dėl to ne tik signalizacija ima papildomos energijos, bet gali užsidegti ir foninis apšvietimas);
- sugedo generatorius (sugedo vienas iš diodų) arba starteris (kažkur trumpas).
Kasdieniniam naudojimui automobiliu, nuotėkio srovė kompensuojama įkraunant akumuliatorių iš generatoriaus, bet jei automobilis buvo nenaudojamas ilgą laiką, tai ateityje, esant tokiam nuotėkiui, akumuliatorius tiesiog neleis variklio užvesti. Dažniau toks nutekėjimas įvyksta žiemą, nes esant žemai temperatūrai akumuliatorius ilgą laiką negali išlaikyti savo vardinės talpos.
Remiantis daugelio ekspertų rekomendacijomis, norint nustatyti galimą srovės nuotėkį automobilyje, būtina periodiškai tikrinti visus elektros prietaisus. Taigi, kaip patikrinti nuotėkio srovę automobilyje?
Kaip rasti nutekėjimą
Srovės nuotėkio patikrinimas atjungiant saugiklius
Būtina ieškoti srovės nuotėkio automobilyje, pašalinant vartojimo šaltinį iš borto tinklo grandinės. Išjungę vidaus degimo variklį ir palaukę 10-15 minučių (kad visi vartotojai pereitų į budėjimo režimą), nuimame gnybtą nuo akumuliatoriaus, matavimo prietaisą prijungiame atviroje grandinėje. Jei nustatysite multimetrą į dabartinį 10A matavimo režimą, rezultatų suvestinės indikatorius bus pats nuotėkis.
Tikrindami srovės nuotėkį multimetru, turite stebėti indikatorius, po vieną išimdami iš saugiklių dėžutės visas saugiklių jungtis. Kai išėmus vieną iš saugiklių ampermetro rodmenys nukrenta iki priimtino lygio - tai rodo, kad Ar radote nuotėkį?. Norėdami jį pašalinti, turėtumėte atidžiai patikrinti visas šios grandinės dalis: gnybtus, laidus, vartotojus, lizdus ir pan.
Akumuliatoriaus srovės patikrinimas multimetru
Multimetro prijungimo schema
Net jei tikrinant dabartinį nuotėkį automobilyje su multimetru, jums atrodo, kad duomenys yra šiek tiek didesni nei įprastai, neturėtumėte to ignoruoti, nes baterija pradės prarasti savo įkrovimo talpą greičiau nei gaus iš generatoriaus, kuris taps labiau pastebimas trumpose kelionėse miestuose. O žiemą ši situacija gali tapti kritiška akumuliatoriui.
Kaip patikrinti srovės nuotėkį naudojant multimetrą ir spaustukus, parodyta vaizdo įraše.
Ieškokite dabartinio nuotėkio. Pavyzdys
Tikrinant srovės nuotėkį testeriu, būtina paeiliui atsekti visus galimus nuotėkio taškus, pradedant nuo nestandartinių įrenginių, baigiant galimo laidų trumpojo jungimo vietomis. Pirmas žingsnis tikrinant, ar automobilyje nėra srovės nuotėkio, yra variklio skyriaus apžiūra, o tada pereikite prie prietaisų ir laidų salone.
Tikrinama, ar akumuliatoriuje nėra srovės nuotėkio
Tikrinama, ar akumuliatoriaus korpuse nėra srovės nuotėkio
Yra paprastas būdas patikrinti, ar akumuliatoriuje nėra srovės nuotėkio. būtina išmatuoti įtampos buvimą ne tik akumuliatoriaus gnybtuose, bet ir jo korpuse.
Pirmiausia išjunkite variklį ir prijunkite raudoną multimetro laidą prie teigiamo gnybto, o juodą zondą - prie neigiamo gnybto. Perjungiant testerį į matavimo režimą iki 20 V, indikatorius bus 12,5 V ribose. Po to paliekame teigiamą kontaktą ant gnybto, o neigiamą kontaktą uždedame ant akumuliatoriaus korpuso, vietoje su numanoma vieta. nuo elektrolito išgaravimo arba prie akumuliatoriaus kištukų. Jei iš tikrųjų yra nuotėkis per akumuliatorių, multimetras parodys apie 0,95 V (tuo tarpu turėtų būti „0“). Perjungus multimetrą į ampermetro režimą, prietaisas parodys apie 5,06 A nuotėkį.
norint išspręsti problemą, patikrinus akumuliatoriaus srovės nuotėkį, reikės išimti jo korpusą ir kruopščiai išskalauti sodos tirpalu. Jis nuvalys elektrolito paviršių dulkių sluoksniu.
Kaip patikrinti, ar generatoriuje nėra srovės nuotėkio
Kai akumuliatoriuje problemų nerasta, greičiausiai per generatorių yra srovės nuotėkis. Tokiu atveju, norėdami rasti srovės nuotėkį automobilyje ir nustatyti elemento būklę, turite:
Generatoriaus patikrinimas, ar nėra srovės nuotėkio
- prijunkite testerio zondus prie akumuliatoriaus gnybtų;
- nustatyti įtampos matavimo režimą;
- užvesti vidaus degimo variklį;
- įjungti viryklę, artimąsias šviesas, šildomą galinį stiklą;
- pažiūrėk į balą.
Tikrindami, ar nėra nuotėkio, galite naudoti voltmetrą. šis metodas padeda nustatyti generatoriaus problemas taip pat tiksliai, kaip ampermetras. Prijungus kontaktus prie gnybtų, voltmetras rodys vidutiniškai 12,46 V. Dabar užvedame variklį ir rodmenys bus 13,8 - 14,8 V. Jei įjungus prietaisus voltmetras rodys mažiau nei 12,8 V. , arba išlaikant greitį 1500 aps./min., rodys daugiau nei 14,8 – tada problema yra generatoriuje.
Kai aptinkamas srovės nuotėkis per generatorių, priežastys greičiausiai yra sugedusiuose dioduose arba rotoriaus ritėje. Jei jis didelis, apie 2-3 amperus (perjungiant į dabartinį matavimo režimą), tai galima nustatyti naudojant įprastą veržliaraktį. Jis turi būti uždėtas ant generatoriaus skriemulio ir jei jis yra stipriai įmagnetintas, tada diodai ir ritė yra pažeisti.
Starterio nuotėkio srovė
Patikrinkite starterį, ar nėra srovės nuotėkio, atjungiant maitinimo laidą
Pasitaiko, kad tikrinant automobilio srovės nuotėkį nei akumuliatorius su generatoriumi, nei kiti vartotojai nėra problemos šaltiniai. Tada starteris gali būti srovės nuotėkio priežastis. Dažnai tai yra sunkiausia nustatyti, nes daugelis iš karto nusidažo ant akumuliatoriaus ar laidų, ir niekam nekyla mintis patikrinti starterio, ar nėra srovės nuotėkio.
Kaip rasti srovės nuotėkį naudojant multimetrą, jau buvo aprašyta. Čia elgiamės pagal analogiją, išskyrus vartotoją. Atsukę nuo starterio maitinimo „pliusą“, nuimame jį taip, kad neliestume su juo „masės“, prie gnybtų prijungiame multimetro zondus. Jei tuo pačiu metu sumažėjo srovės suvartojimas, pakeiskite starterį.
Starterio patikrinimas, ar nėra srovės nuotėkio
Naudodami srovės spaustuką galite tiksliau nustatyti, ar srovė teka per starterį. norėdami patikrinti nuotėkio srovę spaustukais, užvesdami vidaus degimo variklį išmatuokite akumuliatoriaus neigiamo gnybto laidą. Uždėję žnyples aplink laidą, 3 kartus paleidžiame vidaus degimo variklį. Prietaisas rodys skirtingas vertes - nuo 143 iki 148 A.
Didžiausia vertė automobilio vidaus degimo variklio užvedimo momentu yra 150 A. Jei duomenys yra ženkliai mažesni nei nurodyti, tai starteris yra kaltas dėl srovės nuotėkio automobilyje. Priežastys gali būti įvairios, tačiau starterį išimti ir patikrinti tikrai verta. Sužinokite daugiau apie starterio patikrinimą šiame vaizdo įraše:
