Kaip veikia automatinė pavarų dėžė

Automatinė pavarų dėžė leidžia automobilio varikliui veikti siaurame greičių diapazone, kaip ir su mechanine pavarų dėže. Varikliui pasiekus aukštesnius sukimo momento laipsnius (sukimo momentas yra variklio sukimosi galios dydis),…

Automatinė pavarų dėžė leidžia automobilio varikliui veikti siaurame greičio diapazone, kaip ir su mechanine pavarų dėže. Varikliui pasiekus aukštesnius sukimo momento lygius (sukimo momentas – tai galia, kuria variklis sukasi), pavarų dėžės pavaros leidžia varikliui išnaudoti visas sukuriamo sukimo momento privalumus išlaikant atitinkamą greitį.

Kiek transmisija svarbi automobilio veikimui? Be transmisijos transporto priemonės turi tik vieną pavarą, pasiekti didesnį greitį užtrunka amžinai, o variklis greitai susidėvi dėl nuolat generuojamų didelių apsukų.

Automatinės pavarų dėžės principas

Automatinės pavarų dėžės veikimo principas pagrįstas jutiklių naudojimu, siekiant nustatyti tinkamą pavaros santykį, kuris labai priklauso nuo pageidaujamo automobilio greičio. Transmisija sujungiama su varikliu varpelio korpuse, kur sukimo momento keitiklis variklio sukimo momentą paverčia varomąja jėga, o kai kuriais atvejais net sustiprina šią galią. Transmisijos sukimo momento keitiklis tai daro per planetinę pavarą ir sankabos diskus perduodamas tą galią kardaniniam velenui, o tai leidžia automobilio varantiesiems ratams suktis ir varyti jį į priekį, o skirtingiems greičiams reikalingas skirtingas pavarų skaičius. Priklausomai nuo prekės ženklo ir modelio, tai yra galiniais, priekiniais ir visais ratais varomos transporto priemonės.

Jei transporto priemonėje būtų tik viena ar dvi pavaros, pasiekti didesnį greitį būtų problema, nes variklis sukasi tik tam tikru apsisukimų dažniu, priklausomai nuo pavaros. Tai reiškia, kad mažesnės pavaros yra mažesnės, taigi ir greitis. Jei viršutinė pavara būtų antroji, transporto priemonei prireiktų amžinai įsibėgėti iki mažesnių sūkių per minutę ir pamažu didinti apsukas, kai automobilis didins greitį. Variklio įtempimas taip pat tampa problema, kai ilgiau dirbama didesniu apsisukimų dažniu.

Naudodamas tam tikras pavaras, kurios veikia kartu, automobilis palaipsniui didina greitį perjungdamas aukštesnes pavaras. Automobiliui perjungiant aukštesnes pavaras, sumažėja sūkių skaičius, o tai sumažina variklio apkrovą. Įvairios pavaros pateikiamos pagal pavarų skaičių (tai yra pavarų santykis tiek dydžiu, tiek dantukų skaičiumi). Mažesnės pavaros sukasi greičiau nei didesnės, o kiekvienoje pavarų padėtyje (kai kuriais atvejais nuo pirmos iki šešių) naudojamos skirtingos skirtingo dydžio ir dantų skaičiaus krumpliaračiai, kad būtų pasiektas sklandus pagreitis.

Transmisijos aušintuvas yra būtinas gabenant didelius krovinius, nes didelė apkrova papildomai apkrauna variklį, todėl jis įkaista ir dega transmisijos skystis. Transmisijos aušintuvas yra radiatoriaus viduje, kur jis pašalina šilumą iš transmisijos skysčio. Skystis nukeliauja per aušintuvo vamzdelius į aušinimo skystį radiatoriuje, todėl transmisija išlieka vėsi ir gali atlaikyti didesnes apkrovas.

Ką veikia sukimo momento keitiklis

Sukimo momento keitiklis padaugina ir perduoda transporto priemonės variklio generuojamą sukimo momentą ir perduoda jį pavarų dėžėje esančiomis pavaromis į varančiuosius ratus varančiojo veleno gale. Kai kurie sukimo momento keitikliai taip pat veikia kaip fiksavimo mechanizmas, sujungiantis variklį ir transmisiją, kai važiuojama tuo pačiu greičiu. Tai padeda išvengti transmisijos slydimo, dėl kurio sumažėja efektyvumas.

Sukimo momento keitiklis gali būti dviejų formų. Pirmoji, skystoji mova, naudoja bent dviejų dalių pavarą sukimo momentui iš transmisijos perkelti į pavaros veleną, bet nedidina sukimo momento. Hidraulinė sankaba, naudojama kaip alternatyva mechaninei sankabai, variklio sukimo momentą perduoda ratams per kardaninį veleną. Kitas, sukimo momento keitiklis, iš viso naudoja mažiausiai tris elementus, o kartais ir daugiau, kad padidintų transmisijos sukimo momentą. Keitiklis naudoja eilę mentelių ir reaktoriaus arba statoriaus mentelių, kad padidintų sukimo momentą, todėl gaunama daugiau galios. Statorius arba statinės mentės skirtos transmisijos skysčiui nukreipti prieš jam pasiekiant siurblį, o tai labai pagerina keitiklio efektyvumą.

Vidinis planetinės pavaros veikimas

Žinodami, kaip automatinės pavarų dėžės dalys veikia kartu, galite visa tai pamatyti perspektyvoje. Jei pažvelgsite į automatinės pavarų dėžės vidų, be įvairių diržų, plokščių ir krumpliaračio siurblio, planetinė pavara yra pagrindinis komponentas. Šią pavarą sudaro saulės pavara, planetinė pavara, planetinė laikiklis ir žiedinė pavara. Maždaug meliono dydžio planetinė pavara sukuria įvairius perdavimo santykius, reikalingus transmisijai, kad būtų pasiektas reikiamas greitis, norint judėti į priekį važiuojant, taip pat įjungti atbulinę pavarą.

Įvairių tipų pavaros veikia kartu, kad veiktų kaip įvestis arba išvestis tam tikram perdavimo santykiui, kurio reikia bet kuriuo metu. Kai kuriais atvejais pavaros yra nenaudingos tam tikru santykiu, todėl lieka nejudančios, o pavarų dėžės viduje esantys diržai neleidžia jiems patekti, kol jų prireiks. Kitas krumpliaračių tipas, sudėtinė planetinė pavara, apima du saulės ir planetos krumpliaračių rinkinius, nors tik vieną žiedinę pavarą. Šio tipo pavarų dėžės paskirtis – užtikrinti sukimo momentą mažesnėje erdvėje arba padidinti bendrą transporto priemonės, pavyzdžiui, sunkiasvorio sunkvežimio, galią.

Pavarų tyrimas

Kai variklis veikia, transmisija reaguoja į bet kokią pavarą, kurią šiuo metu įjungė vairuotojas. Padėtyje „Park“ arba „Neutral“ pavarų dėžė neįsijungia, nes transporto priemonėms nereikia sukimo momento, kai transporto priemonė nejuda. Dauguma transporto priemonių turi skirtingas pavaras, kurios praverčia važiuojant į priekį, nuo pirmos iki ketvirtos pavaros.

Naudingi automobiliai paprastai turi dar daugiau pavarų – iki šešių, priklausomai nuo markės ir modelio. Kuo žemesnė pavara, tuo mažesnis greitis. Kai kurios transporto priemonės, ypač vidutinio sunkumo ir sunkiasvoriai sunkvežimiai, naudoja greitį, kad padėtų išlaikyti didesnį greitį ir sutaupytų degalų.

Galiausiai automobiliai naudoja atbulinę pavarą, norėdami važiuoti atbuline eiga. Važiuojant atbuline pavara, važiuojant į priekį, viena iš mažesnių pavarų įjungiama su didesne planetine pavara, o ne atvirkščiai.

Kaip pavarų dėžėje naudojamos sankabos ir juostos

Be to, automatinėje pavarų dėžėje naudojamos sankabos ir diržai, padedantys pasiekti įvairius reikalingus pavarų skaičius, įskaitant greitį. Sankabos pradeda veikti, kai planetinių krumpliaračių dalys yra sujungtos viena su kita, o juostos padeda išlaikyti pavaras nejudančias, kad jos be reikalo nesisuktų. Juostos, varomos transmisijos viduje esančiais hidrauliniais stūmokliais, fiksuoja pavarų dėžės dalis. Hidrauliniai cilindrai ir stūmokliai taip pat įjungia sankabas, priversdami jas įjungti pavaras, reikalingas tam tikram perdavimo santykiui ir greičiui.

Sankabos diskai yra sankabos būgno viduje transmisijoje ir pakaitomis su plieniniais diskais tarp jų. Diskų pavidalo sankabos diskai įkanda į plienines plokštes dėl specialios dangos. Užuot sugadinę plokštes, diskai jas palaipsniui suspaudžia, lėtai taikydami jėgą, kuri vėliau perduodama transporto priemonės varomiesiems ratams.

Sankabos diskai ir plieninės plokštės yra dažna vieta, kur slysta. Galų gale dėl šio slydimo metalo drožlės patenka į likusią transmisijos dalį ir galiausiai transmisija sugenda. Mechanikas patikrins transmisiją, jei automobilis turi problemų dėl transmisijos slydimo.

Hidrauliniai siurbliai, vožtuvai ir reguliatorius

Tačiau iš kur atsiranda „tikroji“ galia automatinėje pavarų dėžėje? Tikroji galia slypi transmisijos korpuse įmontuotoje hidraulikoje, įskaitant siurblį, įvairius vožtuvus ir reguliatorių. Siurblys siurbia transmisijos skystį iš karterio, esančio transmisijos apačioje, ir tiekia jį į hidraulinę sistemą, kad įjungtų joje esančias sankabas ir juostas. Be to, vidinė siurblio pavara yra prijungta prie išorinio sukimo momento keitiklio korpuso. Tai leidžia jam suktis tokiu pačiu greičiu kaip ir automobilio variklis. Išorinė siurblio pavara sukasi pagal vidinę pavarą, todėl siurblys gali iš vienos pusės siurbti skystį iš karterio ir tiekti jį į hidraulinę sistemą iš kitos pusės.

Valdiklis sureguliuoja transmisiją, pasakydamas jai automobilio greitį. Reguliatorius, kuriame yra spyruoklinis vožtuvas, atsidaro tuo labiau, kuo greičiau važiuoja transporto priemonė. Tai leidžia transmisijos hidraulikai didesniu greičiu praleisti daugiau skysčio. Automatinė pavarų dėžė naudoja vieną iš dviejų tipų įtaisų – rankinį vožtuvą arba vakuuminį moduliatorių, kad nustatytų, kaip stipriai veikia variklis, prireikus padidina slėgį ir išjungia tam tikras pavaras, priklausomai nuo naudojamo santykio.

Tinkamai prižiūrint transmisiją, transporto priemonių savininkai gali tikėtis, kad ji tarnaus visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Labai tvirta sistema, automatinė pavarų dėžė naudoja daugybę skirtingų dalių, įskaitant sukimo momento keitiklį, planetines pavaras ir sankabos būgną, kad būtų tiekiama galia transporto priemonės varomiesiems ratams ir palaikomas norimas greitis.

Jei turite problemų su automatine pavarų dėže, paprašykite mechaniko padėti palaikyti skysčio lygį, apžiūrėti, ar nepažeista, ir, jei reikia, pataisyti arba pakeisti.

Dažnos automatinės pavarų dėžės problemos ir simptomai

Kai kurios dažniau pasitaikančios problemos, susijusios su netinkama transmisija, yra šios:

• Reagavimo trūkumas arba dvejonės perjungiant pavarą. Paprastai tai rodo slydimą pavarų dėžės viduje.
• Pavarų dėžė skleidžia įvairius keistus garsus, žvangėjimą ir ūžesį. Leiskite mechanikui patikrinti jūsų automobilį, kai jis skleidžia tokius garsus, kad nustatytų, kokia yra problema.
• Skysčio nutekėjimas rodo rimtesnę problemą ir mechanikas turėtų ją kuo greičiau išspręsti. Transmisijos skystis nedega kaip variklio alyva. Jei mechanikas reguliariai tikrins skysčio lygį, gali padėti išspręsti galimą problemą prieš jai atsirandant.
• Degimo kvapas, ypač sklindantis iš perdavimo zonos, gali rodyti labai žemą skysčio lygį. Transmisijos skystis apsaugo pavaras ir transmisijos dalis nuo perkaitimo.
• Check Engine lemputė taip pat gali rodyti automatinės pavarų dėžės problemą. Norėdami nustatyti tikslią problemą, mechanikas atliks diagnostiką.