Kaip automobilyje veikia dviguba sankaba ir kokie jos privalumai?

Žinodami, kokio tipo transmisija yra jūsų transporto priemonė, galėsite nustatyti pranašumus, kuriuos galite turėti, palyginti su kitų tipų transmisijomis. Dvigubos sankabos transmisijos atveju nauda gali būti labai palanki.

Las- dvigubos sankabos transmisijos (DCT) jie yra tarsi hibridas tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės. Tačiau jos labiau primena mechanines pavarų dėžes ir pagrindinė jų savybė yra ta jie naudoja dvi sankabas, kad sinchronizuotų pavarų perjungimą automobilyje.

Norint geriau suprasti, kaip veikia DCT transmisija, geriausia suprasti, kaip veikia rankinė transmisija. Naudodamas mechaninę pavarų dėžę, vairuotojas turi dažnai atleisti sankabą, kad perjungtų pavaras. Sankaba veikia trumpam atjungdama variklio transmisiją nuo transmisijos, kad būtų galima sklandžiai perjungti pavaras. DCT veikia naudojant dvi sankabas, o ne vieną ir abu valdomi kompiuteriu, todėl nereikia sankabos pedalo.

Kaip veikia DCT?

Dvigubos sankabos transmisija veikia per kelis borto kompiuterius. Kompiuteriai pašalina poreikį vairuotojui rankiniu būdu perjungti pavaras, o visas procesas yra automatizuotas. Šiuo atžvilgiu DCT galima laikyti automatine pavarų dėže. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad DCT atskirai valdo nelyginį ir lyginį pavarų skaičių, o tai neleidžia varikliui atjungti nuo nutrūkusio galios srauto perjungiant pavaras. Pagrindinis skirtumas tarp DCT transmisijos ir tradicinės automatinės transmisijos yra tas, kad DCT nenaudoja sukimo momento keitiklio.

 Kuo DCT skiriasi nuo automatinės pavarų dėžės?

Nors dvigubos sankabos transmisija labai panaši į automatinės pavarų dėžės kabiną, panašumai tuo ir baigiasi. Tiesą sakant, DCT turi daugiau bendro su mechanine pavarų dėže nei su automatine. Vienas pagrindinių dvigubos sankabos transmisijos privalumų yra degalų taupymas. Kadangi galios srautas iš variklio nenutrūksta, padidėja degalų vartojimo efektyvumo indeksas.

Numatoma, 6 greičių dvigubos sankabos transmisija gali padidinti degalų efektyvumą maždaug 10%, palyginti su standartine 5 greičių automatine pavarų dėže. Paprastai kalbant, taip yra todėl, kad sukimo momento keitiklis įprastoje automatinėje pavarų dėžėje yra skirtas slysti, todėl ne visa variklio galia nuolat perduodama transmisijai, ypač greitėjant.

Kuo DCT skiriasi nuo mechaninės pavarų dėžės?

Vairuotojui perjungus pavarą su mechanine pavarų dėže, veiksmui atlikti reikia maždaug pusės sekundės. Nors tai gali neatrodyti daug, palyginti su 8 milisekundėmis, kurias siūlo kai kurios DCT transporto priemonės, efektyvumas tampa akivaizdus. Padidėjęs perjungimo greitis daro DCT žymiai greitesnį nei jo kolegos su mechanine pavarų dėže. Tiesą sakant, dvigubos sankabos transmisija veikia taip pat, kaip standartinė mechaninė transmisija.

Jis turi pagalbinį ir įvesties veleną, kad tilptų krumpliaračiai. Taip pat yra sankaba ir sinchronizatoriai. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad DCT neturi sankabos pedalo. Sankabos pedalo poreikis pašalinamas dėl to, kad pavaras perjungia hidraulika, solenoidai ir kompiuteriai. Vairuotojas vis tiek gali nurodyti kompiuterio sistemai, kada atlikti tam tikrus veiksmus, naudodamas mygtukus, irklas ar perjungdamas pavaras. Tai galiausiai pagerina bendrą vairavimo patirtį ir yra laikoma vienu dinamiškiausių galimų pagreičio tipų.

Kuo DCT skiriasi nuo nuolatinio CVT transmisijos?

Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra CVT. Nuolat kintama transmisija veikia naudojant diržą, kuris sukasi tarp dviejų skriemulių. Kadangi skriemulio skersmuo skiriasi, tai leidžia naudoti daug skirtingų pavarų skaičių. Čia jis gauna nuolatinio kintamojo pavadinimą. Kaip ir DCT, CVT pašalina pavarų perjungimo nelygumus, nes vairuotojui nereikia keisti pavarų. Kai greitėjate arba lėtėjate, CVT atitinkamai prisitaiko, kad būtų užtikrintas maksimalus našumas ir efektyvumas.

Pagrindinis skirtumas tarp DCT ir CVT yra transporto priemonės tipas, kuriame jis sumontuotas. Vis tiek bepakopė pavarų dėžė dažniausiai naudojama mažesnės našumo transporto priemonėse, kurios gaminamos didesniais kiekiais.. DCT dažniausiai randamas mažesnės apimties, didelio našumo transporto priemonėse. Kitas jų DCT ir CVT skambučių panašumas yra tas, kad jie veikia maksimaliai efektyviai, ypač kai kalbama apie degalų taupymą ir pagreitį.

Kokie yra pagrindiniai dvigubos sankabos transmisijos privalumai?

Dvigubos sankabos transmisijos pasirinkimas turi daug privalumų. Žinoma, jūsų pasirinkimas bus svarbus lemiamas veiksnys, tačiau neatmeskite DCT, nežinodami, kaip tai gali pagerinti jūsų vairavimo patirtį.

Kadangi dvigubos sankabos transmisija dar palyginti nauja, daugelis automobilių gamintojų naudoja savo firminius pavadinimus. „Seat“, „Skoda“ ir „Volkswagen“ jis žinomas kaip DSG, „Hyundai“ jį vadina „EcoShift“, o „Mercedes Benz“ – „SpeedShift“. „Ford“ jį pavadino „PowerShift“, „Porsche“ – PDK, o „Audi“ – „S-tronic“. Jei matote šiuos pavadinimus, susijusius su bet kuriuo jus dominančiu automobiliu, tai reiškia, kad jie turi dvigubos sankabos transmisiją.

 . Pagerintas pagreitis

Dvigubos sankabos transmisija perjungia maždaug dešimtąją sekundės dalį, o tai reiškia, kad vairuotojas jaučia didesnį pagreitį. Dėl šio patobulinto pagreičio jis yra populiarus pasirinkimas našioms transporto priemonėms. Nors DCT transmisijos buvo naudojamos daugelį dešimtmečių, jos visų pirma skirtos didelio našumo automobilių sportui. Didelė dvigubos sankabos transmisijos teikiama galia ir greitis greitai tampa populiariu daugelio naujų markių ir modelių transporto priemonių pasirinkimu.

. Sklandesnis perjungimas

Dvigubos sankabos transmisija idealiai tinka dinamiškam vairavimui. Kompiuteriai itin greitai ir tiksliai perjungia pavaras. Šie sklandūs pavarų perjungimai pašalina daugelį mechaninių pavarų dėžių sukrėtimų ir smūgių.

Perjungimo smūgis yra įprastas reiškinys automobiliuose su mechanine pavarų dėže, o DCT jį visiškai pašalina. Vienas iš pagrindinių privalumų, kurį vertina daugelis vairuotojų, yra galimybė pasirinkti, ar jie nori, kad kompiuteris atliktų pamainas jų vardu, ar jie norėtų juos valdyti patys.

. Galia ir efektyvumas

Lyginant dvigubos sankabos transmisiją su standartine automatine pavarų dėže, degalų efektyvumas ir pagreitis padidėja maždaug 6%. Perėjimas nuo automatinio prie mechaninio yra sklandus ir suteikia vairuotojui daugiau galimybių valdyti vairavimo procesą. Tiems, kurie vertina padidintą galią, efektyvumą, lankstumą ir degalų taupymą, DCT nesunkiai suteiks visas šias funkcijas.

*********

-

-