Kaip veikia automobilio oro kondicionierius?
Visoje Šiaurės Amerikoje klimatas keičiasi kiekvienais metais. Vėsesnė pavasario temperatūra užleidžia vietą šiltesniems orams. Kai kuriose srityse tai trunka du mėnesius, o kitose - šešis mėnesius ar ilgiau. Tai vadinama vasara.
Su vasara ateina karštis. Dėl karščio jūsų automobilis gali tapti nepakeliamas, todėl „Packard“ 1939 m. pristatė oro kondicionierių. Pradedant nuo prabangių automobilių ir dabar paplitus beveik kiekviename gaminamame automobilyje, oro kondicionieriai vairuotojus ir keleivius vėsina dešimtmečius.
Ką daro oro kondicionierius?
Oro kondicionierius turi du pagrindinius tikslus. Jis vėsina į saloną patenkantį orą. Jis taip pat pašalina drėgmę iš oro, todėl automobilyje bus patogiau.
Daugelyje modelių oro kondicionierius įsijungia automatiškai, kai pasirenkate atitirpinimo režimą. Jis pašalina drėgmę nuo priekinio stiklo, pagerindamas matomumą. Dažnai šalto oro nereikia, kai pasirenkamas atitirpinimo nustatymas, todėl svarbu žinoti, kad kondicionierius veikia net tada, kai šildytuvo valdymo pulte pasirenkama šilta.
Kaip tai veikia?
Oro kondicionavimo sistemos veikia maždaug vienodai nuo gamintojo iki gamintojo. Visi prekės ženklai turi keletą bendrų komponentų:
- kompresorius
- kondensatorius
- išsiplėtimo vožtuvas arba droselio vamzdis
- imtuvas / džiovintuvas arba baterija
- garintuvas
Oro kondicionavimo sistema yra suslėgta dujomis, žinomomis kaip šaltnešis. Kiekviena transporto priemonė nurodo, kiek šaltnešio naudojama sistemai užpildyti, o lengvuosiuose automobiliuose paprastai ne daugiau kaip trys ar keturi svarai.
Kompresorius daro tai, ką rodo jo pavadinimas, jis suspaudžia šaltnešį iš dujinės būsenos į skystį. skystis cirkuliuoja per šaltnešio liniją. Kadangi slėgis yra aukštas, jis vadinamas aukšto slėgio puse.
Kita procedūra vyksta kondensatoriuje. Šaltnešis praeina per tinklelį, panašų į radiatorių. Oras praeina per kondensatorių ir pašalina šilumą iš šaltnešio.
Tada šaltnešis keliauja arti išsiplėtimo vožtuvo arba droselio vamzdžio. Vožtuvas arba droselis vamzdyje sumažina slėgį linijoje ir šaltnešis grįžta į dujinę būseną.
Tada šaltnešis patenka į imtuvą-džiovintuvą arba akumuliatorių. Čia sausiklis imtuvo džiovykloje pašalina drėgmę, kurią šaltnešis perneša kaip dujas.
Po imtuvo-džiovintuvo aušinimo skysčio aušintuvas-džiovintuvas patenka į garintuvą, vis dar dujinės formos. Garintuvas yra vienintelė oro kondicionavimo sistemos dalis, kuri iš tikrųjų yra automobilio viduje. Oras pučiamas per garintuvo šerdį, o šiluma pašalinama iš oro ir perduodama šaltnešiui, paliekant vėsesnį orą, išeinantį iš garintuvo.
Šaltnešis vėl patenka į kompresorių. Procesas kartojamas daug kartų.
