Kaip veikia traukos kontrolė?
Kai vėlai vakare važiuojate tamsiu greitkeliu, lyja, tačiau niekada nesijaudinate dėl saugumo – jūsų automobilyje yra traukos kontrolės sistema. Nors žinote šį terminą, galite nesuprasti, ką jis iš tikrųjų reiškia arba kaip jis veikia.
Kai traukos kontrolė buvo pristatyta anksti, ji labai skyrėsi nuo šiuolaikinių sudėtingų kompiuteriu valdomų sistemų. Šiuolaikinėse transporto priemonėse naudojami keli elektriniai solenoidai ir jutikliai, skirti valdyti ratų greitį, transmisijos galią ir kitus kintamuosius, kurie kontroliuoja variklio galios tiekimą atskiriems ratams ir pakabos sistemoms. Tikslas – sumažinti padangų prasisukimo tikimybę ir pagerinti važiavimo stabilumą esant blogam orui, kad sumažėtų tikimybė, kad jūsų automobilis paslys ar apsisuks. Nors bet kurios traukos kontrolės sistemos paskirtis yra ta pati, šiandien kiekvienas automobilių gamintojas laikosi unikalaus požiūrio, kurdamas šią funkciją, kad ji atitiktų savo transporto priemonių savybes.
Pažvelkime į kelias įprastas traukos kontrolės sistemas ir kaip jos veikia, kad jūsų transporto priemonė būtų stabili.
Kaip veikia traukos kontrolė
Traukos kontrolė egzistuoja daugelį metų ir šiandien naudojama daugelyje transporto priemonių. Ankstyvoji galiniais ratais varomose transporto priemonėse naudojamos sistemos versija vadinama riboto slydimo galiniu diferencialu. Šis mechaninis įtaisas paskirsto galią galiniam ratui, kuris tam tikroje situacijoje turi didesnę sukibimą, sumažindamas rato sukimąsi. Riboto slydimo diferencialai vis dar naudojami efektyviose transporto priemonėse.
Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuota elektroninė traukos kontrolė, kuri pagrįsta ABS sistemoje įmontuotų jutiklių naudojimu. Šie ratų greičio jutikliai stebi ratų greitį ir nustato, ar vienas ar keli ratai prarado sukibimą. Jei jutikliai nustato, kad vienas ratas sukasi greičiau nei bet kuris kitas, jie akimirksniu sumažina to rato galią.
Kai kurios sistemos naudoja stabdį, prijungtą prie slydančio rato, kad jį sulėtintų. Paprastai to pakanka, kad transporto priemonė sulėtintų ir vairuotojas galėtų susigrąžinti kontrolę. Kitos sistemos žengia dar vieną žingsnį į priekį, sumažindamos variklio galią besisukančiam ratui. Paprastai tai valdoma jutiklių deriniu, įskaitant ratų jutiklius, pavarų greičio jutiklius ir net diferencialo bei perjungimo jutiklius transporto priemonėms su galiniais ratais. Įjungus traukos kontrolės sistemą dažnai jaučiate pulsuojantį dujų pedalą arba girdite neįprastus variklio garsus.
Traukos kontrolė kaip ABS sistemos dalis
Traukos kontrolės sistema veikia su ABS sistema, tačiau atlieka kitą paskirtį. ABS sistema įsijungia, kai bandote sustabdyti automobilį, o traukos kontrolė įsijungia, kai bandote įsibėgėti. Įsivaizduokite, kad šlapiame ar apsnigtame kelyje sustojote prie stop ženklo. Atėjo jūsų eilė vairuoti ir spauskite dujų pedalą. Jūsų padangos pradeda suktis, nes joms trūksta sukibimo su slidžia danga. Traukos kontrolės sistema įsijungia, kad sulėtintų padangų greitį, kad jos gautų pakankamai sukibimo su šaligatviu, kad stumtų jus į priekį. Jūsų ratai nustoja suktis, o automobilis pradeda judėti į priekį. Tai veikianti traukos kontrolė.
Kokio tipo transporto priemonė jums priklauso, priklausys nuo konkretaus jūsų traukos kontrolės sistemos nustatymo. Nors daugeliui automobilių savininkų gali kilti pagunda šią sistemą išjungti, norint tyčia sukti ratus ar bandyti „driftuoti“, tačiau labai rekomenduojama palikti sistemą įjungtą visą laiką. Kai kuriais atvejais, kai jis yra išjungtas, gali papildomai susidėvėti kiti komponentai ir gali prireikti brangiai kainuojančio remonto. Be to, vairuotojams, neturintiems slydimo kontrolės patirties, gresia avarija. Remontas, susijęs su traukos kontrolės išjungimu, gali būti labai brangus, todėl būkite atsargūs, kai ketinate naudoti ir išjungti traukos kontrolės sistemą.
