Kaip veikia smagratis?

Šiuolaikinius automobilius sudaro daugybė dalių ir komponentų, kurių kiekviena vaidina svarbų vaidmenį.

Kas yra smagratis ir koks jo vaidmuo?
 

Smagratis paprastai yra nuo 12 "iki 15" skersmens sunkiojo metalo diskas, kurio išorėje yra metalinė dantyta karūna. Jis sumontuotas ant variklio alkūninio veleno ir yra viduje. Taigi smagratis yra struktūriškai sujungtas tiesiogiai su varikliu, sankaba ir pavarų dėže.

Smagratis atlieka keletą funkcijų:
 

Padeda užvesti variklį
Įlipus į automobilį ir pasukus uždegimo raktą, maža pavara, vadinama „Bendix“, įjungiama su smagračiu ir jį pasuka. Tai savo ruožtu sukasi alkūninį veleną, kuris pradeda suspaudimo ciklą, reikalingą varikliui užvesti. Užvedus vidaus degimo variklį, „Bendix“ yra „ištrauktas“ ir leidžia smagračiui sklandžiai pasisukti.

Normalizuoja variklio sūkius
Užvedus variklį alkūninis velenas stūmoklių judėjimą aukštyn ir žemyn paverčia sukamuoju judesiu. Tačiau šis judėjimas yra svyruojantis, nes galia generuojama tik 2 ar 4 kartus (atsižvelgiant į tai, ar cilindrai yra keturi, ar aštuoni) per vieną variklio apsisukimą. Smagračio masę inercija naudoja palaikyti pastovų alkūninio veleno greitį kiekvienam stūmoklio judesiui.

Sumažina variklio vibraciją
Kadangi stūmokliai yra nukreipti nuo alkūninio veleno centro, variklis labai vibruoja, nes kiekvienas stūmoklis juda skirtingu kampu. Didelė smagračio masė slopina šį judėjimą ir padeda stabilizuoti bei subalansuoti variklį ir sumažinti vibraciją visoje transporto priemonėje.

Sumažina komponentų nusidėvėjimą
Stabilizuodamas vibraciją ir išlygindamas variklio greitį, smagratis riboja kitų kritinių pavaros komponentų susidėvėjimą.

Smagračio tipai ir jų ypatybės
 

Šiuolaikinėse transporto priemonėse daugiausia naudojami vientisi (vienos masės) ir dvigubos masės (DMF) smagračiai. Kiekvienas tipas turi savo ypatybes, privalumus ir trūkumus.

Vienos masės smagratis
Šis smagratis yra būdingas senesniems automobilių modeliams. Tiesą sakant, tai yra masyvūs ketaus diskai su ištisine konstrukcija, kurių skersmuo yra nuo 300 iki 400 mm. Plieninis žiedas sumontuotas už vienos masės smagračių.

Pagrindiniai šio tipo smagračio privalumai yra paprastas dizainas ir maža kaina.
Tačiau vienos masės smagračiai turi vieną pagrindinį trūkumą: jie negali pakankamai gerai sugerti sukimo vibracijos.
Dvigubos masės smagratis
Dvigubos masės smagračiai, dar vadinami amortizatoriais arba dvigubos masės smagračiais, yra gana moderni plėtra, pirmą kartą naudojama automobiliuose 1985 m.

Ką tai reiškia?

Struktūriškai šio tipo smagratis susideda iš dviejų atskirų diskų, kurie yra tarpusavyje sujungti radialiniais ir traukos guoliais. Vienas diskas yra alkūninio veleno dalis, o kitas yra sankabos dalis. Tarp diskų yra spyruoklinis slopinimo mechanizmas, kuris slopina vibracijas ir apsaugo pavarų dėžę nuo vibracinių apkrovų.

Tarp dvigubos masės smagračių privalumų galima pažymėti, kad jie žymiai sumažina variklio perduodamą vibraciją pavarai, apsaugo pavaras nuo perkrovos ir sumažina degalų sąnaudas.
Tačiau turime pripažinti, kad tokio tipo smagratis turi keletą trūkumų, iš kurių pagrindinis yra tai, kad jis nėra toks patikimas kaip viena sėdynė.
Neabejotina, kad spyruoklės, prie kurių prijungti amortizaciniai diskai, patiria didelę apkrovą, todėl jos greitai susidėvi. Kitas trūkumas yra tas, kad jie vis tiek yra žymiai brangesni nei vieni.
Teisingai naudojamas kiekvienas smagratis, viengubas ar dvigubas, yra pakankamai apkrovas. Jei būsime šiek tiek konkretesni, pasakysime, kad tinkamai naudojant smagratis gali atlaikyti daugiau nei 350 tūkstančių kilometrų. Žinoma, smagratis yra labai įtemptas ir gali susidėvėti daug anksčiau, nei tikėjosi gamintojai.

Pagrindinės problemos, dėl kurių reikia pakeisti smagratį

Smagračio problemos dažniausiai susijusios su netinkamu transporto priemonės valdymu. Konkrečiai, kas gali paskatinti pakeisti smagratį:

Kritinis perkaitimas
plyšių ir susidėvėjimo atsiradimas ant trinties paviršiaus
perkaitimas arba alyvos nutekėjimas dvigubos masės smagračio viduje
jo lankinių spyruoklių sunaikinimas ir kt.
Įspėjimo apie smagračio problemą simptomai
 

Perjungimo problema
Kai bandote pakeisti pavaras, tačiau vietoj to, kad sankaba tinkamai reaguotų, kita pavara negali eiti ar eiti, bet iškart grįžta prie ankstesnės, greičiausiai taip yra dėl susidėvėjusio smagračio. Tokiu atveju išgirsite didelį triukšmą, pavyzdžiui, šlifavimą ir trynimą.

Degimo kvapas
Vienas iš pagrindinių susidėvėjusio smagračio simptomų yra degantis kvapas, jaučiamas net transporto priemonės viduje. Šis kvapas atsiranda, kai sankaba veikia netinkamai ir sukuria daug šilumos.

Vibracija paspaudus sankabos pedalą
Jei paspaudus sankabos pedalą pradedate jausti vibraciją, tai dažniausiai yra smagratis spyruoklinių guolių nusidėvėjimas.

Bilda užvedant šaltą variklį
Mes paaiškiname, kad šis simptomas būdingas dviejų masių smagračiams. Kai amortizatorių spyruoklės nusidėvėjusios ir užvedus šaltą variklį, išgirsite garsų ūžesį.

Šis barškėjimas paprastai trunka kelias minutes užvedus transporto priemonę, o po to dingsta. Jei pradedate tai girdėti vis dažniau ryte, užvesdami automobilį, tai yra aiškus signalas, kad reikia atkreipti dėmesį į smagratį.

Ar galima smagračio priežiūra?

Smagračio priežiūros beveik neįmanoma atlikti. Paprastai patikrinama keičiant sankabos diską dėl dantų nusidėvėjimo ar kitų problemų. Jei jie yra, smagratis pakeičiamas, o jei nėra problemų, jis gali būti toliau naudojamas.

Ar galima smagratį taisyti?

Vieno svorio smagračio remontas yra sunkus, todėl susidėvėjus jį reikia pakeisti nauju. (Vienintelis dalykas, kurį galima juo pakeisti, yra dantų vainikas, jei vienas iš dantų yra susidėvėjęs ar sulaužytas).

Dviejų masių smagračiai buvo pradėti kurti pastaraisiais metais.

Ką reiškia smagračio remontas?
Paprastai tariant, perdirbimas atskiria du smagračio diskus ir juos gerai išvalo. Tada guoliai, spyruoklės ir visi kiti elementai pakeičiami naujais, o abu diskai vėl sukniedyti. Galiausiai atliekami reguliavimai ir, jei viskas tvarkinga, automobilyje pakeičiamas smagratis.

Šis dviejų masių smagračių atstatymo būdas, kaip jau minėta, yra gana populiarus, tačiau ne visada duoda gerų rezultatų. Kartais, kai diskai atidaromi pakartotiniam naudojimui, tai neįmanoma.

Be to, nors beveik visi remonto dirbtuvės suteikia garantiją po utilizavimo, niekas negali garantuoti, kad visos prekės iš tikrųjų buvo pakeistos naujomis.

Kaip pakeisti smagratį?

Pakeisti šį komponentą yra gana sudėtinga užduotis, o jei neturite gerų techninių žinių ir specializuotų įrankių, jums bus sunku tai padaryti patiems. Kodėl?

Norėdami pakeisti smagratį, pirmiausia reikia išimti transmisiją ir sankabą. Tai ne tik trunka ilgai, bet ir reikalauja, kad specializuoti įrankiai būtų teisingai vykdomi.

Jei nuspręsite tai padaryti patys, patariame įsigyti sankabos komplektą, kuriame yra smagratis. Tokiu būdu galite būti tikri, kad pasirūpinta ne tik smagračiu, bet ir visa sankaba, o tos, kurios yra tokios svarbios efektyviam automobilio valdymui, jums tarnaus ilgai.

Klausimai ir atsakymai:

Kokios yra pagrindinės smagračio funkcijos? Pagrindinė smagračio užduotis yra perduoti sukimo momentą į sankabos krepšį. Variklis taip pat užvedamas per smagratį, ši dalis suteikia inercines jėgas, kurios palengvina alkūninio veleno darbą.

Kas yra smagratis ir kam jis skirtas? Tai disko formos detalė, pritvirtinta prie variklio alkūninio veleno. Smagratis užtikrina alkūninio veleno kampinių greičių vienodumą, sukimo momento perdavimą transmisijai ir variklio sukimo virpesių slopinimą.

Kur yra smagratis automobilyje? Tai didelis diskas su dantytu apvadu gale. Smagratis yra variklio gale (vidaus degimo variklio ir dėžės sankryžoje), priešingoje paskirstymo diržo pusėje.

Kaip veikia sankabos smagratis? Vienos masės smagratis sukasi kartu su alkūniniu velenu. Dvigubos masės smagratis papildomai slopina sukimo vibracijas (standartiniuose smagračiuose šią funkciją atlieka sankabos diskų spyruoklės).