Kaip veikia keturių ratų pavara

Kas yra visų ratų pavara?

Visi ratai varomi (AWD) automobiliai siunčia galią visiems keturiems ratams. Tai galima padaryti įvairiais būdais, tačiau pagrindinis tikslas yra pagerinti transporto priemonės sukibimą ir našumą. Nors keturių ratų pavara yra brangesnis variantas ir jame naudojama daugiau dalių (daugiau dalykų, kurie gali sulūžti), jis turi didžiulių privalumų. Tai įtraukia:

• Geriausias pagreitis: Kai visi keturi ratai sumažina galią (dažniausiai), lengviau pakelti greitį.

• Stabilesnis pagreitis: Kai galia paskirstoma tarp dviejų ašių, ratai sukasi mažiau, todėl pagreitis tampa stabilesnis.

• Geresnis sukibimas slidžiame kelyje: Nesvarbu, ar sninga ant žemės, ar stiprus lietus, XNUMXWD ratai sukibs greičiau greitėjant ar išlaikant greitį. Visų ratų pavara taip pat sumažina galimybę automobiliui įstrigti purve ar sniege.

Yra nedidelis skirtumas tarp XNUMXWD ir XNUMXWD. JAV, kad transporto priemonė būtų pažymėta „visų ratų pavara“, abi ašys turi turėti galimybę vienu metu gauti galią ir suktis skirtingu greičiu. Jei transporto priemonėje yra skirstytuvas, o tai reiškia, kad jei abi ašys gauna galią, jos bus priverstos suktis tuo pačiu greičiu, tai yra keturių, o ne keturių ratų pavara.

Daugelis šiuolaikinių visureigių ir krosoverių naudoja visų varančiųjų ratų sistemas, pažymėtas „Keturių ratų pavara“. Tai leidžia ašims suktis skirtingu greičiu ir turi daug praktinio panaudojimo, o tai reiškia, kad gamintojai dažnai pasilieka tikrą keturių ratų pavarą sunkiasvorėms ir visureigėms transporto priemonėms. Jie gali būti pažymėti kaip varomi visi ratai, nes techniškai leidžia visiems keturiems ratams vairuoti automobilį į priekį. Pažymėjus XNUMXWD pavarą kaip XNUMXWD, ji taip pat tampa tvirtesnė ir panašesnė į tam skirtą visureigį.

Kaip veikia keturių ratų pavara?

Jei automobilis turi centrinį diferencialą, transmisijos išdėstymas primena galinių ratų pavaros įrengimą. Variklis dirba pavarų dėžėje, o tada grįžta į diferencialą. Paprastai variklis montuojamas išilgai. Užuot prijungtas prie galinio diferencialo, kaip galiniais ratais varomame automobilyje, kardaninis velenas yra prijungtas prie centrinio diferencialo.

Centrinis diferencialas veikia taip pat, kaip ir bet kurios ašies diferencialas. Kai viena diferencialo pusė sukasi skirtingu greičiu nei kita, tai leidžia vienai pusei paslysti, o kitai pusei suteikiama daugiau galios. Iš centrinio diferencialo vienas kardaninis velenas eina tiesiai į galinį diferencialą, o kitas - į priekinį diferencialą. „Subaru“ naudoja sistemą, kuri yra šio tipo visų varančiųjų ratų variacija. Vietoj to, kad kardaninis velenas eitų į priekinę ašį, priekinis diferencialas yra įmontuotas į perdavimo dėžę kartu su centriniu diferencialu.

Jei automobilis neturi centrinio diferencialo, jo vieta greičiausiai bus panaši į priekiniais ratais varomą automobilį. Variklis tikriausiai sumontuotas skersai, perduodamas galią į pavarų dėžę. Užuot nukreipus visą galią į ratų komplektą, esantį po varikliu, dalis galios taip pat siunčiama į priešingos ašies diferencialą per pavarų dėžės išeinantį kardaninį veleną. Tai veikia panašiai kaip centrinio diferencialo schema, išskyrus tai, kad transmisija beveik visada gauna daugiau galios nei priešinga ašis. Tai leidžia automobiliui naudoti visų varančiųjų ratų pavarą tik tada, kai reikia daugiau sukibimo. Tokio tipo sistema užtikrina geresnes degalų sąnaudas ir paprastai yra lengvesnė. Trūkumas yra mažesnis visų varančiųjų ratų našumas sausame kelyje.

Įvairių tipų visų ratų pavara

Šiandien automobiliuose naudojami du pagrindiniai visų varančiųjų ratų tipai:

• Nuolatinė keturių ratų pavara: Šio tipo transmisijoje naudojami trys diferencialai, kad efektyviai paskirstytų galią visiems keturiems ratams. Tokiu būdu visi ratai visą laiką gauna galią. Labai populiarios visų varančiųjų ratų sistemos su tokiu išdėstymu apima „Audi Quattro“ visų varančiųjų ratų pavarą ir „Subaru“ simetrišką visų varančiųjų ratų pavarą. Ralio lenktyniniai automobiliai ir jų atitikmenys keliuose naudoja tokio tipo AWD sąranką beveik visuotinai.

• Automatinė keturių ratų pavara: Šio tipo visų varančiųjų ratų varikliuose nėra centrinio diferencialo. Vieną ratų komplektą varanti pavarų dėžė didžiąją dalį galios siunčia tiesiai į priekinę arba galinę ašį, o kardaninis velenas – į priešingos ašies diferencialą. Naudodamas tokio tipo sistemą, visų ratų pavaros pranašumus vairuotojas gauna tik esant žemai sukibimo sąlygoms. Ši sąranka užima mažiau vietos nei alternatyva ir leidžia automobiliui veikti efektyviau, kai varoma priekiniais arba galiniais ratais.

Kur geriausia naudoti visų ratų pavarą?

• Transporto priemonės, kurios mato daug orų: Nesunku suprasti, kodėl žmonės, gyvenantys labai snieguotose ar lietingose ​​vietovėse, renkasi XNUMXxXNUMX transporto priemones. Rečiau jie įstringa, o užstrigę – atsikabins. Kartu su oro sąlygas atitinkančiomis padangomis visų varančiųjų ratų pavara yra beveik nesustabdoma.

• Produktyvumo programos: Sukibimas yra svarbus galingoms transporto priemonėms. Stiprus sukibimas leidžia automobiliui greičiau sulėtinti greitį ir greičiau įsibėgėti posūkiuose. Visi „Lamborghini“ ir „Bugatti“ naudoja keturių ratų pavarą. Nors padidėja nepakankamo pasukamumo rizika (priekiniai ratai praranda sukibimą posūkyje), dėl šiuolaikinių technologijų tai iš esmės nėra problema.

Kokie yra visų varančiųjų ratų trūkumai?

• Siunčiant galią abiem ašims, automobilis sunaudoja mažiau degalų. Jis turi naudoti daugiau galios, kad visi ratai suktųsi, ir daugiau, kad automobilis įsibėgėtų.

• Valdymo savybės patinka ne visiems. Nors visų ratų pavara leidžia vartotojams patirti kai kuriuos geriausius tiek priekiniais, tiek galiniais ratais varomų transporto priemonių pranašumus, ji taip pat gali turėti neigiamų abiejų savybių. Kai kurios transporto priemonės gali būti nepakankamai pasuktos, kai priekiniai ratai gauna per daug jėgos posūkiuose, o kiti gali per daug pasukti, kai galiniai ratai gauna per daug galios. Tai tikrai vairuotojo ir konkretaus automobilio skonio reikalas.

• Daugiau dalių reiškia didesnį svorį. Dėl svorio automobilis prasčiau veikia ir sunaudoja daugiau degalų. Daugiau dalių taip pat reiškia daugiau dalykų, kurie gali sulūžti. Be to, XNUMXWD transporto priemonės paprastai kainuoja daugiau, priežiūra ir remontas ateityje taip pat gali kainuoti daugiau.

Ar man tinka visų ratų pavara?

Žmonėms, gyvenantiems vietovėse, kuriose kasmet iškrenta daug sniego, XNUMXxXNUMX transporto priemonės yra prasmingos kasdieniniam naudojimui. Didesnės kainos ir prastesnės degalų sąnaudos verta važiuoti keliu stipriai sningant arba važiuojant per sniego sangrūdą, kurią netyčia paliko vairalazdė. Tokiuose regionuose visais ratais varomos transporto priemonės taip pat turi didelę perpardavimo vertę.

Tačiau daugelį sukibimo problemų galima išspręsti naudojant sezonines padangas. Daugumoje kelių daugumoje vietų galima važiuoti pakankamai dažnai, todėl keturių ratų pavara retai reikalinga. Visų ratų pavara nepagerina stabdymo ar vairavimo efektyvumo slidžiame kelyje, todėl ją naudojantys automobiliai nebūtinai yra saugesni.