Kaip veikia srauto matuoklis / Kam skirtas šis srauto matuoklis?

Srauto matuoklis išgarsėjo, nepaisant jo sukeltų problemų. Daugelis šiuolaikinių dyzelinių variklių savininkų turi problemų dėl skaitiklio užsikimšimo, kuris paprastai sukelia juodus dūmus, susijusius su galios praradimu.

Bet kam skirtas šis srauto matuoklis?

Vėlgi, nėra jokio raketinio mokslo apie srauto matuoklio vaidmenį, nes jo užduotis yra išmatuoti į variklį patenkančio oro masę (oro įsiurbimo angą), kad būtų parodyta, kaip įpurškimas ir EGR vožtuvas veikia tam tikrame kontekste. . Išties, reikėtų žinoti, kad šiuolaikinės įpurškimo sistemos yra itin tikslios degalų matavimo požiūriu, todėl kompiuteris turi žinoti į variklį patenkančio oro kiekį, kad galėtų reguliuoti šį matavimą milimetro tikslumu.

Pastarasis yra toje vietoje, kur variklis „gauna oro“, tai yra prieš oro įsiurbimo angą po oro kameros (kur, vadinasi, yra oro filtras).

Kaip gali sugesti srauto matuoklis?

Tai paprasta: srauto matuoklio nebegalima naudoti, kai jis nebegali tinkamai išmatuoti į variklį tiekiamo oro (maždaug įeinančio oro kiekio). Todėl, užkimšus pastarąjį, jis negali atlikti tikslių matavimų. Todėl į kompiuterį siunčia klaidingą informaciją, dėl kurios variklis veikia netinkamai (įpurškimas). Variklis taip pat gali pereiti į „saugųjį režimą“, sumažindamas našumą, kad sumažėtų žalos rizika.

Tačiau, skirtingai nei išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas, jį valyti nėra lengva ir dažniausiai jį reikia pakeisti ... Laimei, jei srauto matuoklis iki 500 metų lengvai kainavo 2000 eurų, dabar jį nesunku rasti už mažiau nei eurą. 100.

Kokie simptomai?

Skaitiklio užsikimšimo problema yra ta, kad jis gali sukelti įvairių simptomų. Tai eina nuo energijos praradimo iki problemų su paleidimu, įskaitant nesavalaikius nustatymus... Sąnaudos taip pat dažnai bus didesnės, nes ECU tampa sunku optimizuoti išėjimą, nes jis nebeturi teisingų duomenų apie atmosferos sąlygas. Rezultatas taip pat gali būti neįprastai didelis dūmų lygis dėl prasto degimo ar net blogo EGR vožtuvo valdymo kompiuteriu (sužinokite daugiau apie šį vožtuvą). Tokiu atveju niekas netrukdo išjungti srauto matuoklio ir tada pabandyti pažiūrėti, ar vis dar yra dūmų, tai gali nuvesti į takelį.

Patikrinkite / išbandykite oro srauto matuoklį neišardydami

Kai kurie atsiliepimai apie šią srauto matuoklio problemą

„Seat Leon“ (1999–2005 m.)

V6 (2.8) 204AG nuo 2001 186000 km : Variklio temperatūros jutiklissrauto matuoklis Sugedęs oro skirstomasis velenas + alkūninio veleno jutiklis, taip pat ABS ir ESPS Haldex (4 × 4)

„Peugeot Partner“ (1996–2008 m.)

1.6 HDI 90 ch Metai 2010 1.6 hdi 90 XV Manu dėžė su patogia apdaila : srauto matuoklis 3-jų kartų stabdymo juostos jungtis

„Renault Laguna 1“ (1994–2001 m.)

1.9 dCi 110 AG : Gana trapus katalizatorius, pakeistas du kartus per 2 METUS.srauto matuoklis oras

„Peugeot 407“ (2004–2010)

3.0 V6 210 AG, pilnas SW variantas išskyrus xenon v6 24 v nuo 2005 BVA 252000 XNUMX km : Staigus gedimas užvedimo metu, starterio variklis sukasi, raktelis atpažintas, bet uždegimas nebėra, prietaisų skydelyje įspėjamoji lemputė „neužterštos taršos trūkumas“. Įtarimas dėl BSI arba BSM arba kompiuterio, EGR vožtuvo, ritės, panardinamojo siurblio, saugiklio arba korpuso drugelio relės, srauto matuoklissu ... .. Aš patikrinu kiekvieną elementą ir darau tai išimties metodu.

„Mercedes“ C klasė (2007–2013 m.)

180 CDI 120 ch BE avantgarde facelift 2012 chromo paketas vidus išorė, aliuminio ratlankis 17 : srauto matuoklis ruožas pakeistas į 125000 km Tęsiamas į naują srauto matuoklis, momentinis oro kameros korpuso perforavimas, prijungtas prie turbo variklio, įsigyto už 88000 XNUMX km iš „Mercedes“ atstovybės

„Seat Toledo“ (1999–2004 m.)

„Peugeot 807“ (2002–2014)

2.0 HDI 110 colių : srauto matuoklis ir purkštukai

„Toyota Yaris“ (1999 - 2005)

1.0 val. : srauto matuoklis 200 tūkstančių kilometrų

Mercedes C klasė (2000-2007)

220 CDI 143 kanalų : srauto matuoklis , sandarikliai, DPF, purkštukai

„Opel Zafira 2“ (2005–2014 m.)

1.9 CDTI 120 kanalų : - EGR vonia srauto matuoklis– smagratis – trosas durims uždaryti ir sėdynei pakelti – priešlaikinis sėdynių susidėvėjimas

„Nissan Micra“ (1992–2003 m.)

1.4 80 AG Automatinė pavarų dėžė, 145000 2001 km, 15 m., ratlankiai XNUMX, prašmatni apdaila : Pastebėjimas po 20 metų Srauto matuoklio jutiklio keitimas 90 000 km ir 3 sugedę langų mechanizmai... Nežinau, kuris iš dabartinių automobilių gali pasakyti tą patį

„Citroën C4 Picasso“ (2006–2013 m.)

1.6 HDI 112 ch 144000 2011 km 6 BMXNUMX Millenium : dažni gedimai. Manau, turėjau beveik viską: pakeisti visi purkštukai, pakartotinis purkštuko sandariklio nutekėjimas, srauto matuoklis HS, trapi sankaba pakeista esant 120000 130000 143000 2200 km/s, A / C HS prie XNUMX XNUMX XNUMX (kompresorius ir radiatorius), cilindro galvutės tarpiklis XNUMX XNUMX km (XNUMX euras), aušinimo žarnos plyšimas dėl variklio susidėvėjimo (neabejotinai priežastis ), netvarkingi valdymo stabdžiai, sugedę elektra valdomų langų valdikliai, trumpai tariant, probleminis automobilis, kuris pumpuojasi iš piniginės.

„Fiat Panda“ (2003–2012 m.)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 aktyvi klasė ar? 2eme pagrindinis 433000 km, evoliucija : Iš esmės visos problemos buvo susijusios su sugedusiu laidų rinkiniu (ji visada miegojo gatvėje), su pablogėjusiu veikimu lietingu oru (jutiklio klaida srauto matuoklis), pamesti kodai, tada priekiniai žibintai, elektrinio lango variklis, perdegęs vairo kolonėlės jungiklis, galinių žibintų svorio problema, EGR jutiklio klaida (dėl to variklio lemputė dega beveik nuolat, ištrinu iš pusėje, nėra Pb taršos). Sprendimas, jei įmanoma, kiekvienais metais kontaktinė bomba. Priekinės padangos mažiau nei 5000 dėl netinkamo amortizatoriaus montavimo nepaisant pataisymo, kitu atveju labai mažai kitų rimtų problemų Vandens siurblys ir priedų pavaros diržas nuvažiavus 205000 230000 1 4 km, valytuvų mechanizmas 90, originalus, bet pavargęs išmetimo guolis, originalus išmetimas, pakeičiau Vieną kartą 2 amortizatoriai, daug priekinių įžeminimo detalių (darau 1% mažų kaimo keliukų), du kartus pakeičiau galinius būgnus, nes nulipo oda, 200000 rankinio stabdžio trosai. Buvęs savininkas ką tik pakeitė priekinį stiklą ir galinius stabdžius į XNUMX. Nežinau ar tai turi reikšmės, bet aš visada stengiausi netraukti turbo šaltu ir visada laukdavau XNUMX XNUMX sekundžių prieš išjungdamas variklį.

„Mercedes SLK“ (1996–2004 m.)

230 tūkst. 197 AG Automatinė pavarų dežė : Po 14 metų srauto matuoklis , vairuotojo stiklas, automatinis durų uždarymas, signalizacija, šildymo reguliatorius, stabdžių jungiklis ,, blokas K40, tepalo lygio jutiklis, skirstomojo veleno daviklis. HS raktas

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 kanalų : srauto matuoklis

„Ford Focus 1“ (1998–2004 m.)

1.8 TDCi 100 AG 250 000 km pagal odometrą : smagratis (230 000 km) Turbo (su dar 250 000 km) Akumuliatorius (200 000 km) Starteris (200 000 km) Uždegimo žvakės iš anksto, kad įsitikintumėte, ar nėra gedimų

„Peugeot 407“ (2004–2010)

1.6 HDI 110 ch 5 dėžė – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Sankaba pakeista du kartus, pirmą kartą ankstesnis savininkas nuvažiavęs 80000 160000 km, o antrą kartą aš nuvažiavęs 140000 XNUMX km – LCD ekranas, kuris neberodo, kai salone karšta – kintamosios srovės generatorius nuvažiavo XNUMX XNUMX km .- srauto matuoklis svoris ir purkštukas pakeitė ankstesnį savininką.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroen C3 (2002–2009 m.)

1.6 HDI 110 colių : srauto matuoklis

Mercedes E klasė (2009-2015)

250 CGI 204 kanalų : Kietųjų dalelių filtras, oro masės matuoklis.

Visi komentarai ir reakcijos

paskutinis paskelbtas komentaras:

Jonas (Data: 2021 m., 04:11:17)

Kia ceed nuo 2008 metų viso 374.000 km, su elektronika jokių problemų ir ct viskas ok.

Il J. 3 reakcija į šį komentarą:

(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)

Komentarai tęsiami (51 à 96) >> spustelėkite čia

Parašyk komentarą

Ar esate už automatinius greičio matuoklius?