Kaip veikia variklio tepimo sistema

Variklinė alyva atlieka gyvybiškai svarbią paskirtį: ji sutepa, valo ir aušina daugybę judančių variklio dalių, kurios praeina tūkstančius ciklų per minutę. Tai sumažina variklio komponentų susidėvėjimą ir užtikrina, kad visi komponentai veiktų efektyviai esant kontroliuojamai temperatūrai. Nuolatinis šviežios alyvos judėjimas per tepimo sistemą sumažina remonto poreikį ir pailgina variklio tarnavimo laiką.

Varikliuose yra dešimtys judančių dalių ir visos jos turi būti gerai suteptos, kad būtų užtikrintas sklandus ir stabilus veikimas. Alyva, eidama per variklį, juda tarp šių dalių:

alyvos rinktuvas: Alyvos bakas, taip pat žinomas kaip karteris, paprastai yra variklio apačioje. Tarnauja kaip alyvos rezervuaras. Išjungus variklį ten kaupiasi alyva. Daugumos automobilių karteriuose yra nuo keturių iki aštuonių litrų alyvos.

Alyvos siurblys: Alyvos siurblys pumpuoja alyvą, stumdamas ją per variklį ir nuolat sutepdamas komponentus.

Paėmimo vamzdis: Varomas alyvos siurblio, šis vamzdis siurbia alyvą iš alyvos bako, kai variklis įjungiamas, nukreipdamas ją per alyvos filtrą visame variklyje.

Slėgio mažinimo vožtuvas: reguliuoja alyvos slėgį pastoviam srautui, kai keičiasi apkrova ir variklio sūkiai.

Alyvos filtras: Filtruoja alyvą, kad sulaikytų šiukšles, nešvarumus, metalo daleles ir kitus teršalus, kurie gali susidėvėti ir pažeisti variklio komponentus.

Spurtų skylės ir galerijos: Cilindrų bloke ir jo komponentuose išgręžti arba išlieti kanalai ir skylės, užtikrinančios tolygų alyvos pasiskirstymą į visas dalis.

Naujakurių tipai

Yra dviejų tipų sedimentacijos rezervuarai. Pirmasis yra šlapias karteris, kuris naudojamas daugumoje automobilių. Šioje sistemoje alyvos bakas yra variklio apačioje. Ši konstrukcija yra patogi daugeliui transporto priemonių, nes karteris yra arti alyvos įleidimo angos, o jo gamyba ir remontas yra gana nebrangūs.

Antrasis karterio tipas yra sausas karteris, kuris dažniausiai naudojamas aukštos kokybės transporto priemonėse. Alyvos bakas yra kitoje variklio vietoje, o ne apačioje. Tokia konstrukcija leidžia automobiliui nukristi žemiau žemės, o tai pažemina svorio centrą ir pagerina valdymą. Tai taip pat padeda išvengti alyvos bado, jei alyva išsitaškytų iš įsiurbimo vamzdžio esant didelėms posūkių apkrovoms.

Ką veikia variklio alyva

Alyva skirta valyti, vėsinti ir sutepti variklio komponentus. Alyva padengia judančias dalis taip, kad prisilietus jos slystų, o ne subraižytų. Įsivaizduokite du metalinius gabalus, judančius vienas prieš kitą. Be alyvos jie subraižys, subraižys ir darys kitokią žalą. Su alyva tarp dviejų dalių slysta labai mažai trinties.

Alyva taip pat išvalo judančias variklio dalis. Degimo proceso metu susidaro teršalai, o laikui bėgant komponentams slystant vienas prieš kitą gali kauptis mažytės metalo dalelės. Jei variklis teka arba teka, į variklį taip pat gali patekti vandens, nešvarumų ir kelio šiukšlių. Alyva sulaiko šiuos teršalus, iš kurių juos pašalina alyvos filtras, kai alyva praeina per variklį.

Įsiurbimo angos purškia alyvą ant stūmoklių apačios, o tai sukuria tvirtesnį sandariklį prieš cilindro sieneles, nes tarp dalių susidaro labai plonas skysčio sluoksnis. Tai padeda pagerinti efektyvumą ir galią, nes degimo kameroje esantis kuras gali sudegti pilniau.

Kita svarbi alyvos funkcija – ji pašalina šilumą iš komponentų, prailgina jų tarnavimo laiką ir neleidžia varikliui perkaisti. Be alyvos komponentai subraižys vienas kitą, nes plikas metalas liečiasi su metalu, sukeldami daug trinties ir šilumos.

Alyvos rūšys

Alyvos yra arba naftos, arba sintetiniai (ne naftos) cheminiai junginiai. Paprastai jie yra įvairių cheminių medžiagų, įskaitant angliavandenilius, polietileninius olefinus ir polialfaolefinus, mišinys. Alyva matuojama pagal jos klampumą arba storį. Alyva turi būti pakankamai tiršta, kad suteptų komponentus, tačiau pakankamai plona, ​​kad prasiskverbtų per galerijas ir tarp siaurų tarpelių. Aplinkos temperatūra turi įtakos alyvos klampumui, todėl ji turi palaikyti efektyvų srautą net šaltomis žiemomis ir karštomis vasaromis.

Dauguma transporto priemonių naudoja įprastą naftos pagrindu pagamintą alyvą, tačiau daugelis transporto priemonių (ypač į efektyvumą orientuotų) yra skirtos dirbti su sintetine alyva. Perjungimas tarp jų gali sukelti problemų, jei jūsų variklis nėra skirtas vienam ar kitam. Galite pastebėti, kad jūsų variklis pradeda deginti alyvą, kuri patenka į degimo kamerą ir sudega, dažnai iš išmetamųjų dujų sklinda mėlyni dūmai.

Sintetinė Castrol alyva jūsų automobiliui suteikia tam tikrų pranašumų. Castrol EDGE yra mažiau jautrus temperatūros svyravimams ir gali padėti pagerinti degalų sąnaudas. Tai taip pat sumažina variklio dalių trintį, palyginti su naftos pagrindu pagamintomis alyvomis. Sintetinė alyva Castrol GTX Magnatec prailgina variklio tarnavimo laiką ir sumažina priežiūros poreikį. Castrol EDGE High Mileage yra specialiai sukurta siekiant apsaugoti senesnius variklius ir pagerinti jų veikimą.

Įvertinkite alyvas

Pamatę aliejaus dėžutę, etiketėje pastebėsite skaičių rinkinį. Šis skaičius nurodo alyvos klasę, kuri yra svarbi nustatant, kokią alyvą naudoti savo automobilyje. Klasifikavimo sistemą nustato Automobilių inžinierių draugija, todėl kartais ant alyvos dėžutės galite pamatyti SAE.

SAE išskiria dvi alyvos rūšis. Viena klampumui esant žemai temperatūrai, o antra klampumui aukštoje temperatūroje, dažniausiai vidutinei variklio darbinei temperatūrai. Pavyzdžiui, pamatysite alyvą, pažymėtą SAE 10W-40. 10W nurodo, kad alyvos klampumas žemoje temperatūroje yra 10, o aukštoje temperatūroje - 40.

Rezultatas prasideda nuo nulio ir didėja nuo penkių iki dešimties. Pavyzdžiui, matysite 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 arba 60 alyvos klases. Po skaičių 0, 5, 10, 15 arba 25 pamatysite raidę W, o tai reiškia žiemą. Kuo mažesnis skaičius prieš W, tuo geriau jis teka esant žemesnei temperatūrai.

Šiandien automobiliuose plačiai naudojama daugiapakopė alyva. Šio tipo alyvoje yra specialių priedų, kurie leidžia alyvai gerai veikti esant įvairiai temperatūrai. Šie priedai vadinami klampumo indekso gerintojais. Praktiškai tai reiškia, kad transporto priemonių savininkams nebereikia keisti alyvos kiekvieną pavasarį ir rudenį, kad prisitaikytų prie besikeičiančios temperatūros, kaip anksčiau.

Aliejus su priedais

Be klampumo indekso gerintojų, kai kurie gamintojai įtraukia ir kitų priedų, kad pagerintų alyvos efektyvumą. Pavyzdžiui, varikliui valyti galima pridėti ploviklių. Kiti priedai gali padėti išvengti korozijos arba neutralizuoti rūgštinius šalutinius produktus.

Molibdeno disulfido priedai buvo naudojami dilimui ir trinčiai sumažinti ir buvo populiarūs iki aštuntojo dešimtmečio. Neįrodyta, kad daugelis priedų pagerintų eksploatacines savybes ar sumažintų susidėvėjimą, todėl dabar jie rečiau naudojami variklinėse alyvose. Daugelyje senesnių transporto priemonių bus pridėta cinko, kuris yra būtinas alyvai, atsižvelgiant į tai, kad variklis anksčiau veikė švininiu kuru.

Kai tepimo sistema veikia netinkamai, gali būti rimtai sugadintas variklis. Viena iš ryškiausių problemų yra variklio alyvos nuotėkis. Jei problema nebus išspręsta, transporto priemonėje gali pritrūkti alyvos, todėl variklis greitai sugenda ir reikės brangiai remontuoti arba pakeisti.

Pirmasis žingsnis yra nustatyti alyvos nuotėkio vietą. Priežastis gali būti pažeistas arba nesandarus sandariklis arba tarpiklis. Jei tai alyvos bako tarpiklis, daugelyje transporto priemonių jį galima lengvai pakeisti. Nesandarus galvutės tarpiklis gali visam laikui sugadinti transporto priemonės variklį, o atsiradus nuotėkiui reikės pakeisti visą galvutės tarpiklį. Jei jūsų aušinimo skystis yra šviesiai rudos spalvos, tai reiškia, kad problema kyla dėl perpūstos cilindro galvutės tarpiklio ir į aušinimo skystį nutekėjusios alyvos.

Kita problema – užsidega alyvos slėgio lemputė. Žemas slėgis gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Pripylus į automobilį netinkamos rūšies alyvos, vasarą ar žiemą gali būti žemas slėgis. Užsikimšęs filtras arba sugedęs alyvos siurblys taip pat sumažins alyvos slėgį.

Jūsų tepimo sistemos priežiūra

Kad variklis būtų geros būklės, būtina atlikti tepimo sistemos techninę priežiūrą. Tai reiškia, kad reikia pakeisti alyvą ir filtrą, kaip rekomenduojama savininko vadove, o tai paprastai vyksta kas 3,000–7,000 mylių. Taip pat turėtumėte naudoti tik gamintojo rekomenduojamą alyvą. Pastebėję variklio problemų ar alyvos nutekėjimą, nedelsdami automobilį prižiūrėkite aukštos kokybės Castrol alyva pas AvtoTachki lauko specialistą.