Kaip veikia kuro bako vėdinimo sistema?
Bake susidarantys kuro garai negali išeiti. Valdomas kuro bako ventiliacijos sistemos valdikliu.
Aplinkai kenksmingi kuro garai iš bako išmetami į aktyvintosios anglies talpą, kuri juos sugeria. Iš ten skystu pavidalu jie patenka į įsiurbimo kolektorių. Į kuro garų adsorberį tiekiamas oras, kad aktyvuota anglis būtų išlaisvinta iš jame susikaupusio kuro. Susidaręs neigiamas slėgis išsiurbia kurą iš anglies. Tarp kanistro ir įsiurbimo kolektoriaus tiekimo linijoje yra kuro garų valdymo solenoidinis vožtuvas. Variklio veikimo metu valdiklis siunčia jam tam tikrus impulsus, kurie nevienodu laipsniu įtakoja vožtuvo atsidarymo laipsnį, o tai virsta oro kiekiu su kuru, išsiurbtu iš anglies.
Užvedus variklį vožtuvas lieka uždarytas. Jis įjungiamas tik tada, kai pavaros blokas pasiekia tam tikrą darbinę temperatūrą. Periodinį vožtuvo atidarymo ir atidarymo laiką nustato valdiklis, remdamasis signalais, tokiais kaip droselio padėties jutiklis ir lambda zondas. Vožtuvų valdymas reiškia vadinamąsias adaptyviąsias sistemas, o tai reiškia, kad valdymo įtaisas vožtuvo atidarymo ir uždarymo ciklus pritaiko prie besikeičiančių variklio darbo sąlygų.
Borto diagnostikos sistema EOBD tikrina kuro bako ventiliacijos sistemos veikimą. Talpinio bandymo metu atidarius vožtuvą, priklausomai nuo kanistro pripildymo kuro garais laipsnio, pasikeičia mišinio sudėtis. Šis lambda zondo pakeitimas prieš katalizinį konverterį patvirtina, kad degalų bako ventiliacijos sistema veikia. Savo ruožtu vadinamojo B moduliacijos testo metu variklio valdymo blokas cikliškai atidaro ir šiek tiek uždaro vožtuvą, ko pasekoje vyksta pokyčiai, t.y. įsiurbimo kolektoriaus slėgio moduliavimas. Jį matuoja slėgio jutiklis ir pagal tai variklio valdymo blokas įvertina bako vėdinimo sistemos efektyvumą.
