Kaip veikia automobilio uždegimo sistema?
Turinys
Sudėtingam automobilio uždegimo sistemos procesui reikalingas tikslus įvairių susijusių sistemų laikas. Užvesti automobilį reikia kur kas daugiau nei tik pasukti raktelį užvedimo spynelėje; tam reikia visų...
Sudėtingam automobilio uždegimo sistemos procesui reikalingas tikslus įvairių susijusių sistemų laikas. Užvesti automobilį reikia kur kas daugiau nei tik pasukti raktelį užvedimo spynelėje; norint užvesti transporto priemonę, kiekviena sistema turi veikti vieningai. Pasukus raktelį, prasideda degalų uždegimo ir variklio įjungimo procesas. Jei problema iškyla kažkur pakeliui, variklis neužsiveda ir transporto priemonės savininkas turi ją suremontuoti.
Tai laiko klausimas
Kiekviena variklio sistema yra sureguliuota taip, kad veiktų tiksliai degimo proceso metu. Kai šis procesas tinkamai neveikia, variklis užsidegs, praras galią ir sumažins degalų sąnaudas. Pasukus raktą, įjungiamas starterio solenoidas, leidžiantis akumuliatoriaus įtampos šuoliais per uždegimo žvakių laidus pasiekti uždegimo žvakes. Tai leidžia uždegimo žvakei užsidegti uždegant kameroje esantį oro ir kuro mišinį, kuris judina stūmoklį žemyn. Uždegimo sistemos dalyvavimas šiame procese įvyksta dar ilgai prieš kibirkšties susidarymą ir apima sistemų rinkinį, skirtą palengvinti kibirkšties susidarymo procesą.
Uždegimo žvakės ir laidai
Akumuliatoriaus elektros krūvis per starterio solenoidą uždega kuro ir oro mišinį degimo kameroje. Kiekvienoje kameroje yra viena uždegimo žvakė, kuri per uždegimo žvakių laidus gauna elektros energiją kibirkštims. Turite išlaikyti geros būklės ir uždegimo žvakes, ir laidus, nes priešingu atveju automobilis gali nukentėti nuo uždegimo sutrikimų, prastos galios ir našumo bei prastos degalų ridos. Taip pat turite įsitikinti, kad mechanikas tinkamai įkiša tarpelius į uždegimo žvakes prieš montuodamas jas automobilyje. Kibirkštis atsiranda, kai elektros srovė praeina per tarpą. Uždegimo žvakės su netinkamu tarpu blogina variklio darbą.
Kitos probleminės sritys, kai kalbama apie uždegimo žvakes, yra nuosėdų kaupimasis elektrodų srityje. Automobilio markė ir modelis padeda nustatyti, ar jame naudojamos šaltos ar karštos uždegimo žvakės. Karšti kamščiai dega stipriau ir taip sudegina daugiau šių nuosėdų. Didelio našumo varikliuose veikia šaltieji kištukai.
Geras būdas nustatyti, ar reikia pakeisti uždegimo žvakės laidą – užvesti automobilį tamsioje vietoje. Kai variklis veikia, patikrinkite laidus nuo uždegimo žvakės iki skirstytuvo dangtelio. Pritemdytas apšvietimas leis matyti bet kokias ne vietoje padėtas kibirkštis sistemoje; mažyčiai elektros lankai dažniausiai iškyla dėl įtrūkimų ir nutrūkusių uždegimo žvakių laidų.
Įtampa didinama uždegimo rite
Akumuliatoriaus elektros įtampa pirmiausia praeina per uždegimo ritę pakeliui į uždegimo žvakes. Šio žemos įtampos įkrovimo sustiprinimas yra pagrindinis uždegimo ritės darbas. Srovė teka per pirminę ritę, vieną iš dviejų suvyniotų laidų rinkinių uždegimo ritėje. Be to, aplink pirminę apviją yra antrinė apvija, kurioje yra šimtais apsisukimų daugiau nei pirminėje apvijoje. Lūžio taškai sutrikdo srovės tekėjimą per pirminę ritę, todėl ritėje esantis magnetinis laukas žlunga ir antrinėje ritėje susidaro magnetinis laukas. Šis procesas sukuria aukštos įtampos elektros srovę, kuri teka į skirstytuvą ir uždegimo žvakes.
Rotoriaus ir skirstytuvo dangtelio funkcija
Skirstytuvas naudoja dangtelio ir rotoriaus sistemą, kad paskirstytų aukštos įtampos krūvį į norimą cilindrą. Rotorius sukasi, paskirstydamas krūvį kiekvienam cilindrui, kai jis pereina prie kiekvieno cilindro. Srovė teka per mažą tarpą tarp rotoriaus ir kontakto, kai jie praeina vienas kitą.
Deja, dėl stiprios šilumos susidarymo per įkrovą gali susidėvėti skirstytuvas, ypač rotorius. Atlikdamas senesnės transporto priemonės derinimą, mechanikas paprastai pakeis rotorių ir skirstytuvo dangtelį.
Varikliai be skirstytuvo
Naujesnėse transporto priemonėse nebenaudojamas centrinis skirstytuvas, o kiekvienoje uždegimo žvakėje naudojama ritė. Tiesiogiai prijungtas prie variklio kompiuterio arba variklio valdymo bloko (ECU), jis leidžia transporto priemonės valdymo sistemai tiksliau valdyti uždegimo žvakių laiką. Ši sistema pašalina skirstytuvo ir uždegimo žvakių laidų poreikį, nes uždegimo sistema tiekia įkrovą uždegimo žvakei. Ši sąranka suteikia automobiliui geresnes degalų sąnaudas, mažesnes emisijas ir didesnę bendrą galią.
Dyzeliniai varikliai ir pakaitinimo žvakės
Skirtingai nuo benzininio variklio, dyzeliniuose varikliuose naudojama pakaitinimo žvakė, o ne uždegimo žvakė, kad prieš uždegimą pašildytų degimo kamerą. Bloko ir cilindro galvutės polinkis sugerti šilumą, susidarančią suspaudžiant oro/kuro mišinį, kartais neleidžia užsidegti, ypač šaltu oru. Kaitinimo žvakės antgalis suteikia šilumą, kai kuras patenka į degimo kamerą, purškiamas tiesiai ant elemento, todėl jis gali užsidegti net tada, kai lauke šalta.
