Kaip degalų sistema veikia šiuolaikiniame automobilyje?

Automobiliai per pastarąjį dešimtmetį stulbinančiai vystėsi, o didžiausia problema, kurią gamintojai išsprendė naudodamiesi šiais pasiekimais, yra susijusi su variklio sunaudojamu degalų kiekiu. Todėl šiuolaikinių transporto priemonių degalų sistemos gali būti gana sudėtingos. Laimei, sunkiausi būdai taupyti degalus automobiliuose yra ECU programavimas. Fiziškai po šiuolaikinių automobilių gaubtais galima rasti vos kelias kuro sistemos schemas.

prasideda nuo siurblio

Automobilio dujų bakas yra atsakingas už didžiosios dalies dujų sulaikymą degalų sistemoje. Šį baką galima užpildyti iš išorės per nedidelę angą, kuri uždaroma dujų dangteliu, kai ji nenaudojama. Tada dujos pereina kelis etapus, kol pasiekia variklį:

• Pirma, dujos patenka kuro siurblys. Kuro siurblys yra tai, kas fiziškai išpumpuoja kurą iš dujų bako. Kai kuriose transporto priemonėse yra keli degalų siurbliai (ar net keli dujų bakai), tačiau sistema vis tiek veikia. Kelių siurblių pranašumas yra tas, kad sukant ar važiuojant nuokalne degalai negali slysti iš vieno bako galo į kitą ir palikti degalų siurblius sausus. Bent vienam siurbliui bet kuriuo metu bus tiekiamas kuras.

• Siurblys tiekia benziną į kuro linijos. Dauguma transporto priemonių turi kietmetalines kuro linijas, kurios nukreipia degalus iš bako į variklį. Jie važiuoja palei automobilio dalis, kur jos nebus per daug veikiamos elementų ir per daug neįkais nuo išmetamųjų dujų ar kitų komponentų.

• Prieš patenkant į variklį, dujos turi praeiti kuro filtras. Kuro filtras pašalina bet kokius nešvarumus ar šiukšles iš benzino prieš jam patenkant į variklį. Tai labai svarbus žingsnis, o švarus kuro filtras yra raktas į ilgą ir švarų variklį.

• Galiausiai dujos pasiekia variklį. Bet kaip jis patenka į degimo kamerą?

Kuro įpurškimo stebuklai

Didžiąją XX amžiaus dalį karbiuratoriai paimdavo benziną ir sumaišydavo jį su atitinkamu oro kiekiu, kad užsidegtų degimo kameroje. Karbiuratorius priklauso nuo įsiurbimo slėgio, kurį sukuria pats variklis, kad įtrauktų orą. Šis oras neša degalus, kurių taip pat yra karbiuratoriuje. Ši gana paprasta konstrukcija veikia gana gerai, tačiau nukenčia, kai variklio reikalavimai skiriasi esant skirtingiems sūkiams. Kadangi droselis nustato, kiek oro ir degalų mišinio karbiuratorius leidžia į variklį, degalai įvedami linijiniu būdu, o daugiau droselio prilygsta daugiau degalų. Pavyzdžiui, jei varikliui, esant 20 aps./min., reikia 30 % daugiau degalų nei esant 5,000 aps./min., karbiuratoriui bus sunku užtikrinti, kad jis veiktų sklandžiai.

Kuro įpurškimo sistemos

Norėdami išspręsti šią problemą, buvo sukurtas degalų įpurškimas. Užuot leidus varikliui įsiurbti dujas vien dėl savo slėgio, elektroninis degalų įpurškimas naudoja degalų slėgio reguliatorių, kad palaikytų pastovų slėgio vakuumą, tiekiantį degalus į degalų purkštukus, kurie purškia dujų rūką į degimo kameras. Yra vieno taško degalų įpurškimo sistemos, kurios į droselio korpusą įpurškia benziną, sumaišytą su oru. Tada šis oro ir kuro mišinys pagal poreikį patenka į visas degimo kameras. Tiesioginio kuro įpurškimo sistemose (dar vadinamose prievado kuro įpurškimu) yra purkštukai, kurie tiekia degalus tiesiai į atskiras degimo kameras ir turi bent vieną purkštuką kiekviename cilindre.

Mechaninis kuro įpurškimas

Kaip ir rankiniuose laikrodžiuose, kuro įpurškimas gali būti elektroninis arba mechaninis. Mechaninis degalų įpurškimas šiuo metu nėra labai populiarus, nes jį reikia daugiau prižiūrėti ir užtrunka ilgiau, kad būtų pritaikytas tam tikram pritaikymui. Mechaninis degalų įpurškimas veikia mechaniškai matuojant į variklį patenkančio oro kiekį ir į purkštukus patenkančio kuro kiekį. Tai apsunkina kalibravimą.

Elektroninis kuro įpurškimas

Elektroninį degalų įpurškimą galima užprogramuoti taip, kad jis geriausiai veiktų konkrečiam naudojimui, pavyzdžiui, vilkimui ar lenktynėms, o šis elektroninis reguliavimas trunka trumpiau nei mechaninis degalų įpurškimas ir nereikalauja iš naujo derinti kaip karbiuratorinę sistemą.

Galiausiai šiuolaikinių automobilių degalų sistemą, kaip ir daugelį kitų, valdo ECU. Tačiau tai nėra blogai, nes variklio problemas ir kitas problemas kai kuriais atvejais galima išspręsti atnaujinus programinę įrangą. Be to, elektroninis valdymas leidžia mechanikams lengvai ir nuosekliai gauti duomenis iš variklio. Elektroninis degalų įpurškimas užtikrina geresnes degalų sąnaudas ir pastovesnį veikimą.