Kaip veikia turbina ir kodėl verta tikrinti jos būklę? Ar tai tas pats, kas turbokompresorius?
Turinys
Turbina vidaus degimo variklyje - istorija, prietaisas, veikimas, gedimai
Suslėgtą orą galima įkrauti įvairiais būdais. Pirmasis iš jų – ir pats seniausias – yra oro suspaudimas mechaniniais kompresoriais, varomais alkūninio veleno skriemulio. Iš esmės tai prasidėjo ir iki šių dienų amerikietiškuose automobiliuose vietoj vidaus degimo turbinų montuojami galingi kompresoriai. Turbokompresorius yra kas kita, todėl verta kibti į reikalą.
Kas yra turbina automobilyje?
Nors tai atrodo kaip vienas įrenginys, iš tikrųjų tai yra pora komponentų, sudarančių turbiną ir kompresorių. Iš čia ir kilo pavadinimas „turbokompresorius“. Turbina ir turbokompresorius yra du skirtingi dalykai. Turbina yra neatskiriama turbokompresoriaus dalis. Kuo skiriasi jų veikimas? Turbina paverčia dujų (šiuo atveju išmetamųjų dujų) energiją į mechaninę energiją ir varo kompresorių.ąoro slėgis). Tačiau norint sutrumpinti visą pavadinimą, kurį sunku išsakyti, buvo priimtas skambus pavadinimas „turbo“.
Turbo veikimo principas automobilyje
Jei pažvelgsime į šio komponento darbo schemą, pamatysime, kad ji labai paprasta. Svarbiausi sistemos elementai yra šie:
- turbina;
- kompresorius;
- įsiurbimo kolektorius.
Turbinos dalis (kitaip – karšta) turi rotorių, kurį varo karštų išmetamųjų dujų impulsas, išeinantis per išmetimo kolektorių. Pastačius turbinos ratą ir mentės kompresoriaus ratą ant to paties veleno, slėginė pusė (kompresoriaus arba šaltoji) sukasi vienu metu. Automobilyje esanti turbina pradeda generuoti energiją, reikalingą įsiurbiamo oro slėgiui padidinti. povetsha filtras ir siunčia jį į įsiurbimo kolektorių.
Kodėl automobilyje yra automobilio turbina?
Jūs jau žinote, kaip veikia turbina. Dabar atėjo laikas atsakyti į klausimą, kodėl variklyje. Oro suspaudimas leidžia į variklio skyrių įpurkšti daugiau deguonies, o tai reiškia, kad padidėja oro ir kuro mišinio degimo galia. Žinoma, automobilis nevažiuoja oru, o variklio veikimui pagerinti vis tiek reikia degalų. Daugiau oro leidžia vienu metu sudeginti daugiau degalų ir padidinti įrenginio galią.
Turbinos ir degimo buvimas
Bet tai dar ne viskas. Turbina taip pat efektyviai sumažina variklio apetitą degalams.. Kodėl tu gali tai pasakyti? Pavyzdžiui, VAG grupės 1.8T varikliai ir 2.6 V6 iš tos pačios arklidės tuo metu turėjo vienodą galią, t.y. 150 AG Tačiau mažesnės variklio pusės vidutinės degalų sąnaudos sumažėja mažiausiai 2 litrais 100 kilometrų. Tačiau turbina nenaudojama visą laiką, o įsijungia tik tam tikru laiku. Kita vertus, 6 cilindrai antroje mašinoje turi veikti visą laiką.
Kada turbina turi būti regeneruojama?
Gali atsitikti taip, kad aprašytas turbokompresoriaus elementas yra pažeistas, o tai nėra neįprasta, ypač atsižvelgiant į šios detalės veikimo sąlygas. Tokiais atvejais turbiną reikia regeneruoti. Tačiau tai turi būti iš anksto įdiegta. Kaip patikrinti turbinos veikimą? Vienas iš pagrindinių žingsnių – iš oro filtro nuimti oro liniją, kuri eina į kompresorių. Rotorių pamatysite kelių centimetrų skersmens skylėje. Perkelkite jį aukštyn ir žemyn, pirmyn ir atgal. Neturi būti pastebimo nuosmukio, ypač ant priekinės ir galinės ašies.
Mėlyni dūmai ar barškėjimas iš turbinos – ką tai reiškia?
Taip pat įsitikinkite, kad iš išmetimo vamzdžio nesklinda mėlyni dūmai. Gali pasirodyti, kad turbina įleidžia alyvą ir ją sudegina. Kritinėse situacijose tai gali užvesti variklį dyzeliniuose agregatuose. Kaip tai atrodo? Galite patikrinti internete nuotraukose ir vaizdo įrašuose.
Taip pat atsitinka, kad šiam elementui atsitiks kažkas daug blogiau. Trūkstant tepimo, užstrigusi turbina sukelia garso simptomus. Tai visų pirma: trintis, šlifavimas, bet ir švilpimas. Tai labai lengva atpažinti, nes turbinos darbas kardinaliai keičiasi. Aiškiai jaučiamas metalinių detalių be alyvos plėvelės darbas.
Kas dar gali sugesti su turbokompresoriumi?
Kartais problema gali būti sugadinta turbinos lempa. To simptomai yra pripūtimo slėgio svyravimai esant pilnai apkrovai, o tai reiškia galios trūkumą ir padidėjusį turbinos atsilikimą. Tačiau pakeisti tokį elementą nėra sunku ir jūs galite tai padaryti patys.
Lemputė ir strypas, veikiantys jai veikiant, valdo karštąją turbokompresoriaus pusę ir yra atsakingi už pripūtimo slėgio nutraukimą, kai pasiekiama didžiausia vertė. Kuo jis trumpesnis, tuo turbokompresorius „išsipūs“. Kaip patikrinti? Įkraunant turbo jutiklis rodo pažeistos juostos požymius.
Kiek kainuoja turbinos regeneracija?
Be to, ką išvardinome aukščiau, turbina gali būti pažeista ir daugeliu kitų būdų. Taigi jūs turite būti pasirengę tam tikroms išlaidoms. Kiek kainuoja turbinos regeneracija? Paprastai kainos svyruoja nuo kelių šimtų zlotų iki virš tūkstančio. Daug kas priklauso nuo keičiamų dalių skaičiaus, paties turbokompresoriaus tipo ir jo paskirties. Regeneracijos metu visi komponentai atnaujinami (arba bent jau turėtų būti). Tai apima labai kruopštų valymą, apžiūrą ir komponentų, kurie buvo pažeisti arba netrukus suges, pakeitimą.
Kodėl jums turėtų rūpėti turbina?
Turbinai staiga nustojus veikti, išlaidos nemažos. Todėl nepamirškite reguliariai keisti labai geros kokybės alyvos ir išjungti variklį po keliolikos ar dviejų sekundžių aušinimo tuščiąja eiga. Taip pat venkite važiuoti dideliu greičiu iškart užvedę šaltą variklį. Tai prailgins turbinos tarnavimo laiką.
Turbina yra turbokompresoriaus elementas, kuris dėl savo naudingumo ir funkcionalumo vis dažniau naudojamas. Jei žinote, kaip tai veikia ir žinote šio elemento problemų simptomus bei susipažinsite su grėsmių prevencija, galite sąmoningai pasirūpinti savo automobilio turbokompresoriumi.
