Kaip veikia kuro įpurškimas?
Turinys
Kalbant apie variklio veikimą, yra keletas dalykų, svarbesnių už degalų tiekimą. Visas oras, kurį galite įstumti į cilindrus, nieko nepadarys be tinkamo sudeginti degalų kiekio. Varikliams tobulėjant XX amžiuje, atėjo taškas, kai karbiuratoriai tapo silpniausia transmisijos grandimi efektyvumo ir patikimumo požiūriu. Nuo to laiko degalų įpurškimas tapo standartine kiekvieno naujo automobilio funkcija.
Degalų purkštukai purškia dujas, užtikrindami tolygesnį ir nuoseklesnį uždegimą degimo kameroje. Skirtingai nuo karbiuratorių, kurie priklauso nuo variklio sukuriamo vakuumo, kad tiektų degalus į cilindrus, degalų įpurškimo sistemos tiksliai tiekia pastovų kuro kiekį. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamos elektroninės degalų įpurškimo sistemos, kurias valdo ECU.
Degalų įpurškimo augimas buvo toks pat nuspėjamas, kaip ir pačių automobilių populiarumo augimas. XX amžiaus sandūroje buvo neįtikėtina, kad automobilis pasiekia 20 mylių per valandą greitį. XXI amžiaus sandūroje žmonės aimanavo dėl automobilių spūsčių, judančių greitkeliais vos 60 mylių per valandą greičiu. Automobiliai šiandien yra patikimesni ir labiau orientuoti į keleivių patogumą ir saugumą, nei kas nors galėjo įsivaizduoti prieš šimtmetį.
Kas pakeitė kuro įpurškimą?
Degalų įpurškimo sistemos buvo siūlomos kaip karbiuratorių patobulinimai, kai jie pirmą kartą pasirodė, ir išliko iki devintojo dešimtmečio, kai tapo standartine kiekvieno naujo automobilio įranga. Degalų įpurškimas turi daug pranašumų, palyginti su karbiuratoriumi, tačiau galiausiai gamybos sąnaudos nužudė karbiuratorių.
Ilgą laiką karbiuratoriai buvo lengviausias ir pigiausias būdas automobilių gamintojams tiekti degalus į variklio cilindrus. Aštuntajame dešimtmetyje daug naftos trūkumo privertė vyriausybę reguliuoti automobilių degalų ekonomiją. Kadangi gamintojams reikėjo sukurti efektyvesnius karbiuratorių dizainus ir gaminti sudėtingesnes dalis, automobilių su karbiuratoriumi gamybos sąnaudos tapo pakankamai didelės, todėl kuro įpurškimas tapo ekonomiškesniu sprendimu.
Vartotojams tai buvo puiki žinia. Automobiliai su degalų įpurškimu važiuoja nuosekliau ir reikalauja mažiau priežiūros bei reguliavimo. Emisiją taip pat lengviau kontroliuoti, o degalų sąnaudas padidina efektyvesnis degalų tiekimas. Yra daug skirtingų kuro įpurškimo sistemų, tačiau jas visas galima suskirstyti į dvi kategorijas: mechaninį kuro įpurškimą ir elektroninį kuro įpurškimą.
Elektroninė kuro įpurškimo sistema (EFI)
Elektroninis degalų įpurškimas leidžia labai tiksliai valdyti į cilindrus įpurškiamo kuro kiekį. Tai atliekama gana paprasta procedūra:
Degalai išteka iš kuro bako kuro siurblys. Jis eina per kuro linijas į variklį.
Lošimų automatas kuro slėgio valdymas susiaurina degalų srautą ir į purkštukus perduoda tik apskaičiuotą kiekį.
Degalų slėgio reguliatorius žino, kiek degalų reikia perduoti į purkštukus, pagal signalą iš masės oro srauto jutiklis (MAF). Šis jutiklis stebi, kiek oro bet kuriuo metu patenka į variklį. Bendras į variklį patenkančio oro tūris kartu su gamintojo nustatytu optimaliu oro/kuro santykiu duoda elektroninis valdymo blokas (ECU) pakankamai informacijos, kad būtų galima apskaičiuoti tikslų varikliui reikalingą degalų kiekį.
Patys kuro purkštukai atsidaro, kad išpurškiamos dujos patektų tiesiai į degimo kamerą arba į droselio korpusą.
Mechaninis kuro įpurškimas
Mechaninis degalų įpurškimas buvo sukurtas prieš EFI ir atvėrė kelią EFI technologijos plėtrai. Pagrindinis skirtumas tarp dviejų sistemų yra tas, kad mechaninės degalų įpurškimo sistemos naudoja mechaninius įtaisus, skirtus tinkamam degalų kiekiui išpilti į variklį. Šios sistemos turi būti sureguliuotos taip, kad veiktų optimaliai, kaip ir karbiuratoriai, bet taip pat tiekti degalus per purkštukus.
Be to, kad šios sistemos buvo tikslesnės, jos nedaug skyrėsi nuo karbiuruojamų analogų. Tačiau jie buvo itin naudingi orlaivių varikliams. Karbiuratoriai neveikia gerai prieš gravitaciją. Siekiant susidoroti su orlaivių generuojamomis g jėgomis, buvo sukurtas degalų įpurškimas. Be degalų įpurškimo, dėl degalų trūkumo daugelis orlaivių variklių išsijungtų atliekant sudėtingus manevrus.
Ateities kuro įpurškimas
Ateityje degalų įpurškimas taps vis tikslesnis ir užtikrins vis didesnį efektyvumą ir saugumą. Kiekvienais metais varikliai turi daugiau arklio galių ir išmeta mažiau atliekų vienai arklio galiai.
