Kaip veikia lietaus jutiklio valytuvai?

Prieš kelis dešimtmečius priekinio stiklo valytuvai buvo nustatyti tik žemai, aukštai ir išjungti. Vėliau į daugelį valytuvų jungiklių buvo integruota pertraukiamo valytuvo funkcija, kuri leido vairuotojams sumažinti valytuvų smūgių dažnį priklausomai nuo kritulių intensyvumo. Novatoriškiausias valytuvų technologijos papildymas pastaraisiais metais atsirado – lietaus jutimo valytuvai.

Lietaus jutimo valytuvai veikia, kai lietus ar kita kliūtis patenka į priekinį stiklą. Stiklo valytuvai įsijungia patys, o valytuvų dažnis reguliuojamas priklausomai nuo oro sąlygų.

Taigi, kaip iš tikrųjų veikia lietaus jutimo valytuvai?

Jutiklis montuojamas ant priekinio stiklo, dažniausiai šalia galinio vaizdo veidrodžio pagrindo arba įmontuotas į jį. Daugumoje lietaus jutiklių valytuvų sistemų naudojama infraraudonųjų spindulių šviesa, kuri pro priekinį stiklą projektuojama 45 laipsnių kampu. Priklausomai nuo to, kiek šviesos grąžinama į jutiklį, valytuvai įsijungia arba reguliuoja greitį. Jei ant priekinio stiklo iškrenta lietus, sniegas, purvas ar kita medžiaga, į jutiklį grįžta mažiau šviesos ir valytuvai įsijungia patys.

Lietų jautrūs priekinio stiklo valytuvai įsijungia greičiau, nei galite sureaguoti, ypač netikėtose situacijose, pavyzdžiui, užpurškus priekinį stiklą iš pravažiuojančios transporto priemonės. Jūsų automobilyje vis dar yra rankinis perjungimas su bent žemo, aukšto ir išjungimo jungikliu, jei sugestų lietaus jutiklis.