Kaip veikia padangos

Jūs žinote, kad padangos yra svarbi jūsų automobilio dalis ir be jų niekur neišvažiuosite. Tačiau šis jūsų transporto priemonės komponentas yra daug daugiau, nei galite įsivaizduoti. Ką reiškia padangų numeriai, kai įvažiuojate...

Jūs žinote, kad padangos yra svarbi jūsų automobilio dalis ir be jų niekur neišvažiuosite. Tačiau šis jūsų transporto priemonės komponentas yra daug daugiau, nei galite įsivaizduoti.

Ką reiškia padangų numeriai?

Kai ketinate pirkti naują padangą, turite įvesti skaičių ir raidžių eilutę, jei norite tikslios atitikties. Tačiau daugelis žmonių nežino, ką reiškia visas rinkinys ar jo dalis. Kiekviena šių skaičių ir raidžių dalis yra svarbi jūsų konkrečiai padangai.

• Padangų klasė: pirmoji raidė nurodo, kurią transporto priemonės klasę turite. Pavyzdžiui, „P“ žymi lengvąjį automobilį, o „LT“ – lengvojo sunkvežimio padangą.

• Pjūvio plotis: Pirmasis skaičių rinkinys paprastai susideda iš trijų skaičių ir matuoja padangos plotį milimetrais nuo šono iki šono. Jis pasakys kažką panašaus į „185“ arba „245“.

• Vaizdo santykis: po pasvirojo brūkšnio turėsite dviejų skaičių rinkinį. Šis skaičius nurodo padangos šoninės sienelės aukštį. Tai procentas nuo ankstesnio skaičiaus. Pavyzdžiui, galite matyti 45, o tai reiškia, kad aukštis yra 45 % padangos pločio.

• Greičio reitingas: yra raidė, o ne skaičius, nes jame pateikiama klasifikacija, o ne tikslus greitis, nurodantis maksimalų greitį, kurį galite pasiekti ant padangos. Z yra aukščiausias įvertinimas.

• statyba: kita raidė nurodo jūsų padangų tipą. Raidė „R“ rodo, kad tai yra radialinė padanga, o tai reiškia, kad joje yra keli audinio sluoksniai su papildomais sluoksniais aplink padangą sustiprinti. Radialinės padangos yra labiausiai paplitusios automobiliams. Taip pat galite matyti „B“ – įstrižinį diržą arba „D“ – įstrižinį.

• Rato skersmuo: Kitas skaičius nurodo, kokio dydžio ratai tinka šiai padangai. Įprasti skaičiai yra 15 arba 16 automobiliams, 16–18 visureigiams ir 20 ar daugiau daugeliui sunkvežimių. Dydis matuojamas coliais.

• Apkrovos indeksas: rodo, kiek svorio gali atlaikyti padanga. Svarbu naudoti padangas, kurios atlaikytų reikiamą svorį.

• Greičio reitingas: Ši raidė nurodo, kiek mylių per valandą galite nuvažiuoti su padanga.

Kodėl padangų dydis yra svarbus

Padangos skersmuo yra svarbus, nes jis turi įtakos jūsų transporto priemonės sukibimui ir stabilumui. Paprastai platesnė padanga bus stabilesnė nei siaura. Didelės padangos yra labiau pažeidžiamos nei mažesnės. Padangos su trumpesniais šonais gali sukurti grubesnį važiavimą, o ilgesnės šoninės sienelės padidins važiavimo komfortą. Daugumai žmonių būtent našumo ir komforto derinys verčia rinktis konkretaus dydžio padangas.

Padangos dalių supratimas

Ant padangos matomas protektorius arba guma yra tik dalis to, kas sudaro padangą. Daugelis kitų komponentų yra paslėpti po šia danga.

• Kamuolys: Padangą sudaro guma dengtas plieninis trosas, kuris laiko padangą vietoje ant ratlankio ir atlaiko montavimui reikalingą jėgą.

• Корпус: susideda iš kelių skirtingų audinių sluoksnių, dar vadinamų sluoksniais. Padangos sluoksnių skaičius tiesiogiai priklauso nuo jos stiprumo. Vidutinė automobilio padanga susideda iš dviejų sluoksnių. Šiandien dažniausiai transporto priemonėse naudojamas audinys yra poliesterio laidas, padengtas guma, kad sukibtų su likusiais padangos komponentais. Kai šie sluoksniai eina statmenai protektoriui, jie vadinami radialiniais. Įstrižinės padangos turi kampu išdėstytus sluoksnius.

• Diržai: Ne visos padangos turi diržą, bet su plieniniais diržais dedamos po protektoriumi sutvirtinimui. Jie padeda išvengti pradūrimų ir užtikrina maksimalų kontaktą su keliu, kad būtų užtikrintas didesnis stabilumas.

• Caps: kai kuriose transporto priemonėse jie naudojami kitiems komponentams laikyti vietoje, dažniausiai randami didelio našumo padangose.

• šoninė siena: Šis komponentas užtikrina padangos šono stabilumą ir apsaugo kėbulą nuo oro nuotėkio.

• protektorius: Padangos išorinis sluoksnis pagamintas iš kelių rūšių natūralios ir sintetinės gumos; jis prasideda sklandžiai, kol sukuriami raštai. Kai komponentai susijungia, sukuriamas protektoriaus raštas. Protektoriaus gylis turi įtakos padangos veikimui. Padanga su gilesniu protektoriaus raštu turi didesnį sukibimą, ypač ant minkšto paviršiaus. Seklus protektoriaus raštas užtikrina geresnį našumą, tačiau sumažina sukibimą, reikalingą sukibimui. Štai kodėl lenktyninės padangos yra uždraustos daugelyje kelių.

Sezonas prieš visą sezoną

Automobilių padangos gali būti sezoninės arba sezoninės. Sezoninės padangos sukurtos taip, kad atitiktų šiuo metų laiku dažniausiai pasitaikančias kelio sąlygas. Pavyzdžiui, žieminės padangos skirtos važiuoti sniegu ir ledu, o vasarinės geriau tinka sausai dangai. Visasezoninės padangos skirtos bet kokioms sąlygoms.

• Vasarinės padangos: Šios padangos dažnai laikomos didelio našumo padangomis su dideliais standaus protektoriaus blokais su plačiais grioveliais vandeniui pašalinti. padangos skirtos šiltam orui.

• Žieminės arba žieminės padangos: Jie turi minkštesnę gumą ir protektorių, kurie užtikrina tinkamą sukibimą žemoje temperatūroje, o protektoriaus raštas užtikrina sukibimą sniege; dažnai pasižymi plonomis lamelėmis, vadinamomis lamelėmis, kurios kerta protektoriaus blokus, kad dar labiau pagerintų sukibimą.

• Visos sezono padangos: Šio tipo padangos turi vidutinio dydžio daugiasluoksnius protektoriaus blokus ir gumą, tinkančią temperatūros diapazonui.

Kodėl svarbu išpūsti

Padanga sulaiko orą, kad suteiktų jai tinkamą formą ir standumą, kad transporto priemonė galėtų važiuoti keliu. Oro kiekis padangoje matuojamas slėgiu kvadratiniame colyje arba vadinamas psi. Šis skaičius nurodo padangos dalį, kuri liečiasi su keliu, arba kontaktinį plotą. Tai ta padangos dalis, kuri nėra visiškai apvali.

Tinkamai pripūsta padanga atrodys beveik apvali, o nepakankamai pripūsta padanga atrodys plokštesnė. Svarų skaičius kvadratiniame colyje, kurį reikia išlaikyti padangoje, yra tai, ko reikia, kad kontaktinis pleistras būtų tinkamo dydžio.

Per daug pripūstos arba per mažai pripūstos padangos yra didesnė sugadinimo rizika. Tai taip pat sumažina transporto priemonės stabilumą vairuojant. Pavyzdžiui, padanga, kurioje yra per daug oro, neturės pakankamai sąlyčio su keliu ir dažniau apsisuks arba praras kontrolę, ypač esant nepalankioms kelio sąlygoms.

Kaip juda padangos

Manoma, kad padangos neša transporto priemonę kelyje, tačiau norint atlikti šią užduotį, iš transporto priemonės reikia įdėti daug pastangų. Reikalinga galia priklauso nuo transporto priemonės svorio ir greičio, kuriuo ji važiuoja. Padangoms reikia didelės trinties, kad jos judėtų. Tokiam trinties dydžiui įtakos turi transporto priemonės svoris, kuris sukuria riedėjimo trinties koeficientą. Vidutinės padangos riedėjimo trinties koeficientas arba CRF yra 0.015 karto didesnis už transporto priemonės svorį.

Padanga skleidžia šilumą dėl trinties ir didesnės šilumos kaupimosi, kai automobiliui pajudinti reikia daugiau jėgos. Šilumos kiekis priklauso ir nuo paviršiaus kietumo. Asfaltas sukuria daugiau šilumos padangai, o minkštas paviršius, pavyzdžiui, smėlis, įkaista mažiau. Kita vertus, CRF padidėja ant minkšto paviršiaus, nes padangoms perkelti reikia daugiau galios.

Padangų problemos

Padangas reikia prižiūrėti, kad pailgėtų jų tarnavimo laikas ir dėvėjimasis. Per daug pripūstos padangos labiau dėvisi protektoriaus centre, o per mažas padangos dėvisi padangos išorėje. Kai padangos nesulygiuotos, jos dėvisi netolygiai, ypač viduje ir išorėje. Nusidėvėjusiose vietose lengviau paimti aštrius daiktus arba jose gali atsirasti skylių, kai važiuojate ant aštrių daiktų.

Labai susidėvėjusių padangų negalima taisyti, kai jos nuleistos. Remontui reikalingas tam tikras protektoriaus kiekis. Dar viena problema iškyla, kai juostinėje padangoje nutrūksta plieninis diržas. Jis neberemontuojamas ir turi būti pakeistas.

Padangoms suteikiamos skirtingos garantijos, priklausomai nuo numatomos ridos. Jie gali svyruoti nuo 20,000 100,000 mylių iki daugiau nei 40,000 60,000 mylių. Tinkamai prižiūrint, vidutinė padanga tarnaus nuo XNUMX XNUMX iki XNUMX XNUMX mylių. Padangos eksploatavimo laikas yra tiesiogiai susijęs su tinkamu jos pripūtimu, padėties keitimu pagal poreikį ir dangos tipu, ant kurio dažniausiai važiuojama.