Kaip kartą ir visiems laikams apsaugoti automobilio kėbulą nuo korozijos
Pūvančių automobilių problema net ir šiandien, nepaisant visų naujų jų gamyklinės apsaugos technologijų, yra gana opi. Tuo pačiu metu automobilių gamintojai nuolat praneša, kad visais įmanomais būdais tobulina kėbulų apdorojimo metodus. Tačiau nelaimingi „šafrano grybai“ reguliariai atsiranda įbrėžimų ir drožlių vietose tiek pigiuose, tiek brangiuose automobiliuose. O jei perkate naudotą automobilį, tuomet turite ypač atidžiai jį apžiūrėti, ar nėra rūdžių. Tačiau yra būdų, kaip patikimai apsaugoti kūną nuo korozijos. Tiesa, portalo „AvtoVzglyad“ ekspertai įsitikinę, kad automobilių gamintojams tai nelabai patinka.
Vartotojų visuomenė, o jūs ir aš tokiais laikomi ir visais įmanomais būdais ugdomi, privalo vartoti. Tai reiškia, kad žmonija nepamatys patikimų daiktų, buitinės technikos ir mašinų, kurios nesugestų, nesugestų ir nesupūtų. Tik Kalašnikovo automatas turėtų būti be problemų. Likusieji, išdirbę garantinį laikotarpį, turi sugriauti, kad komponentų pardavimas vyktų, o galutinio vartotojo noras nuolat atnaujinti savo prekių, įrangos ir daiktų parką būtų skatinamas. Beveik visas verslas remiasi tuo. Ir automobilių kryptis nėra išimtis, o netgi šio požiūrio lokomotyvas.
Paimkite, pavyzdžiui, antikorozinį apdorojimą. Mums pasakojama apie įvairias jo rūšis, apie naujas dangas, storesnius sluoksnius ir inovatyvias panaudojimo technologijas. Bet galų gale visa tai yra bėgimo takelis. Naujai nukaldintų automobilių savininkai savo automobiliams suteikia 5-7 metų garantiją nuo korozijos, kurios dėl plono dažų sluoksnio ir kėbulo apdorojimo metodų gali neužtekti net trims. Ir viskas dėl to, kad nerūdijantys automobiliai gamintojams yra nuostolingi. Jei visi važinėja nesuardomais automobiliais, tai milžiniški koncernai truks neilgai – jie tiesiog neturės iš ko išlaikyti milžiniškų gamyklų, tūkstančių darbuotojų, prekiautojų ir kito personalo dėl lėto automobilių parko atsinaujinimo.
Tai reiškia, kad nereikia saugoti automobilių kėbulų, lyg tai būtų paskutinis bastionas. Nebūtina naudoti visų žinomų metodų. Geriau ant vartotojo kabinti makaronus apie tai, kad jie trumpai išlaiko kūno gaivumą, visa tai pateikiant kaip maną iš dangaus ir tai, kas geriausia, kas gali būti šiame pasaulyje tarp pažangių technologijų. Tuo tarpu viskas jau seniai išrasta ir plačiai naudojama. Pavyzdžiui, katodinė apsauga nuo korozijos.
Ne paslaptis, kad katodinės apsaugos metodas naudojamas vamzdynų, svarbių plieninių konstrukcijų ar laivų korozijai stabdyti. Ją galima sėkmingai perkelti ir į automobilių pasaulį. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai pritaikyti neigiamą, žemės atžvilgiu, potencialą kūnui. O tada fizika viską padarys pati.
Šlapi ratai, esant vandenyje ištirpusioms druskoms, praleidžia elektros srovę, o grandinė užsidaro, sukeldama tų pačių druskų elektrolizę. Ir pagal elektrolizės dėsnį metalinis elektrodas su neigiamu potencialu (katodas) bus atkurtas, o turintis teigiamą potencialą (anodas) subyrės arba tiesiog surūdys. Kitaip tariant, automobilio kėbulas taps amžinas, o keisti teks tik elementą, kuris atlieka „teigiamo elektrodo“ funkciją (cinko plokštes). Žinoma, jei yra tinkamas katodinės antikorozinės apsaugos sistemos maitinimo šaltinis, teisingas jo įrengimas ir tinkama kokybė.
Be to, nereikia aptverti sodų. Parduodami įrenginiai, leidžiantys nestandartiniu būdu apsaugoti automobilio kėbulą nuo korozijos. Svarbiausia yra atidžiai perskaityti instrukcijas ir atlikti montavimą pagal gamintojo rekomendacijas. Tačiau jei rankos išauga iš pečių, tuomet tokį prietaisą galite pasigaminti patys. Tinklas pilnas korpuso katodinės apsaugos bloko elektros grandinių.
Tačiau rizika susidurti su padirbtu ar neveikiančiu įrenginiu visada išlieka. Internete yra tiek teigiamų, tiek neigiamų atsiliepimų apie tokius įrenginius. Tačiau problemos dažniausiai kyla dėl netinkamai sumontuotų plokščių.
Žinoma, jei automobilių gamintojai imtųsi tokios apsaugos, primindami procesą ir visiškai veikiančią būklę, tada ją būtų galima parduoti kaip papildomą variantą. Galų gale automobilių gamintojai gautų pelną iš pardavimo, sistemos priežiūrai ir remontui, o prekiautojai – iš įrengimo. Tačiau, matyt, vienkartinių automobilių kniedijimas vis dar yra pelningesnė įmonė. Be to, rinkodaros specialistai, reklamuotojai ir pardavėjai automobilių salonuose, kaip žinote, gali pagaminti saldainį iš bet kokios, net rudos spalvos, ir parduoti tris kartus.
