Kaip užtikrinti, kad sniegas ir ledas nepriliptų prie „valytuvų“
Smarkiai sningant, net patys gražiausi ir nauji valytuvai stengiasi surinkti sniego gumulą arba „pritvirtinti“ ledo gabalėlį. Dėl šios priežasties stiklas nustoja įprastai valytis. Kaip susidoroti su tokia problema?
Sningant gana dažnai galima stebėti, kaip iš sustojusio automobilio išlipęs vairuotojas jėga trenkia „valytuvu“ į priekinį stiklą, bandydamas nuo jo numušti sušalusį ledą ar sniego luitą. Be to, tai gali būti senovinis „žigulis“ ir modernus reprezentacinis užsienio automobilis. Kaip sakoma, valytuvų šluotelės kelyje gali apšerkšnėti. Iš esmės problema gana nereikšminga: kiek laiko sustoti porai minučių ir belstis į „valytuvus“? Tačiau erzina. Ne kiekvieną vairuotoją tenkina būtinybė iššokti į šaltį, o miesto eisme tam galimybių gali ir nebūti – o nevalyti stiklai labai pablogina matomumą.
Šildomas priekinis stiklas valytuvų šepečių poilsio zonoje yra galimybė, kuri yra toli gražu ne kiekvieno automobilio konfigūracijoje. Kad ledas neužšaltų ant „sargo“, galite padaryti ką nors radikalaus - įsigyti specialaus „žieminio“ dizaino šepečius. Tačiau, kaip rodo praktika, tokie specializuoti įrenginiai yra daug brangesni nei įprasti. Taip, ir jie valo, tiesą sakant, blogiau. Todėl jų paklausa nedidelė. Kad įveiktų ledo lipnumą ant „sargio“, vairuotojai negaili „antifrizo“. Kartais padeda iš dalies ištirpdyti sustingusį gumulą. Tačiau daug dažniau rezultatas būna nulinis arba netgi priešingas – ypač esant gana stipriam šalčiui.
Sniego ledas, užšąlantis ant „valytuvų“, jau suerzino vairuotojų kartą, todėl yra keletas „liaudiškų“ būdų, kaip užkirsti kelią ledo susidarymui ant šepečių. Tarp „superproduktų“, po apdorojimo, su kuriais ledas neprilimpa prie valiklių, pavyzdžiui, vadinamas legendiniu WD-40 skysčiu. Tiesą sakant, šia prasme tai beveik nenaudinga. Ar tai, kad gumos "valytuvai" trumpam taps šiek tiek elastingesni. Smalsūs protai vienu metu bandė plonu variklio alyvos sluoksniu patepti stiklo valytuvų gumines juostas. Po to ledas jiems nustojo užšalti, tačiau alyva iš šepečių nukrito ant priekinio stiklo ir ant jo sudarė drumstą plėvelę, kuri trukdo matyti ne blogiau nei ledas.
Taip, ir ji rinko nešvarumus patobulintu režimu. O papildomas „smėlis“ ant stiklo, be kita ko, taip pat lemia intensyvų mikroįbrėžimų atsiradimą. Atsisakę alyvos, kai kurie žmonės bando valytuvus apdoroti silikoniniais tepalų purškikliais. Toks „kolūkis“ irgi greičiau viską gadina, nei padeda. Taip, ledo ant šepečių po apdorojimo kurį laiką nepastebima, tačiau silikonas surenka nešvarumus ir smėlį taip pat, kaip ir variklio alyva.
Bene labiausiai nekenksmingas ir veikiantis (nors ir ne itin radikalus) būdas atsikratyti ledo nuo valytuvų šlifavimo gali būti jų apdorojimas specializuotomis autocheminėmis medžiagomis. Būtent - specializuoti aerozoliai stiklui atitirpinti. Kurį laiką „sargas“, apdorotas tokiu purškikliu, tampa atsparus ledui lipti.
