Kaip stabdyti variklį? Ar tai galima padaryti šiuolaikiniuose automobiliuose? Valdymas

Stabdymas varikliu yra pagrindinis automobilio veiksnys, kurį reikia nepamiršti. Daugelis vairuotojų neišnaudoja visų šios vairavimo technikos privalumų arba netinkamai stabdo varikliu. Taip pat šiandien būtina naujai pažvelgti į šią temą per modernaus automobilio su automatine pavarų dėže ir kompiuterizuotu vairavimu prizmę.

Stabdymas varikliu yra vienas pagrindinių tvirto vairuotojo vairavimo būdų. Teoriškai ji neslepia jokių paslapčių. Kai norime sulėtinti automobilį, mums nereikia iš karto spausti stabdžių pedalo. Užtenka perjungti žemesnę pavarą, o padidėjęs pasipriešinimas transmisijoje leis pamažu prarasti greitį nesusidėvėjus stabdžių diskams.

Greičiau kiekvienas vairuotojas tai žino, kaip ir tai, kad ši technika yra ypač naudinga, jei ne nepamainoma, leidžiantis kalnuotomis sąlygomis. Ilgai važiuojant koja ant stabdžio, sistema neišvengiamai perkais ir galiausiai nustos veikti.

Stabdymas varikliu taip pat gali būti naudojamas, kai, pavyzdžiui, artėjame prie šviesoforo ar bet kokioje kitoje situacijoje, kai reikia sustoti – tuomet galime palaipsniui mažinti greitį keisdami pavaras. Taip sutaupome ir pinigų, nes beveik visuose šiuolaikiniuose varikliuose, kai važiuojant atleidžiame stabdžių pedalą ir paliekame automobilį įjungtą pavarą, degalai į cilindrus nepatiekiami. Taigi apsieiname nenaudodami kuro. Per daugelį naudojimosi automobiliu metų šie įpročiai leis išmatuojamai sutaupyti, o tinkamai pajutę automobilį ir mokantis įgūdžių, jie taip pat padidins vairavimo malonumą ir vairavimo komfortą.

Tačiau stabdymas varikliu turi ir mažiau žinomų, o kartais ir neigiamų padarinių.kurios su šiuolaikiniais automobiliais tampa vis daugiau. Būtent todėl verta atnaujinti savo žinias šioje srityje.

Kaip efektyviai stabdyti variklį?

Ši technika reikalauja tam tikrų įgūdžių ir įžvalgumo. Visų pirma, jūs turite pajusti pavarų ilgį - kad pavara nebūtų per žema, todėl greitis smarkiai padidės iki labai aukšto lygio ir gali sugesti bet kuri mechanizmo dalis . vairuojantis traukinys. Kita vertus, jei pavara aukšta, variklio generuojamas pasipriešinimas bus nepakankamas ir stabdymas neįvyks.

Taigi, kaip išlaikyti kuo sklandesnį ir efektyvesnį stabdymą varikliu? Laipsniškas pavarų perjungimas žemyn. Pradėkime nuo tų pavarų skaičių, kurie šiuo metu turi mažai pasipriešinimo ir pereikime prie tų, kur greitis padidės, o greitis mažės.

Stabdant variklis turi veikti labiau į priekį nei įprastai naudojant stabdį. Jei žinome, kad kita kelio atkarpa važiuos staigiau žemyn, turėtume anksčiau sulėtinti greitį iki tokio lygio, kad stačioje atkarpoje greitį dar galėtume suvaldyti paties variklio pagalba.

Variklio stabdymas: kokia rizika?

Nepaisant daugybės privalumų, variklio stabdymo technologija per pastaruosius dešimtmečius ji prarado savo populiarumą. Iš pirmo žvilgsnio dėl to galima kaltinti prastėjantį vairuotojų sąmoningumą, kurie tikisi, kad vis daugiau automatinių automobilių mąstys už juos. Tačiau realybė galbūt yra šiek tiek sudėtingesnė.

Atminkite, kad ši technika netinka visoms aplinkybėms. Visų pirma, norint naudoti ribotos sukibimo keliais, pavyzdžiui, lyjant ar sningant, reikalingas labai geras transporto priemonės valdymas. Priešingu atveju staigus variklio apkrovos pasikeitimas gali sukelti slydimą.

Todėl naujų automobilių su varikliu stabdymu gamintojai yra šiek tiek pakraupę. Kodėl? Jei šį manevrą atliekame neteisingai, net naujausios pagalbinės sistemos sunkiai išlipa iš susidariusio slydimo ir vėl vairuoja automobilį. Vadinasi, „naujojoje automobilių pramonės mokykloje“ vairuotojai yra labai skatinami naudojant dar paprastesnius vairavimo būdus.

Nepriklausomai nuo patirties, variklio pavarų dėžė turėtų būti atlaisvinta ir Avariniu atveju nedelsdami nuspauskite stabdžių pedalą. Čia svarbu kuo labiau sutrumpinti stabdymo kelią ir išvengti rimtesnių klaidų. Tačiau kai kurie vairuotojai, ypač vyresni, teigia, kad tai ne visada teisingas sprendimas, nes stabdydamas visa jėga vairuotojas negali valdyti priekinių ratų ir neturi jokios įtakos važiavimo krypčiai. Jiems reikia priminti, kad jau kelis dešimtmečius tokios sistemos kaip ABS ir ESP tokiose situacijose susidoroja su minėtomis problemomis.

Tarp argumentų prieš stabdymą varikliu galima rasti ir kitų, daugeliui rimtų. Šis metodas gali apriboti dvigubos masės smagračio tarnavimo laiką. Šis gana brangus ir nešiojamas daiktas yra transporto priemonėje, kad sumažintų variklio vibraciją, perduodamą likusiai transporto priemonės konstrukcijai. Variklio aukštų sūkių palaikymas ir trūkčiojantys manevrai, sukeliantys trūkčiojimą, yra ta veikla, kuri kelia didžiausią įtampą „dvigubui svoriui“ ir gali būti pakeista, jei tai kartojama reguliariai. Šios sąskaitos kaina bus daug didesnė, nei sutaupoma sutaupius kurą ar stabdžius.

Automatinis stabdymas varikliu – kaip tai padaryti?

Galiausiai, nedidelis papildymas tiems vairuotojams, kurie vairuoja automobilį su automatine pavarų dėže. Jų atveju stabdymas varikliu yra paprastesnis manevras. Be kai kurių naujų automatinių pavarų dėžių modelių, kurie išlaikys esamą pavarą staigesniuose nusileidimuose (pavyzdžiui, Volkswagen DSG), norimą pavarą galima pasirinkti perjungiant į rankinį režimą ir nuleidžiant ją svirtimi arba perjungikliais.

Kai kurios klasikinės mašinos (ypač senesniuose automobiliuose) be padėčių R, ​​N, D ir P turi ir pozicijas su skaičiais, dažniausiai 1, 2 ir 3. Tai važiavimo režimai, kuriuos reikėtų naudoti nusileidus. Jie parenkami taip, kad pavarų dėžė neviršytų vairuotojo nustatytos pavaros.

Kita vertus, hibridiniuose ir elektromobiliuose vietoj šių skaičių atsiranda kita raidė, t.y. K. Šį režimą reikėtų naudoti ir nusileidus, bet dėl ​​kitos priežasties: tai maksimalaus energijos atgavimo stabdymo metu režimas, kuris padidina akumuliatoriaus įkrovimo efektyvumą.