Kaip prižiūrėti pavarų dėžę ir ar tai tikrai taip sunku?

Ar kada nors nenuspaudėte sankabos pedalo iki galo perjungdami pavaras, nenaudodami pusės sankabos arba perjungdami iš penktos į trečią pavarą? Jei bent į vieną klausimą atsakėte „taip“, žinokite, kad sutrumpinate savo transporto priemonės transmisijos tarnavimo laiką. Kokių klaidų turėtumėte vengti, kad transmisija nebūtų brangiai remontuojama ar pakeista? Mes rekomenduojame!

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Kaip veikia transmisija?
• Kokios klaidos sunaikina mechaninę pavarų dėžę?
• Kaip prižiūrėti automatinę pavarų dėžę?

Trumpai tariant

Trumpiausias būdas sugadinti mechaninę pavarų dėžę – iš dalies nuspausti sankabą, laikyti ją nejudančią arba iki pusės nuspausti sankabą. Taip pat pamirštama pakeisti transmisijos alyvą ir netinkamai stabdoma varikliu. Automobiliuose su automatine pavarų dėže venkite važiuoti tuščiąja eiga, perjungti į stovėjimo aikštelę, sėdėti eisme ir užvesti šaltu varikliu.

Mechaninė pavarų dėžė

Pavarų dėžė yra vienas iš svarbiausių ir brangiausių automobilio komponentų. Mechaninė pavarų dėžė leidžia visiškai valdyti važiavimo režimą, tačiau jos gedimas visada susijęs su didžiulėmis išlaidomis.. Daugelis vairuotojų net nežino apie klaidas, kurias daro naudodami sankabą ar keisdami pavaras. Vadovaukitės žemiau pateiktais patarimais ir jūsų automobilio transmisija jums nesukels problemų.

Iki galo nuspauskite sankabą

Pagrindinė tinkamo mechaninės pavarų dėžės veikimo taisyklė yra tinkamas sankabos veikimas. Paspaudę pedalą galite be vargo užvesti ir sustabdyti automobilį, taip pat perjungti aukštesnę arba žemesnę pavarą.. Tačiau nepamirškite visada iki galo nuspausti sankabą. Net jei transmisijos nustatymai leidžia įjungti pavarą daliniu spaudimu, stenkitės to nedaryti. Ji greitas sinchronizatorių sunaikinimasir todėl brangu pakeisti.

Venkite važiuoti su puse sankabos

Sklandus sankabos paspaudimas vairuojant sukelia nereikalingą sankabą. Tai prisideda Per didelis diskų, besisukančių nuo kontaktinio slėgio greičiu, susidėvėjimas.. Taigi venkite važiuoti su puse sankabos. Važiuojant lėtai, geriau automobilį pastatyti į neutralią padėtį ir palaikyti automobilį įkalnėje stabdžiu, o ne sankaba!

Važiuodami nelaikykite kojos ant sankabos.

Kairė sankabos pusė pažymėta speciali vieta kojoms. Dauguma vairuotojų jo nenaudoja, koją laiko visiškai tiesiai virš pedalo. Tai didelė klaida, nes net minimalus spaudimas sankabai sukelia trintį ir greitesnį komponentų susidėvėjimąkurių pakeitimas reikalauja didelių išlaidų. Taip pat nuimkite ranką nuo pavarų perjungimo svirties – jos svoris sukuria nereikalingą įtampą veikimo mechanizmui.

Nelaikykite sankabos nejudančios.

Važiuoti eisme reiškia nuolatinį startą ir sustojimą. Kelias minutes palaikius sankabą ramybės būsenoje, atleidimo guolis greičiau susidėvės.. Todėl, jei įmanoma, perjunkite į neutralią padėtį ir paspauskite sankabą tik užsidegus geltonai įspėjamajai lemputei.

Perjungimas žemyn vienas po kito

Pastaraisiais metais populiarus stabdymas varikliu susideda iš perjungimų žemyn, kol pasiekiamas minimalus greitis arba automobilis visiškai sustoja. Ši technika turi savo privalumų – mažesnės degalų ir stabdžių sąnaudos, taip pat geresnė automobilio kontrolė., jei, pavyzdžiui, ant šlapio paviršiaus. Tačiau tai reikalauja, kad vairuotojas laikytųsi vienos svarbios taisyklės – perjungimas žemyn po vienątai yra nuo penktos iki ketvirtos, nuo ketvirtos iki trečios, nuo trečios iki antros. Jų radikalus vertimas, pavyzdžiui, iš penkto į antrą, sukuria didelę apkrovą pavarų dėžei ir gali negrįžtamai sugadinti sinchronizatorius. Važiuojant trumpu stabdymo keliu, geriau tiesiog naudoti stabdį. Taip pat nepamirškite niekada nejungti pirmos pavaros. – tai tik išvykimui.

Išbandykite tai stabdydami perjunkite variklį ir transmisiją į greitį, kuris bus važiuojant žemesne pavara. Pavyzdžiui, jei važiuojant 50 km/h greičiu tachometras rodo 2500 aps./min, tai jį sumažinus greičiausiai parodys dar tūkstantį. Kad transmisija nebūtų perkrauta, prieš perjungdami žemyn įpilkite šiek tiek dujų.. Taip išvengsite stiprių variklio trūkčiojimų ir trūkčiojimų.

Reguliariai keiskite pavarų dėžės alyvą

Be to jūsų automobilio transmisija neveiks tinkamai transmisinė alyva. Daugelis vairuotojų pamiršta apie reguliarų jo keitimą – nedarykite šios klaidos ir darykite tai bent kartą per 100 km. Litras kokybiškos alyvos kainuoja apie 30 zlotų, o pakeitus mechanika – apie 50 zlotų.. Svarbu, kad tepimo parametrai atitiktų konkrečios pavarų dėžės gamintojo rekomendacijas – patikrinkite juos transporto priemonės naudojimo instrukcijoje.

Jeigu tu susidomėjai kodėl pavarų dėžės alyva atlieka tokią svarbią funkciją, pažiūrėkite į mūsų įrašą. Tai išsklaidys visas jūsų abejones.

Automatinė pavarų dežė

Automatinę pavarų dėžę naudoti šiek tiek lengviau nei mechaninę, nes automatiškai reguliuoja pavaros santykį, priklausomai nuo variklio apkrovos. Vairuotojai giria už komfortą ir sklandų važiavimą, o gamintojai užtikrina mažiau gedimų. Kai kuriuose automobiliuose netgi galite pasirinkti ekonomišką ar sportišką važiavimo režimą.todėl jūs turite šiek tiek daugiau įtakos degalų sąnaudoms.

Automobiliuose su automatine pavarų dėže svarbiausia atsargiai perjunkite režimą „flash drive“.. Važiuojant atpalaiduojant (N), alyvos slėgis smarkiai sumažėja, todėl transmisija nėra tinkamai sutepama. Tai ilgainiui gali sukelti rimtą pavaros gedimą. panašiai kaip įjungimas N arba P (stovintis) kiekvieną kartą, kai transporto priemonė trumpam sustoja pavyzdžiui, prie šviesoforo.

Ne automatinis Užvedimas dideliu greičiu šaltu varikliu taip pat turi neigiamą poveikį.. Užvedus automobilį geriau šiek tiek palaukti, kol apsisukimai sumažės bent iki 1000. Tačiau jei mašina sugestų automobilyje, būtinai kvieskite vilkiką, nes Net trumpas vilkimas gali užstrigti dėžėjeo visos sistemos remonto ir keitimo kaina yra milžiniška. Todėl automobiliui atsisakius jums paklusti, sumažinkite laisvumą, perkelkite jį į kelio pusę ir kantriai laukite pagalbos. Atminkite, kad automobiliuose su automatine pavarų dėže tai būtina dažniau keiskite transmisijos alyvą nei su mechanine pavarų dėže.

Saugokitės dažniausiai daromų klaidų

Trumpai pateikiame dažniausiai pasitaikančių vairuotojo klaidų, turinčių įtakos pavarų dėžės būklei, sąrašą. Jei taip pat, pradėkite keisti šiuos įpročius – Tavo piniginė padėkos.

vadovas Užkrato pernešimas:

• sankaba nėra iki galo nuspausta keičiant pavaras;
• važiavimas su puse sankaba;
• važiuodami laikykite koją ant sankabos, o ranką ant pavarų svirties;
• sankabos pedalo paspaudimas stovint;
• pavaros greičio neatitikimas;
• pavarų perjungimas žemyn iš posūkio;
• pamiršta reguliariai keisti transmisijos alyvą.

automatinis Užkrato pernešimas:

• užvedus šaltą variklį iškart užvedus automobilį;
• režimo N arba P perjungimas į raudoną šviesą;
• laisvumas judant;
• per retai keičiama pavarų dėžės alyva;
• netinkamas automobilio su automatine pavarų dėže vilkimas.

Vairavimo režimas ir įpročiai turi didžiulį poveikį automatinės ar mechaninės transmisijos būklei.

Net menkiausia pakartotinai daroma klaida sukelia negrįžtamus defektus, o jų taisymas kainuoja labai brangiai.. Taigi venkite tekste minimų klaidų ir nepamirškite jų reguliariai tikrinti ir pakeisti. transmisinė alyva. Geriausios kokybės tepalų galite rasti adresu avtotachki.com.

Taip pat patikrinkite:

Automatinės pavarų dėžės privalumai ir trūkumai

Pavarų dėžė – automatinė ar mechaninė?

Kaip vairuoti automobilį, kad būtų sumažinta mechaninės pavarų dėžės gedimo rizika?

autotachki.com,