Kaip vairuoti automobilį su turbokompresoriumi?
Automobilių su turbokompresoriais varikliais populiarumas nemažėja, o dyzelinių – tiesiog didžiulis. Patariame į ką atkreipti dėmesį važiuojant dyzeliniu ar benzininiu turbininiu automobiliu, kad išvengtumėte išlaidų.
Daugelis automobilių su turbokompresoriais savininkų pastebėjo, kad papildomas našumo padidėjimas gali brangiai kainuoti: kartais šie įrenginiai sugenda, o automobilio savininkas patiria nemenkas išlaidas. Taigi, jūs turite pasirūpinti turbokompresoriumi. Ar yra koks nors būdas išvengti turbokompresoriaus pažeidimų? Taip, žinoma! Tačiau pirmiausia turite suprasti, kas tai yra ir kaip tai veikia. Na, tai prietaisas, kuris priverčia orą į variklio įsiurbimo kolektorių, kad daugiau kuro būtų galima sudeginti cilindruose. Rezultatas – didesnis sukimo momentas ir galia, nei tuo atveju, jei variklis būtų natūralaus įsiurbimo.
Bet šis „oro siurblys“ nėra mechaniškai sujungtas su variklio alkūniniu velenu. Turbokompresoriaus rotorių varo šio variklio išmetamosios dujos. Ant pirmojo rotoriaus ašies yra antrasis, kuris įsiurbia atmosferos orą ir nukreipia jį į įsiurbimo kolektorių. Taigi, turbokompresorius yra labai paprastas prietaisas!
Redaktoriai rekomenduoja:
Emisijos mokestis kuro kainoje. Vairuotojai piktinasi
Važiavimas ratu. Svarbus pasiūlymas vairuotojams
Ženevos automobilių parodos pranešėjai
Tepimo problemos
Turbokompresoriaus bėda ta, kad šie rotoriai kartais sukasi dideliu greičiu, o jų ašiai reikia tobulo guolio, taigi ir tepimo. Tuo tarpu viskas vyksta aukštoje temperatūroje. Gerai suteptas turbokompresoriui suteiksime visą tarnavimo laiką, tačiau ši sąlyga neįvykdyta.
Taip pat žiūrėkite: „Volkswagen“ miesto modelio testavimas
Turbokompresorius dažniausiai pažeidžiamas, kai jį „įsibėgėja“ greitai važiuojant, o po to staigiai išjungiamas variklis. Alkūninis velenas nesisuka, alyvos siurblys nesisuka, turbokompresoriaus rotorius nesisuka. Tada sunaikinami guoliai ir sandarikliai.
Pasitaiko ir taip, kad įkaitusio turbokompresoriaus guoliuose likusi alyva sugriebia ir užkemša kanalus, kuriais išteka iš siurblio. Užvedus variklį iš naujo pažeidžiamas guolio laikiklis, taigi ir visas turbokompresorius. Kaip tai ištaisyti?
Paprastos rekomendacijos
Pirma, variklio su turbokompresoriumi negalima staigiai išjungti, ypač po greito važiavimo. Palaukite sustodami. Paprastai besisukančiam rotoriui pristabdyti pakanka keliolikos sekundžių, tačiau kai tai sportinis automobilis su benzininiu varikliu, geriau, jei tai būtų minutė ar daugiau – prietaisą atvėsinti.
Antra, alyvos keitimas ir variklio alyvos tipas. Ji turėtų būti aukščiausios kokybės, dažniausiai tokių variklių gamintojai pirmenybę teikia sintetinėms alyvoms. Ir nedelskite su jo keitimu – užteršta alyva lengviau „prilimpa“, todėl ją reikėtų keisti (kartu su filtru) bent jau pagal automobilio gamintojo nurodymus.
