Kaip ir tvarūs degalai, kuriuos siekia įvesti F1 automobiliai
„Formulė 1“ neketina keisti automobilių į visiškai elektrinius variklius, tačiau jau dirba kuriant biokurą, kuris suteiktų jiems pakankamai galios ir būtų draugiškas aplinkai.
Automobilių variklių pokyčiai vyksta sparčiai, net Formulėje 1 (F1) jau dirbama prie naujos ir aplinkai draugiškesnės sistemos.
Greitai artėjant 2022 m. reglamentams, automobilių sporto kelias į tvarumą jau nubrėžtas. Pasak F1 technikos direktoriaus Pato Symondso, organizacija siekia iki šio dešimtmečio vidurio į savo lenktyninius automobilius įvesti ekologiškus degalus. Tikslas – 2030-aisiais sukurti alternatyvą iškastiniam kurui.
Šiandien F1 automobiliuose turi būti naudojamas 5,75 % biokuro mišinys, tačiau 2022 m. automobilis padidins reikalavimą iki 10 % etanolio mišinio, vadinamo E10. Šis E10 būtų „antros kartos“ biokuras, o tai reiškia, kad jis pagamintas iš maisto atliekų ir kitos biomasės, o ne iš pasėlių, auginamų kurui gaminti.
Kas yra biokuras?
„Tai žodis, kuris dažnai girdimas, todėl mes mieliau vartojame frazę „pažangus tvarus kuras“.
Yra trys biokuro kartos. Jis aiškina, kad pirmąją kartą daugiausia sudarė maisto atsargos, specialiai kurui auginami augalai. Tačiau tai nebuvo tvaru ir kelia etinių klausimų.
Antrosios kartos biokurui naudojamos maisto atliekos, pavyzdžiui, kukurūzų lukštai, arba biomasė, pavyzdžiui, miško liekanos, ar net buitinės atliekos.
Galiausiai yra trečios kartos biodegalai, kartais vadinami e-degalais arba sinkurais, ir tai yra pažangiausi degalai. Jie dažnai vadinami tiesioginiais degalais, nes juos galima pilti į bet kurį variklį be modifikacijų, o variklius, kuriuose naudojami ekstremalūs etanolio mišiniai, pavyzdžiui, naudojamuose Brazilijos kelių automobiliuose, reikia modifikuoti.
Koks kuras bus naudojamas 2030 m.?
F2030 nori iki 1 metų savo automobiliuose naudoti trečiosios kartos biokurą ir neketina pereiti prie vien elektrinių automobilių sporto. Vietoj to, sintetiniai degalai bus varomi vidaus degimo varikliais, kurie, tikėtina, vis dar turės kažkokį hibridinį komponentą, kaip ir dabar.
Šie varikliai jau yra patys efektyviausi agregatai planetoje, kurių šiluminis efektyvumas siekia 50%. Kitaip tariant, 50 % kuro energijos sunaudojama transporto priemonei varyti, o ne eikvojama kaip šiluma ar triukšmas.
Ekologiškų degalų derinys su šiais varikliais yra sportinės svajonės išsipildymas.
:
