Kaip veikia naujasis Mercedes-AMG ONE, turintis daugiau nei 1000 AG
Praėjus beveik penkeriems metams po to, kai Mercedes pirmą kartą pristatė savo AMG One hiperautomobilį, serijinė versija pagaliau pasirodė. Šis sportinis automobilis turi laukinę išvaizdą ir daugybę technologijų, pagrįstų F1 automobiliais.
Įvyko pasaulinė Mercedes-AMG ONE premjera, su šiuo automobiliu gamintojas švenčia sportinių ir efektyvių automobilių markės 55-metį.
Tai dvivietis superautomobilis, kuris pirmą kartą iš lenktynių trasos į kelią atnešė pažangiausią ir efektyviausią hibridinę technologiją Formulėje 1. Didelio našumo hibridas išvysto bendrą 1063 218 arklio galių (AG) galią, o maksimalus greitis ribojamas iki XNUMX mylių per valandą.
Šis automobilis buvo pagamintas bendradarbiaujant su Formulės 1 ekspertais iš „Mercedes-AMG High Performance Powertrains“ Briksvorte. Pasak gamintojo, Mercedes-AMG ONE pirmą kartą bus oficialiai parodytas JK. Gudvudo greičio festivalis.
„Mercedes-AMG ONE našumo duomenys galiausiai yra tik nedidelė šios transporto priemonės technologijos dalis. Be Formulės 1 jėgos agregato, kuris išvysto 1063 AG. Iš santykinai mažo ir labai efektyvaus vidaus degimo variklio, sujungto su keturiais elektros varikliais, išmetamųjų dujų valymas visų pirma buvo didžiulė užduotis.
Mercedes-AMG ONE naudoja 1.6 litro variklį, kuris išvysto maksimalią 574 AG galią. Prie variklio pritvirtintas elektrinis variklis, dar žinomas kaip MGU-K, kuris pats savaime išvysto 9000 AG. Du priekiniai elektros varikliai išvysto bendrą 11,000 163 AG galią. „Mercedes“ duomenimis, bendra maksimali galia yra XNUMX AG.
Kalbant apie sukimo momentą, bendrovė teigia, kad jo negalima suteikti dėl pavaros sudėtingumo. „Mercedes“ nurodo 0–62 mylių per valandą greitį – 2.9 sekundės.
„AMG One“ yra „Mercedes“ bandymas sukurti „Formulės 1“ automobilį keliams. Nors jis ir nepanašus į Formulės 1 bolidą, jame naudojamas jėgos agregatas, pasiskolintas iš bendrovės F1 automobilių jėgos agregato.
Galia į galinius ratus perduodama per 7 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, sukurtą Mercedes-AMG ONE. Pavaros konstrukcija sumažina svorį, o integracija į baltą korpusą pagerina standumą ir užima mažai vietos.Santykis sukurtas taip, kad sumažintų galios skirtumus po pavarų perjungimo aukštyn ir išlaikytų variklio darbą aukštais sūkiais. Užrakinimo diferencialas yra įmontuotas į transmisiją.
Anglies pluošto korpusą ir monokoką palaiko kelių svirčių pakaba su stūmoklio spyruoklėmis ir prisitaikančiais amortizatoriais.
Be to, Mercedes-AMG ONE sumontuoti anglies-keraminiai stabdžiai ir devynių stipinų kaltiniai magnio lydinio ratlankiai su Michelin padangomis. Pilotų sporto taurė 2R sukurtas specialiai šiam superautomobiliui.
Kėbulas pasižymi daugybe aktyvių aerodinamikos elementų, įskaitant skirstytuvą, kuris nenaudojamas susilanksto į buferį, ir aktyvias oro išleidimo angas (žaliuzes) virš priekinių ratų angų, kad sumažintų slėgį. Lenktynių režimu veikiantis automobilis netgi turi DRS (vilkimo mažinimo sistemos) funkciją, kuri išlygina galinių sparnų sklendes ir žaliuzes ir sumažina prispaudimo jėgą 20 %, kad būtų pasiektas optimalus greitis tiesioje linijoje.
AMG ONE viduje yra du nepriklausomi 10 colių didelės raiškos ekranai su pritaikyta grafika, išbaigta aukštos kokybės tikro metalo detalėmis ir suderinta su prietaisų skydeliu.
Durų plokštės pagamintos iš aukštos kokybės funkcionalaus anglies pluošto ir sklandžiai susilieja su sportišku interjeru. Aukštos kokybės lenktyninis ratas ir radikali konstrukcija užtikrina saugų veikimą ekstremaliose vairavimo situacijose.
Shuttlecock, išlygintas viršuje ir apačioje su oro pagalvė integruota, siūlo kitus sportinės įrangos elementus, tokius kaip du įmontuoti AMG mygtukai, galintys aktyvuoti įvairias funkcijas, tokias kaip vairavimo programos, AMG devynių lygių traukos kontrolės sistema, DRS aktyvinimo ar pakabos nustatymai.
:
