Kaip padidinti variklio galią

Beveik kiekvienas automobilio savininkas bent kartą gyvenime galvojo, kaip padaryti savo automobilį galingesnį. Kartais klausimo priežastis visai nėra noras vairuoti. Kartais situacija kelyje gali pareikalauti daugiau automobilio „judrumo“. Ne visada stabdžių pedalas gali sutaupyti. Pavyzdžiui, lenkiant ar vėluojant į renginį.

Prieš ieškant būdų padidinti variklio galią, svarbu suprasti, kad šis procesas atliekamas tik dviem būdais. Pirmasis - padidinti degalų sąnaudas. Antrasis - pagerinti degimo efektyvumą.

Taigi, vidaus degimo variklio efektyvumą galite pagerinti šiais būdais:

• padidinti variklio tūrį;
• padidinti kuro mišinio suspaudimo laipsnį;
• atlikti lusto derinimą;
• modifikuoti karbiuratorių arba droselį.

Apsvarstykime visus metodus išsamiau.

Padidinkite darbo apimtį

Paprasčiausias metodas daugelyje situacijų - kuo daugiau, tuo geriau. Todėl daugelis savamokslių mechanikų sprendžia galios klausimą padidindami vidaus degimo variklio tūrį. Tai galima padaryti sureguliuojant cilindrus. Sprendžiant dėl ​​šios procedūros, verta apsvarstyti keletą punktų:

1. cilindrų skersmeniui padidinti turi atlikti specialistas;
2. baigus derinimą, toks automobilis bus nekokybiškesnis;
3. išgręžę cilindrus, turėsite pakeisti stūmoklius žiedais.

Variklio tūrį taip pat galima padidinti, alkūninį veleną pakeitus didesnės amplitudės analogu.

Be švaistymo remonto darbams, šis metodas turi dar porą trūkumų. Pakeistas sukimo momentas gali neigiamai paveikti transmisiją. Paspaudus dujų pedalą automobilis taps jautresnis. Tačiau variklio efektyvumas bus mažesnis.

Padidinkite suspaudimo laipsnį

Suspaudimo laipsnis nėra tas pats, kas suspaudimas. Nors aprašymai yra labai panašūs terminai. Suspaudimas yra slėgis, susidarantis degimo kameroje, kai stūmoklis pasiekia aukščiausią tašką. O suspaudimo laipsnis yra viso cilindro ir degimo kameros tūrio santykis. Jis apskaičiuojamas pagal paprastą formulę: Vcylinder + Vchambers, gautas kiekis padalijamas iš Vchambers. Rezultatas bus pirminio kuro mišinio tūrio suspaudimo procentas. Suslėgimas rodo tik tai, ar komponentai, prisidedantys prie mišinio degimo efektyvumo (žiedai ar vožtuvai), yra geros būklės.

Procedūros tikslas yra sumažinti degimo kameros tūrį cilindruose. Vairuotojai tai daro įvairiais būdais. Štai keletas jų.

1. Naudojant pjaustytuvą, apatinė cilindro galvutės dalis tolygiai pašalinama.
2. Naudokite plonesnes cilindro galvos tarpines.
3. Plokščio dugno stūmoklius pakeiskite išgaubtais atitikmenimis.

Šio metodo nauda yra dviguba. Pirma, padidinama variklio galia. Antra, sumažėja degalų sąnaudos. Tačiau ši procedūra turi ir trūkumų. Kadangi mišinio kiekis degimo kameroje tapo mažesnis, verta apsvarstyti galimybę pereiti prie šiek tiek didesnio oktaninio kuro.

Lusto derinimas

Šis metodas tinka tik transporto priemonėms su degalų įpurškimo sistemomis. Ši parinktis nėra prieinama karbiuratoriams dėl paprastos priežasties. Jie tiekiami su benzinu naudojant mechaninius įtaisus. O purkštuką valdo elektroninis valdymo blokas.

Norėdami atlikti šią operaciją, turite:

1. patikrinta programinė įranga;
2. įgūdžiai nustatyti nustatymus;
3. programa, atitinkanti variklio charakteristikas.

Nereikia ilgai kalbėti apie mikroschemų derinimo naudą ir trūkumus. Šis klausimas išsamiai aptariamas straipsnis apie variklių skaldymą... Tačiau automobilio savininkas turi atsiminti: bet koks variklio sistemų elektroninio valdymo nustatymų pakeitimas gali jį išjungti.

Mirksėjus valdymo blokui, variklis gali dirbti efektyviau. Kai kuriais atvejais sumažėja net dujų rida. Bet tuo pačiu metu maitinimo blokas vysto savo išteklius greičiau.

Karbiuratoriaus ar droselio modifikacija

Kitas būdas pagerinti variklio efektyvumą yra droselio atnaujinimas arba MD derinimas. Jo tikslas - „patobulinti“ benzino ir oro maišymo procesą. Norėdami užbaigti darbą jums reikės:

1. grąžtas arba atsuktuvas;
2. grąžtas (6 mm skersmens);
3. smulkus švitrinis popierius (smėlis nuo 3000 ir smulkesnis).

Tikslas yra padaryti nedidelius (iki 5 milimetrų gylio) įdubimus uždaro droselio vožtuvo srityje ant sienų. Nuimkite šerdesus švitriniu popieriumi. Koks yra šio derinimo ypatumas? Atidarius sklendę, oras tiesiog nepatenka į kamerą. Pasirinkti kampai sukuria mažą sūkurį kameroje. Kuro mišinio praturtinimas yra efektyvesnis. Tai lemia aukštos kokybės degimą ir paties cilindro efektyvumo padidėjimą.

Efektas

Ne visi jėgos agregatai tinkamai reaguoja į šį patobulinimą. Kai kuriuose ECU yra oro jutiklis, kuris reguliuoja degalų tiekimą pagal jo kiekį. Tokiu atveju negalėsite „apgauti“ sistemos. Tačiau daugeliu atvejų dėl modernizavimo vartojimas sumažėja iki 25 procentų. Sutaupoma dėl to, kad norint padidinti energiją nereikia spausti dujų pedalo ant grindų.

Tarp šio derinimo trūkumų yra didelis jautrumas akceleratoriaus paspaudimui. Problema ta, kad minimalus sklendės atidarymas iš pradžių sukuria nedidelį tarpą. Ir baigiant, be sūkurio, iškart patenka daugiau oro. Todėl menkiausiu dujų prisilietimu atsiranda „po degimo“ pojūtis. Tai tik pirmosios pastangos. Tolesnė pedalo eiga yra beveik identiška ankstesniems nustatymams.

išvados

Straipsnyje išvardytos tik kelios variklio galios padidinimo galimybės. Taip pat yra patobulinimų naudojant nulinį oro filtrą, stiprintuvą, termostato nustatymus ir atrakinant apsukų ribotuvą.

Kiekvienas metodas turi savo privalumų ir trūkumų. Todėl pats vairuotojas turi nustatyti, kokią riziką jis nori prisiimti.

Dažniausi klausimai:

Kokia galia išmatuojama? Remiantis Tarptautine vienetų sistema, variklio galia matuojama vatais. Anglijos matavimo sistema apibrėžia šį parametrą svarais pėdomis (šiandien naudojama retai). Daugelyje reklamų naudojamas arklio galios parametras (vienas vienetas lygus 735.499 vatams).

Kaip sužinoti, kiek arklio galių yra automobilyje? 1 - ieškokite transporto naudojimo instrukcijoje. 2 - peržiūrėkite konkretaus modelio internetinę apžvalgą. 3 - patikrinkite degalinėje naudodami specialų dinamometrą. 4 - patikrinkite įrangą pagal VIN kodą internetinėse paslaugose.