Kaip besikeičiančios oro sąlygos veikia automobilį?
Policijos generalinės direkcijos statistika rodo, kad pernai daugiausia eismo įvykių įvyko vasarą, esant geroms oro sąlygoms, debesuotumui ir krituliams. Automobilių specialistai pabrėžia, kad besikeičiančios vasaros oro sąlygos turi įtakos ne tik vairuotojų savijautai ir saugumui, bet ir automobilių našumui.
Policijos komisariato duomenimis, pernai daugiausia avarijų įvyko liepos ir rugpjūčio mėnesiais. Visų 2013 metų avarijų statistika rodo, kad daugiausia susidūrimų įvyko esant geroms oro sąlygoms. Tarp dažniausių atmosferos reiškinių, atsirandančių kelių eismo įvykių metu, antroje vietoje buvo debesuotumas, trečioje – krituliai.
– Šiemet Lenkijos vasarai būdingos oro sąlygos: karštis, stiprios audros, lietus ar kruša gali turėti įtakos ne tik vairavimo saugumui ir vairuotojų savijautai, bet ir jų automobilių veikimui – pvz. variklis, stabdžių sistema arba akumuliatorius. Transporto priemonės yra struktūriškai paruoštos veikti esant minus 30 laipsnių ir plius 45 laipsnių karščiui, tačiau tik tada, kai jos yra visiškai veikiančios, sako Bohumil Papernek, „ProfiAuto“ tinklo automobilių ekspertas.
Specialistai pabrėžia, kad važiuojant per karščius pirmiausia pakyla darbinė temperatūra.
tepimo sistemoje (variklis, pavarų dėžė, diferencialas) ir aušinimo sistemoje. Jei šios sistemos veikia ir vairuotojai pasirūpino šiais dalykais: tinkamu alyvos slėgiu, teisingu alyvos parinkimu, veikiančiu termostatu, tinkamu aušinimo sistemos skysčiu, efektyviais ventiliatoriais ir švariu radiatoriumi – temperatūros turėtų likti rekomenduojamose ribose. Tačiau jei ne visi komponentai veikia tinkamai, pavyzdžiui, automobilio variklis gali perkaisti. Tokia situacija, be kita ko, susidaro, jei skystis aušinimo sistemoje nebuvo patikrintas ir eksploatuojamas ilgiau nei 3 metus. Skysčio funkcija yra ne tik priimti ir transportuoti šilumą, bet ir sutepti aušinimo skysčio siurblio sandarinimo sistemą, o jo savybės laikui bėgant prastėja.
Per vasaros karščius taip pat svarbu, kad termostatas veiktų tinkamai, ar ir kada įsijungia prie radiatorių montuojami ventiliatoriai. Paprastai karštu oru ventiliatorius dar kurį laiką veikia išjungus variklį. Jei taip nėra, temperatūros jutiklių ir ventiliatoriaus jungiklio veikimą turi patikrinti aptarnavimo centras. Senesniuose automobiliuose sistemos perkaitimo priežastis gali būti ir viduje nešvarus, o išorėje vabzdžių užsikimšęs radiatorius. Tada jis neužtikrina tinkamo skysčio srauto ir aušinimo, o tai gali sukelti gedimą. Šiluma taip pat nepadeda tinkamai veikti akumuliatoriui. Ne visi vairuotojai žino, kad aukštą vasaros temperatūrą jis toleruoja prasčiau nei žemas žiemos. „Serviso akumuliatorius įkaista ir padidina vandens garavimo dinamiką, todėl šiltomis dienomis būtina patikrinti elektrolito lygį ir, galbūt, papildyti jį įpylus distiliuoto vandens“, – prisimena Witoldas Rogowskis iš „ProfiAvto“ tinklo.
Vasariški orai neigiamai veikia ir stabdžių sistemą: stipriai šviečiant saulei, kelio temperatūra siekia 70 laipsnių Celsijaus, todėl padanga „teka“ asfaltu ir gerokai pailgina stabdymo kelią. Nekokybiškos stabdžių trinkelės, veikiamos karščio, dažniau genda, t.y., prarandama stabdymo jėga, o norint pasiekti efektyvų stabdymo efektą prieš kliūtį, reikės daugiau pastangų. Žieminės padangos taip pat netinka aukštai temperatūrai. Minkštas padas, iš kurio jie pagaminti, labai greitai susidėvi ir neužtikrina tinkamos šoninės atramos posūkiuose, dėl to pailgėja stabdymo kelias ir pažeidžiamas automobilio stabilumas.
Be to, automobilio būklę gali neigiamai paveikti smarkios vasaros liūtys ir audros. jeigu jo savininkas vairavimo technikos nepritaiko prie oro sąlygų. Važiuojant per perkūniją nereikėtų išsigąsti žaibo, nes automobilis veikia maždaug kaip vadinamasis. Faradėjaus narvas ir išmetimai nekelia pavojaus keleiviams ar įrangai. Tačiau pirmiausia reikia turėti omenyje, kad pakeliui gali atsirasti medžių šakų ar kabančių energetinių tinklų. Važiuojant stipriai lyjant taip pat geriausia vengti įvažiuoti į gilias balas. Jei nėra kito būdo, darykite tai lėtai įjungę pirmą pavarą ir šiek tiek padidinkite droselį, kad galinis duslintuvas neįsiurbtų vandens. Vairuotojai turėtų leistis į tokias keliones tik įsitikinę, kad kita, aukštesnė transporto priemonė gali įveikti kliūtį nenuskendusi daugiau nei puse rato. Tuomet jiems grėsmę kelia ne tik baseino gylis, bet ir tai, kas jame gali būti.
– Baseinuose susikaupę akmenys, šakos ar kiti aštrūs daiktai gali sugadinti automobilį, pavyzdžiui, sulaužyti svirties svirtį arba sugadinti alyvos indą. Brangių nuostolių gali sukelti ir vandens patekimas į oro filtrą, uždegimo sistemą ar variklį. Vairuotojai taip pat turėtų atkreipti dėmesį į netrukdomas nuotekas duobėje, nes daugelis automobilių gamintojų į jas įsodina vairuotojus ir ten besikaupiantis vanduo gali pažeisti laidus ir jungčių kištukus. Taip pat reikėtų būti atsargiems ir užliejant automobilio saloną, nes čia daug drėgmei jautrių valdiklių, elektros variklių, laidų ir kištukų, priduria specialistai.
