Kaip pakeisti EVP išjungimo solenoidą

EGR vožtuvas reikalingas jūsų transporto priemonės EGR sistemai. Kad šis vožtuvas veiktų, EVP išjungimo solenoidas turi valdyti savo padėtį ir veikimą.

Automobilių pramonė išgyveno konfliktinius laikotarpius, ypač bandant integruoti šiuolaikines technologijas į senus komponentus. Pavyzdžiui, dešimtojo dešimtmečio pradžioje ar viduryje daugelis automobilių gamintojų pradėjo pereiti nuo mechaniškai valdomų sistemų prie visiškai kompiuterinių ir elektroniniu būdu valdomų sistemų. To pavyzdys buvo tai, kad senesnės vakuuminės EGR sistemos buvo palaipsniui pritaikytos, kol galiausiai buvo visiškai valdomos kompiuteriu. Taip buvo sukurtas hibridinis EGR sistemos konstrukcijos tipas, o dalys buvo sukurtos siekiant pagreitinti šią konversiją. Viena iš šių dalių žinoma kaip EVP išjungimo solenoidas arba EGR vožtuvo padėties solenoidas ir buvo naudojama automobiliuose, sunkvežimiuose ir visureigiuose, parduodamuose JAV nuo 1990 m. iki 1991-ųjų pradžios.

1966 m. pristatyta kaip bandymas sumažinti transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį, EGR sistema sukurta taip, kad išmetamosios dujos, kuriose yra nesudegusių degalų (arba transporto priemonės išmetamų teršalų), būtų perskirstytos atgal į įsiurbimo kolektorių, kur jos sudeginamos degimo procese. Suteikus nesudegusioms degalų molekulėms antrą galimybę sudeginti, sumažėja transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis iš išmetimo sistemos, o degalų sąnaudos apskritai pagerėja.

Ankstyvosiose EGR sistemose buvo naudojama vakuumo valdymo sistema. Šiuolaikiniuose automobiliuose, sunkvežimiuose ir visureigiuose naudojami kompiuteriu valdomi EGR vožtuvai, kuriuose yra keli jutikliai ir valdikliai, kurie dažnai stebi EGR sistemos padėtį ir veikimą, siekdami optimalaus veikimo. Tarp šių dviejų patobulinimų buvo sukurti skirtingi komponentai, skirti atlikti tą pačią užduotį – matuoti ir stebėti EGR sistemos veikimą. Šioje antrosios kartos sistemoje EVP išjungimo solenoidas arba EGR vožtuvo padėties solenoidas yra prijungtas prie EGR vožtuvo per vakuuminę liniją ir paprastai montuojamas atskirai nuo EGR vožtuvo. Priešingai, šiandien modernesni EVP padėties davikliai montuojami ant EGR vožtuvo ir prijungiami prie elektros laidų, kurie valdo ir valdo jo veikimą.

EVP išjungimo solenoido užduotis yra valdyti EGR vožtuvo srautą. Duomenys stebimi jutikliu, įmontuotu į EVP išjungimo solenoidą, kuris perduodamas transporto priemonės variklio valdymo moduliui (ECM) ir palaikomas vakuumine žarna, pritvirtinta prie vakuuminio siurblio. Jei išjungimo solenoidas užsiteršia (dažniausiai dėl anglies pertekliaus susikaupusio nesudegusio kuro išmetimo sistemoje), jutiklis gali sugesti arba užstrigti. Jei taip atsitiks, į degimo kamerą gali patekti daugiau transporto priemonių išmetamųjų teršalų, o tai galiausiai sukuria turtingą oro ir degalų santykį.

Kai degalai negali degti efektyviai, iš automobilio išmetamųjų dujų išeina degalų perteklius, dėl ko automobilis paprastai neišlaiko išmetamųjų teršalų testo ir gali sugadinti variklį bei kitus mechaninius komponentus po gaubtu.

Skirtingai nuo EVP padėties jutiklio, EVP suveikimo solenoidas yra mechaninio pobūdžio. Daugeliu atvejų solenoidinė spyruoklė užstringa, todėl ją galima išvalyti ir taisyti nekeičiant įrenginio. Tačiau šis procesas yra neįtikėtinai sudėtingas ir jį turėtų atlikti tik sertifikuotas technikas, pvz., „AvtoTachki“.

EVP išjungimo solenoido gedimo įspėjamieji ženklai arba simptomai gali įspėti vairuotoją apie šio komponento problemą. Kai kurie iš jų apima šiuos dalykus:

• Užsidega Check Engine lemputė. Pirmasis EVP išjungimo solenoido mechaninės problemos požymis yra užsidega Check Engine lemputė. Kadangi šią dalį valdo transporto priemonės borto kompiuteris, sugedęs solenoidas sukels OBD-II klaidos kodą, kad prietaisų skydelyje užsidegs Check Engine lemputė. Kodas, dažniausiai susijęs su EVP solenoido atjungimo problema, yra P-0405. Nors ją galima pataisyti, rekomenduojama pakeisti šią dalį arba visą EGR/EVP vožtuvo korpusą ir patikrinti klaidų kodus naudojant diagnostinį skaitytuvą.

• Automobilis neišlaikė išmetamųjų teršalų testo. Kai kuriais atvejais dėl šios dalies gedimo EGR vožtuvas tiekia daugiau nesudegusio kuro į degimo kamerą. Dėl to oro ir degalų santykis bus turtingas ir išmetamųjų teršalų bandymas gali nepavykti.

• Variklį sunku užvesti. Sugedęs arba pažeistas EVP išjungimo solenoidas paprastai turi įtakos užvedimo veikimui, įskaitant tuščiąją eigą, o tai taip pat gali sukelti apytikslę tuščiąją eigą, uždegimo sutrikimus arba mažus variklio sūkius.

Dėl atokios vietos daugumą EVP išjungimo solenoidų labai lengva pakeisti. Šį procesą dar labiau supaprastina tai, kad dauguma automobilių, pagamintų 1990-aisiais ir 2000-ųjų pradžioje, neturėjo kelių variklių dangčių arba sudėtingų oro filtravimo ir įsiurbimo kolektoriaus konstrukcijų, kurios trukdytų nustatyti solenoido vietą.

• DėmesioPastaba: Nors EVP išjungimo solenoido vieta dažniausiai yra labai lengvai pasiekiama, kiekvienas gamintojas turi savo unikalias šios dalies išėmimo ir pakeitimo instrukcijas. Toliau pateikiami bendri nurodymai, kaip pakeisti EVP išjungimo solenoidą daugumoje vietinių ir importuotų transporto priemonių, pagamintų nuo 1990-ųjų iki 2000-ųjų pradžios. Visada pravartu įsigyti tikslios jūsų transporto priemonės markės, modelio ir metų techninės priežiūros vadovą, kad galėtumėte vadovautis gamintojo rekomendacijomis.

1 dalis iš 2: EVP išjungimo solenoido keitimas

Prieš nuspręsdami pakeisti EVP išjungimo solenoidą, turite tiksliai žinoti, kokio tipo įrenginį turite. Kai kurios senesnės EGR sistemos turi atskirą EVP išjungimo solenoidą arba EGR vožtuvo padėties solenoidą, kuris vakuumine žarna sujungtas su EGR vožtuvu. Jis taip pat paprastai yra prijungtas prie slėgio jutiklio.

Dėl pritaikymo parinkčių skirtumų, prieš perkant naujas dalis arba bandant jas pakeisti, labai rekomenduojama įsigyti ir perskaityti konkrečios transporto priemonės markės, modelio ir metų techninės priežiūros vadovą. Daugeliu atvejų jums taip pat gali prireikti pakeisti tarpiklius, todėl dar kartą peržiūrėkite techninės priežiūros vadovą, kad tiksliai sužinotumėte, kokių dalių jums reikės jūsų automobiliui.

Dauguma ASE sertifikuotų mechanikų rekomenduoja tuo pačiu metu pakeisti EGR vožtuvą ir EVP išjungimo solenoidą, ypač jei ketinate naudoti automobilį ilgiau nei metus. Dažniausiai, kai sugenda viena dalis, šalia yra kita. Atminkite, kad toliau pateikiamos bendros solenoido ir EGR vožtuvo keitimo instrukcijos.

Būtinos medžiagos

• Žibintuvėlis arba lemputė
• Švarus parduotuvės skuduras
• Karbiuratoriaus valiklis
• Lizdinių arba reketinių veržliarakčių rinkinys; ¼" pavara, jei EGR vožtuvas yra šalia generatoriaus
• OBD-II diagnostikos kodo skaitytuvas
• EGR vožtuvo keitimas, jei tuo pačiu metu keičiate šią dalį
• EVP išjungimo solenoido ir visos būtinos įrangos (pvz., tarpiklių ar papildomų vakuuminių žarnų) keitimas
• Priežiūros vadovas, skirtas jūsų automobiliui
• silikonas
• Plokštieji ir Phillips atsuktuvai

• Apsauginė įranga (apsauginiai akiniai, apsauginės pirštinės ir kt.)

• DėmesioA: Pagal daugumą priežiūros vadovų šis darbas užtruks vieną ar dvi valandas, todėl įsitikinkite, kad turite pakankamai laiko remontui užbaigti. Didžioji šio laiko dalis praleidžiama nuimant variklio dangčius, oro filtrus ir kai kuriuos elektroninius diržus. Taip pat pakeisite EVP išjungimo solenoidą toliau nuo transporto priemonės, todėl įsitikinkite, kad turite švarią darbo vietą, kad išardytumėte EGR vožtuvą ir pasiruoštumėte montavimui.

1 veiksmas: atjunkite automobilio akumuliatorių. Raskite automobilio akumuliatorių ir atjunkite teigiamą ir neigiamą akumuliatoriaus laidus.

Akumuliatoriaus laidus laikykite toliau nuo gnybtų, kad išvengtumėte netyčinio kibirkščiavimo ar prilipimo.

2 veiksmas: nuimkite visus dangčius arba komponentus, blokuojančius EGR vožtuvą.. Konkrečių instrukcijų, kaip pašalinti bet kokius komponentus, blokuojančius prieigą prie EGR vožtuvo, ieškokite savo automobilio techninės priežiūros vadove.

Tai gali būti variklio dangčiai, oro valytuvai ar bet koks kitas priedas, kuris neleis jums pasiekti šio vožtuvo.

3 veiksmas: suraskite EGR vožtuvą. Daugumoje buitinių transporto priemonių, pagamintų nuo 1996 m. iki dabar, EGR vožtuvas bus variklio priekyje virš generatoriaus.

Toks išdėstymas ypač paplitęs mikroautobusuose, sunkvežimiuose ir visureigiuose. Kitose transporto priemonėse gali būti EGR vožtuvas, esantis netoli variklio galinės dalies.

Prie vožtuvo pritvirtintos dvi žarnos (dažniausiai metalinės), viena eina iš transporto priemonės išmetimo vamzdžio, o kita į droselio korpusą.

4 veiksmas: nuimkite vakuuminę žarną, pritvirtintą prie EGR vožtuvo.. Jei prie EGR vožtuvo pritvirtinta vakuuminė žarna, ją nuimkite.

Patikrinkite žarnos būklę. Jei jis susidėvėjęs ar pažeistas, rekomenduojama jį pakeisti.

5 veiksmas: nuimkite metalinius vamzdžius, jungiančius vožtuvą su išmetimo ir įsiurbimo kolektoriais.. Paprastai yra du metaliniai vamzdžiai arba žarnos, jungiančios EGR vožtuvą su išmetimo ir įsiurbimo anga. Nuimkite abi šias jungtis naudodami veržliaraktį ir atitinkamą lizdą.

6 veiksmas: nuimkite EGR vožtuvo laidą.. Jei jūsų EGR vožtuvas turi laidą, pritvirtintą prie jutiklio, esančio vožtuvo viršuje, nuimkite jį.

Jei jūsų transporto priemonėje yra EVP išjungimo solenoidas, kuris nėra EGR vožtuvo viršuje, atjunkite visus prie to solenoido pritvirtintus laidus ar laidus.

Norėdami nuimti dirželį, atsargiai pakelkite spaustuko galą arba paspauskite skirtuką, kad atlaisvintumėte dirželį.

7 veiksmas: nuimkite EGR vožtuvą. EGR vožtuvą galima pritvirtinti prie vienos iš trijų sričių:

• Variklio blokas (dažniausiai automobilio gale).

• Cilindro galvutė arba įsiurbimo kolektorius (dažniausiai šalia generatoriaus arba vandens siurblio prieš variklį).

• Prie ugniasienės pritvirtintas laikiklis (dažniausiai tai yra EGR vožtuvams su atjungtu EVP išjungimo solenoidu, prie kurio prijungiama ir vakuumo linija).

Norėdami nuimti EGR vožtuvą, turėsite nuimti du tvirtinimo varžtus, dažniausiai viršutinį ir apatinį. Atsukite viršutinį varžtą ir nuimkite; tada atsukite apatinį varžtą, kol jis atsilaisvins. Kai jis atsipalaiduoja, galite pasukti EGR vožtuvą, kad būtų lengviau nuimti apatinį varžtą.

• DėmesioA: Jei jūsų transporto priemonėje yra EVP išjungimo solenoidas, kuris nėra pritvirtintas prie EGR vožtuvo, ir jūs taip pat nekeičiate EGR vožtuvo, jums nereikia išimti EGR vožtuvo. Tiesiog nuimkite solenoido komponentą ir pakeiskite nauju bloku. Tada galite vėl prijungti visas jungtis ir išbandyti remontą. Tačiau, jei jūsų transporto priemonėje yra EVP išjungimo solenoidas, kuris iš tikrųjų yra pritvirtintas prie EGR vožtuvo, pereikite tiesiai prie kito veiksmo.

8 veiksmas: nuvalykite EGR vožtuvo jungtį. Kadangi dabar EGR vožtuvas buvo pašalintas, tai puiki galimybė išvalyti vietą, ypač jei ketinate pakeisti visą EGR vožtuvą.

Tai užtikrins saugų ryšį ir sumažins nuotėkį.

Naudodami karbiuratoriaus valiklį, sudrėkinkite parduotuvės skudurą ir nuvalykite išorinius bei vidinius angos, prie kurios buvo pritvirtintas EGR vožtuvas, kraštus.

9 veiksmas: pakeiskite EVP išjungimo solenoidą. Ištraukę EGR vožtuvą iš transporto priemonės, turėsite nuimti EVP išjungimo solenoidą nuo EGR vožtuvo ir pakeisti jį nauju.

Daugumoje EGR vožtuvų yra vienas varžtas ir spaustukas, kuris prilaiko šį mazgą prie EGR vožtuvo. Nuimkite varžtą ir spaustuką, kad pašalintumėte seną bloką. Tada įdėkite naują į savo vietą ir vėl pritvirtinkite varžtą bei spaustuką.

10 veiksmas: jei reikia, įdėkite naują EGR vožtuvo tarpiklį prie EGR vožtuvo pagrindo.. Išėmę seną EVP išjungimo solenoidą, pašalinkite visus likučius nuo senojo EGR vožtuvo tarpiklio ir pakeiskite jį nauju.

Geriausia EGR vožtuvo dugną patepti silikonu ir tada pritvirtinti tarpiklį. Prieš tęsdami leiskite jam išdžiūti.

Jei jūsų automobilio techninės priežiūros vadove nurodyta, kad neturite tarpiklio, praleiskite šį veiksmą ir pereikite prie kito.

11 veiksmas: iš naujo įdiekite EGR vožtuvą.. Įdiegę naują EVP išjungimo solenoidą, galite iš naujo sumontuoti EGR vožtuvą.

Iš naujo sumontuokite EGR vožtuvą į atitinkamą vietą (variklio bloką, cilindro galvutę / įsiurbimo kolektorių arba užkardos kronšteiną), naudodami viršutinius ir apatinius tvirtinimo varžtus, kuriuos pašalinote anksčiau.

12 veiksmas: prijunkite elektros laidus. Nesvarbu, ar jis prijungtas prie EGR vožtuvo, ar EVP išjungimo solenoido, iš naujo prijunkite laidus, stumdami jungtį atgal į vietą ir pritvirtindami spaustuką arba skirtuką.

13 veiksmas: prijunkite išmetimo ir įsiurbimo vamzdžius.. Įdėkite metalines išmetimo ir įsiurbimo kolektorių jungtis atgal prie EGR vožtuvo ir pritvirtinkite.

14 veiksmas: prijunkite vakuuminę žarną. Prijunkite vakuumo žarną prie EGR vožtuvo.

15 veiksmas Pakeiskite visus anksčiau nuimtus dangčius ar kitas dalis.. Vėl sumontuokite variklio dangčius, oro filtrus ar kitus komponentus, kuriuos reikėjo išimti, kad galėtumėte pasiekti EGR vožtuvą.

16 veiksmas: prijunkite akumuliatoriaus laidus. Kai visa kita bus surinkta, iš naujo įkiškite akumuliatoriaus laidus, kad maitinimas būtų grąžintas automobiliui.

2 dalis iš 2: Remonto patikrinimas

Pakeitę EVP išjungimo solenoidą, prieš baigdami bandomąjį važiavimą turėsite užvesti transporto priemonę ir iš naujo nustatyti visus klaidų kodus.

Jei patikrinimo variklio lemputė vėl užsidega išvalius klaidų kodus, patikrinkite šiuos dalykus:

• Patikrinkite žarnas, pritvirtintas prie EGR vožtuvo ir EVP išjungimo solenoido, kad įsitikintumėte, jog jos yra saugios.

• Patikrinkite EGR vožtuvo laikiklius prie išmetimo ir įsiurbimo kolektorių, kad įsitikintumėte, jog jie yra tvirti.

• Įsitikinkite, kad visi pašalinti elektriniai komponentai yra tinkamai sumontuoti. Jei variklis užvedamas normaliai, o juos iš naujo nustatę klaidų kodai nerodomi, atlikite standartinį bandomąjį važiavimą, kaip aprašyta toliau.

1 veiksmas: užveskite automobilį. Užveskite variklį ir leiskite jam sušilti iki darbinės temperatūros.

2 veiksmas: patikrinkite įrankių juostą. Įsitikinkite, kad neužsidega Check Engine lemputė.

Tokiu atveju turėtumėte išjungti automobilį ir atlikti diagnostinį nuskaitymą.

Baigę šią paslaugą, daugumos transporto priemonių klaidų kodai turėtų būti išvalyti.

3 veiksmas: išbandykite automobilį. Paimkite automobilį 10 mylių kelio bandymui ir grįžkite namo, kad patikrintumėte, ar nėra nuotėkio ar klaidų kodų.

Priklausomai nuo jūsų transporto priemonės markės ir modelio, pakeisti šį komponentą paprastai yra gana paprasta. Tačiau, jei perskaitėte šį vadovą ir vis dar nesate 100% tikri, kad galite atlikti darbą patys, arba pageidaujate, kad remontą atliktų profesionalas, visada galite paprašyti vieno iš sertifikuotų „AvtoTachki“ mechanikų, kad atvyktų ir užbaigtų pakeitimą. EVP išjungimas solenoidas.