Kaip padaryti, kad „neužšąlantis“ nesušaltų esant bet kokiam šalčiui

Kalbant apie žiemos kelią ir priekinį stiklą, automobilių gamintojai atsako sinchroniškai: priekinis stiklas ir šildomi purkštukai! Matyt, Japonijoje, Korėjoje ir Vokietijoje jie nežino apie nešvarumų kiekį mūsų keliuose ir plovimo skysčio kokybę. Todėl mašinas turite modifikuoti patys.

Nuolat švarus priekinis stiklas žiemą yra saugumo garantas kelyje bet kuriuo paros metu. Jei vairuotojas nepastebi tos ar kitos kliūties ar kitos kelio problemos, nepadės jokia elektronika. Tik dėl šios priežasties nuolat tobulinami priekiniai žibintai, o „antangai“ ir langų apiplovimo antgaliai aprūpinti šildymu. Kokie triukai kartu su naujovėmis nepasitaiko, kai su purvu ir druska susimaišęs ledas užstoja vaizdą, o taupantis skystis nustoja „šlakstyti“ stiklą.

Standartinio automobilio tobulinimas, žinoma, turėtų prasidėti pakeitus purkštukus: „šilti purkštukai“ kainuoja tik 50 rublių, o juos sumontuoti tikrai paprasta - įjunkite stiklo šildymą ir linksminkitės esant bet kokiam šalčiui. Tačiau kartais jie atsisako: dalių kokybė ir antifrizo sudėtis gali nugalėti bet kokią technologiją. Bet ar tai stabdo ką nors Rusijoje?

Daugelis jau atspėjo, kad labiau apsimoka šildyti ne purkštuvus ar stiklą, o pačią „skalbyklę“. Kad ir koks šaltas būtų paviršius, šiltas skystis akimirksniu pašalins ne tik nešvarumus, bet ir ledą! Mūsų žmonės yra gudrūs ir jau sugalvojo ne vieną būdą tai padaryti. Pradėkime nuo paprasčiausio įgyvendinimo.

Patyrę vairuotojai žino, kad aukščiausia temperatūra yra variklio skyriuje. Taigi, galite paimti ilgą žarną, susukti ją spyruokle ir nutiesti iki pat purkštukų, taip leisdami plovimo skysčiui ilgą laiką eiti per šiltą „kambarį“ ir išeiti jau gana šiltai. Vamzdis kainuoja centus, o perdaryti tikrai nieko nereikia: tereikia nutiesti naują „žieminį vamzdyną“ ir važiuoti švariu stiklu. Tiesa, šis būdas turi ir trūkumų: reikia laukti, kol elektrinė sušils, o ilga eilė gana greitai užmuša valytuvų siurblį. Žiguliuose tai išgąsdins nedaug žmonių, bet importuotame automobilyje ...

Kitas variantas yra sudėtingesnis: žmonės padidina antifrizo cirkuliacijos „mažąjį ratą“ variniu vamzdžiu, apvyniotu katilo pavidalu, ir panardina jį į rezervuarą su „poveržle“. Grandinė veikia tik esant šiltam varikliui, reikalauja kruopštaus dalių surinkimo ir tobulinimo, tinka ne visiems automobiliams. Ką daryti?

Paprasčiausias ir efektyviausias būdas – baką šildyti elektra. Daugelis naudoja sėdynių šildymo elementus, kurie yra sumontuoti plovimo rezervuaro išorėje: jie neužtikrina aukštos temperatūros, kurios pakaktų perdegti per storą plastiką, sunaudoja mažai elektros energijos ir tarnauja gana ilgai. Montavimas yra paprastas, o prasidėjus karščiui visada galite išimti ir padėti iki kitų šalnų.

Ir galiausiai ketvirtas variantas yra pats sunkiausias ir brangiausias. Regionuose, kur ilgai trunka šaltis, o temperatūra peržengia visas žymes, šalia skalbyklės rezervuaro įrengiamas elektrinis šildytuvas su papildomais ventiliatoriais, maitinamas generatoriumi. Iš tokios krosnelės sklindantis šiltas oras greitai sušildys ir variklį, ir plovyklą.

Išmintingi suomiai, jau seniai išmokę skaičiuoti savo sunkiai uždirbtus pinigus, prie namo įkišo įprastą rozetę, o pačiame automobilyje – specialią krosnelę su laikmačiu. Ir jie sėdi ryte jau šiltame automobilyje. Iš čia ir kalbos apie tai, kad šildyti nereikia. Rusijoje tokia „paslauga“ įmanoma tik privačiame name ir nėra ypač paplitusi, nes benzinas vis tiek pigesnis. Apšilo senamadiškai - taip, nuėjo.

Tačiau greitai degalinėse kainos išmokys skaičiuoti kiekvieną litrą, o „visko ir visko pagreitinto šildymo“ mechanizmai bus plačiai paplitę. Belieka laukti porą metų.