Kokia HBO instaliacija?
Dėl nuolatinio degalų kainų augimo SND tapo vis populiaresnis. Dujų instaliacijos keičiasi kaip ir automobiliai, gerėja, bet, deja, vis brangsta.
Dėl nuolatinio degalų kainų augimo SND tapo vis populiaresnis. Dujų instaliacijos keičiasi kaip ir automobiliai, gerėja, bet, deja, vis brangsta.
Galima išskirti kelias kartas, ir kiekviena jų skirta vis kitai variklių grupei. Naudojant netinkamą nustatymą, t.y. per didelės santaupos nieko gero nežada.
Daugiau nei 1,5 milijono lenkiškų automobilių jau yra su SND įrenginiais. Todėl rinka yra labai didelė, o gamyklų, kurios surenka tokius įrenginius, yra daug. Tai sukelia didžiulę konkurenciją tarp jų. Deja, tai ne kokybės, o kainos konkursas. Kliento pritraukimui mažinama kaina ir siūlomi paprastesni įrengimai, o tai, deja, vėliau nukenčia darbų kokybei. Norint išvengti problemų eksploatacijos metu, montavimas turi būti tinkamai suderintas su varikliu. Deja, yra paprastas santykis: kuo naujesnis ir technologiškai pažangesnis variklis, tuo modernesnis montavimas. Tai, deja, veda prie padidėjimo 
išlaidos ir prieštarauja taupymo idėjai, už kurią montuojame SND. Tačiau investuoti kainuoja daugiau, nes vėlesnė be rūpesčių operacija bus tiesiog pigiausia. Maišymo sistemos įrengimas paskutiniame automobilyje nieko gero nežada.
karbiuratoriui
Mažiausias įrengimo išlaidas padengs senesnių automobilių su karbiuratoriumi savininkai. Tokiems varikliams naudojami paprasčiausi išsiplėtimo įrenginiai be elektroninio valdymo. Jie veikia kaip karbiuratorius ir turi nemažai trūkumų, tačiau su daug mažesnėmis eksploatacinėmis išlaidomis jie yra priimtini.
Su įpurškimo sistema
Varikliuose su įpurškimo sistema ir katalizatoriumi montavimas turi būti valdomas elektroniniu būdu, o tai, deja, padidina surinkimo kainą. Senesniuose automobiliuose su paprasta įpurškimo sistema ir aliuminiu įsiurbimo kolektoriumi galima montuoti antros kartos bloką, už kurį teks pakloti nuo 1500 iki 1900 Lt. Tai yra orientacinės kainos ir taip pat priklauso nuo to, ar injekcija yra vieno taško, ar kelių taškų. Jei įsiurbimo kolektorius pagamintas iš plastiko, tokios sąrankos naudoti negalima, nes gali būti pažeistas kolektoriaus pakartotinis sprogimas. Taip pat šis įrengimas nerekomenduojamas, jei įsiurbimo sistemoje yra oro srauto matuoklis. Tokiems varikliams ir naujausių konstrukcijų su plačia išmetamųjų dujų sudėties valdymo sistema (taip pat be katalizatoriaus) turėtų būti naudojamas nuoseklus dujų įpurškimas (nuo 2900 PLN iki 3200 PLN 4 cilindrų varikliui). Tokia sistema labai panaši į daugiataškį benzino įpurškimą, turi elektromagnetinius purkštukus, tačiau SND vis tiek į balionus patenka dujų pavidalu. Tokio įrengimo pranašumas yra beveik visiškas galios praradimo ir variklio sukimo momento nebuvimas. Verta investuoti į kokybiškesnį įrenginį, nes variklio remontas tikrai bus brangesnis nei didesnės išlaidos perkant kokybiškesnį įrenginį.
Taip pat rinkoje yra naujausios kartos įrenginių, kuriuose dujos tiekiamos skystu pavidalu. Deja, jie nėra labai populiarūs dėl didelės kainos (apie 6-7 PLN).
