Kurie amerikietiški pikapai saugo ne keleivius, o vairuotojus

Daugelis sutiks, kad automobilis yra padidinto pavojaus šaltinis. Žinoma, šiuolaikinis automobilis, skirtingai nei jo pirmtakai, buvo gerokai praplėstas daugybe skirtingų sistemų ir įrenginių. Jų dėka buvo galima ženkliai sumažinti traumų ir traumų riziką tiek vairuotojui, tiek keleiviams įvykus avarijai.

Tačiau, nepaisant visų inžinierių ir dizainerių pastangų, kol kas negalime kalbėti apie visišką saugumo garantiją.

Visai neseniai kompetentingų ekspertų grupė iš Amerikos ekspertų grupės atliko gana įdomų tyrimą. Juos domino vairuotojų ir keleivių saugumo lygis pikapuose.

Tyrimas davė gana netikėtų rezultatų. Pasirodo, pikapo keleiviai patiria daug didesnę traumų riziką nei patys vairuotojai. Darbo metu ekspertai iš visų šiuo metu turimų pikapų taip pat sugebėjo nustatyti tuos, kurių saugos lygis yra žemiausias.

Tyrimo rezultatai pasitvirtino praktikoje. Būtent visų bandomųjų bandymų ir kitos veiklos laikotarpiu buvo atlikta labai daug susidūrimo testų, kuriuose dalyvavo: 10 pikapų įvairių prekių ženklų.

Tuo pačiu metu buvo atliktas išsamus kiekvienos konkrečios transporto priemonės saugos įvertinimas, atsižvelgiant į manekeno vairuotojui ir keleiviui padarytos žalos laipsnį ir pobūdį. Kokie modeliai buvo įtraukti į šį nelemtą sąrašą?

Saugumo požiūriu patikimiausias buvo „Ford F-150“.

Daugeliu aspektų jis parodė geriausią rezultatą. Taigi, atsitrenkus į kliūtį, jo prietaisų skydelis pasislinko į mažiausią vertę – apie 13 cm. Be to, puikiai pasiteisino oro pagalvės ir saugos diržai. Tai liudija ir tai, kad nei vairuotojas, nei keleivis smūgio momentu nepajudėjo iš pradinės padėties.

Šalia jo buvo Nissan Titan ir Ram 1500.

Šie pikapai, žinoma, yra šiek tiek prastesni už lyderį, tačiau vis tiek visiškai atitinka šiuolaikinio automobilio reikalavimus ir saugos standartus. Bandymai leido įsitikinti, kad visi salone esantys žmonės yra vienodai gerai apsaugoti nuo sužalojimų avarijų ir susidūrimų metu.

Tačiau vienas iš ekspertų grupės darbuotojų Davidas Zuby išsakė keletą minčių dėl pristatytų pikapų. Jo nuomone, bandymai parodė, kad, nepaisant to, kad abu pikapai pasirodė gerai, jie vis tiek turi tam tikrų pažeidžiamumų, į kuriuos gamintojai turi atkreipti ypatingą dėmesį.

„Toyota Tacoma“ reitinge užima žemesnę vietą.

Ekspertai nebuvo visiškai patenkinti priekinio susidūrimo testo rezultatais. Nepaisant to, apskritai automobilis atrodė gana neblogai, palyginti su visais kitais.

Bandymų metu ekspertams pasirodė daug slogesnis vaizdas. „Honda Ridgeline“, Chevrolet Colorado, „Nissan Frontier“ ir GMC Sierra 1500.

Verta paminėti, kad ankstesni pristatytų prekių ženklų testai buvo daug labiau padrąsinantys. Tada pikapai bent jau galėjo džiuginti aukšto lygio vairuotojo apsauga. Vienintelė išimtis buvo „Nissan Frontier“. Tiek vairuotojui, tiek keleiviui sunkiai sekėsi susidūrę su kliūtimi.

Pikapų reitingą užbaigia „Toyota Tundra“.

Šis automobilis parodė save pačiu blogiausiu būdu. Jau užtenka paminėti faktą, kad tokiomis pačiomis vienodomis sąlygomis keleivis patyrė sunkią galvos traumą, įsikišęs į rankeną ant A statramsčio. O panelė nepadoriai įlindo į saloną – net 38 cm.