Kas yra ir kaip veikia variklio tepimo sistemos jutikliai?

Kad variklio tepimo sistema veiktų teisingai, naudojamas visas jutiklių kompleksas. Jie leidžia valdyti variklio alyvos lygį (tūrį), slėgį, kokybę (užteršimo laipsnį) ir temperatūrą. Šiuolaikinėse transporto priemonėse naudojami ir mechaniniai, ir elektriniai (elektroniniai) jutikliai. Jų pagrindinė užduotis yra užregistruoti visus sistemos būsenos nukrypimus nuo įprastų parametrų ir pateikti atitinkamą informaciją automobilio prietaisų skydelio rodikliams.

Alyvos slėgio jutiklio paskirtis ir įtaisas

Alyvos slėgio jutikliai yra vieni svarbiausių sistemoje. Jie vieni pirmųjų reaguoja į mažiausius variklio gedimus. Slėgio jutikliai gali būti skirtingose ​​vietose: šalia cilindro galvutės, šalia paskirstymo diržo, šalia alyvos siurblio, ant laikiklių prie filtro ir kt.

Įvairių tipų varikliai gali turėti vieną ar du alyvos slėgio jutiklius.

Pirmasis yra avarinis (žemas slėgis), kuris nustato, ar sistemoje yra slėgis, o jei jo nėra, apie tai signalizuojama įjungus gedimo indikatoriaus lemputę automobilio prietaisų skydelyje.

Antrasis yra valdymas arba absoliutus slėgis.

Jei automobilio prietaisų skydelyje užsidega „raudona alyvos skardinė“ - toliau judėti automobiliu draudžiama! Šio reikalavimo nepaisymas gali sukelti rimtų problemų, susijusių su variklio kapitaliniu remontu.

Pastaba vairuotojams. Kontrolinės lemputės prietaisų skydelyje dėl įvairių priežasčių yra skirtingos spalvos. Bet kokie raudoni gedimų indikatoriai neleidžia toliau judėti transporto priemone. Geltoni indikatoriai rodo, kad artimiausiu metu turite susisiekti su tarnyba.

Avarinio jutiklio veikimo principas

Tai yra privalomas jutiklių tipas visoms transporto priemonėms. Struktūriškai tai labai paprasta ir susideda iš šių elementų:

• būstas;
• membrana;
• kontaktai;
• stūmikas.

Avarinis jutiklis ir indikatorinė lemputė yra įtraukti į bendrą elektros grandinę. Kai variklis išjungtas ir nėra slėgio, diafragma yra tiesioje padėtyje, grandinės kontaktai yra uždaryti, o stūmiklis yra visiškai įtrauktas. Užvedus variklį, elektroniniam jutikliui taikoma įtampa, o prietaisų skydelyje esanti lemputė kurį laiką užsidega, kol sistemoje nustatomas norimas alyvos slėgio lygis.

Jis veikia membraną, kuri judina stūmiklį ir atveria grandinės kontaktus. Sumažėjus slėgiui tepimo sistemoje, diafragma vėl išsitiesina, o grandinė užsidaro, įjungdama indikatoriaus lemputę.

Kaip veikia absoliutus slėgio jutiklis

Tai analoginis įrenginys, rodantis dabartinį slėgį sistemoje, naudojant rodyklės tipo indikatorių. Struktūriškai tipinį mechaninį jutiklį, skirtą alyvos slėgio rodmenims matuoti, sudaro:

• būstas;
• membranos (diafragmos);
• stūmikas;
• slankiklis;
• nichromo apvija.

Absoliutus slėgio siųstuvas gali būti reostatas arba impulsas. Pirmuoju atveju jo elektrinė dalis iš tikrųjų yra reostatas. Kai variklis veikia, tepimo sistemoje atsiranda slėgis, kuris veikia membraną ir dėl to stūmoklis keičia plokštelėje esančio slankiklio padėtį nichromo vielos apvija. Dėl to pasikeičia analoginio indikatoriaus adatos pasipriešinimas ir judėjimas.

Impulsų jutikliuose yra termobimetalinė plokštė, o jų keitiklis susideda iš dviejų kontaktų: viršutinis yra plokštelė su spirale, prijungta prie rodyklės rodyklės, ir apatinė. Pastarasis liečiasi su jutiklio diafragma ir yra trumpai sujungtas su žeme (įžemintas iki transporto priemonės kėbulo). Per viršutinį ir apatinį keitiklio kontaktus teka srovė, kuri šildo viršutinę plokštę ir išprovokuoja rodyklės padėties pasikeitimą. Bimetalinė plokštė jutiklyje taip pat deformuojasi ir atveria kontaktus, kol atvės. Tai užtikrina, kad grandinė būtų nuolat uždaryta ir atidaryta. Skirtingi slėgio lygiai tepimo sistemoje neabejotinai veikia apatinį kontaktą ir keičia grandinės atidarymo laiką (plokštelės aušinimas). Dėl to į elektroninį valdymo bloką, o tada į rodyklės indikatorių, kuris nustato dabartinį slėgio rodmenį, tiekiama kitokia srovės vertė.

Alyvos lygio jutiklis arba elektroninis matuoklis

Pastaruoju metu vis daugiau automobilių gamintojų atsisako naudoti klasikinį matuoklį variklio alyvos lygiui tikrinti elektroninių jutiklių naudai.

Alyvos lygio jutiklis (kartais dar vadinamas elektroniniu matuokliu) automatiškai stebi lygį transporto priemonės eksploatavimo metu ir siunčia parodymus vairuotojui į prietaisų skydelį. Paprastai jis yra variklio apačioje, ant karterio arba šalia alyvos filtro.

Struktūriškai alyvos lygio jutikliai skirstomi į šiuos tipus:

• Mechaninis arba plūdinis. Jį sudaro plūdė su nuolatiniu magnetu ir vertikaliai nukreiptas vamzdis su nendriniu jungikliu. Kai keičiasi alyvos tūris, plūdė juda išilgai vamzdžio, o kai pasiekiamas minimalus lygis, nendrinis jungiklis uždaro grandinę ir įjungia įtampą atitinkamai indikatoriaus lemputei prietaisų skydelyje.
• Terminis. Šio prietaiso esmė yra karščiui jautri viela, kuriai įšildyti naudojama maža įtampa. Pasiekus nustatytą temperatūrą, įtampa išjungiama ir viela atšaldoma iki alyvos temperatūros. Priklausomai nuo to, kiek laiko praeina, nustatomas alyvos kiekis sistemoje ir pateikiamas atitinkamas signalas.
• Elektroterminė. Šis jutiklio tipas yra šilumos potipis. Jo konstrukcijoje taip pat naudojama viela, kuri keičia varžą, priklausomai nuo šildymo temperatūros. Kai tokia viela panardinama į variklio alyvą, jos varža mažėja, o tai leidžia nustatyti alyvos kiekį sistemoje pagal išėjimo įtampos vertę. Jei alyvos lygis yra žemas, jutiklis siunčia signalą į valdymo bloką, kuris palygina jį su tepalų temperatūros duomenimis ir signalizuoja, kad indikatorius įsijungtų.
• Ultragarsinis. Tai yra ultragarso impulsų, nukreiptų į alyvos indą, šaltinis. Atspindintys nuo alyvos paviršiaus, tokie impulsai grąžinami į imtuvą. Signalo perdavimo laikas nuo siuntimo momento iki jo grąžinimo lemia alyvos kiekį.

Kaip veikia alyvos temperatūros jutiklis

Variklio alyvos temperatūros jutiklis yra papildoma tepimo sistemos dalis. Jo pagrindinė užduotis yra išmatuoti alyvos kaitinimo lygį ir perduoti atitinkamus duomenis į prietaisų skydelio indikatorių. Pastarasis gali būti elektroninis (skaitmeninis) arba mechaninis (jungiklis).

Esant skirtingoms temperatūroms, alyva keičia savo fizines savybes, o tai turi įtakos variklio veikimui ir kitų jutiklių rodmenims. Pavyzdžiui, šalta alyva turi mažiau sklandumo, į tai reikėtų atsižvelgti renkant alyvos lygio duomenis. Jei variklio alyva pasiekia aukštesnę nei 130 ° C temperatūrą, ji pradeda degti, o tai gali žymiai sumažinti jos kokybę.

Nustatyti, kur yra variklio alyvos temperatūros jutiklis, nėra sunku - dažniausiai jis montuojamas tiesiai į variklio karterį. Kai kuriuose automobilių modeliuose jis derinamas su alyvos lygio jutikliu. Temperatūros jutiklio veikimas grindžiamas puslaidininkinio termistoriaus savybių naudojimu.

Kai šildomas, jo varža mažėja, o tai keičia išėjimo įtampos dydį, kuris tiekiamas į elektroninį valdymo bloką. Analizuodamas gautus duomenis, ECU perduoda informaciją į prietaisų skydelį pagal iš anksto nustatytus nustatymus (koeficientus).

Alyvos kokybės jutiklio ypatybės

Variklio alyvos kokybės jutiklis taip pat neprivalomas. Tačiau kadangi variklio veikimo metu į alyvą neišvengiamai patenka įvairių teršalų (aušinimo skysčio, susidėvėjusių produktų, anglies nuosėdų ir kt.), Faktinis jo tarnavimo laikas sutrumpėja, todėl ne visada teisinga vadovautis gamintojo rekomendacijomis dėl keitimo laiko.

Variklio alyvos kokybės stebėjimo jutiklio veikimo principas grindžiamas terpės dielektrinės konstantos matavimu, kuris kinta priklausomai nuo cheminės sudėties. Štai kodėl jis yra išdėstytas taip, kad būtų iš dalies panardintas į aliejų. Dažniausiai ši sritis yra tarp filtro ir cilindrų bloko.

Struktūriškai alyvos kokybės kontrolės jutiklis yra polimerinis substratas, ant kurio uždedamos varinės juostelės (elektrodai). Jie yra nukreipti poromis vienas į kitą, kiekvienoje poroje suformuojant atskirą jutiklį. Tai leidžia jums gauti teisingiausią informaciją. Pusė elektrodų yra panardinta į aliejų, kuris turi dielektrinių savybių, todėl plokštės veikia kaip kondensatorius. Ant priešingų elektrodų sukuriama srovė, kuri patenka į stiprintuvą. Pastarasis, atsižvelgdamas į srovės stiprumą, tiekia tam tikrą įtampą automobilio ECU, kur ji lyginama su pamatine verte. Priklausomai nuo gauto rezultato, valdiklis prietaisų skydelyje gali pateikti pranešimą apie žemą alyvos kokybę.

Teisingas tepimo sistemos jutiklių veikimas ir alyvos būklės stebėjimas užtikrina teisingą veikimą ir variklio tarnavimo laiko pailgėjimą, bet svarbiausia - automobilio saugumą ir komfortą. Joms, kaip ir kitoms dalims, reikalinga reguliari techninė apžiūra, tinkamumo naudoti patikrinimas ir tinkamas pakeitimas, kai aptinkamas gedimas.