Kurie veržliarakčiai ir domkratas yra geriausi norint greitai pakeisti ratą
Rusijos kelyje nuo pradurto rato niekas neapsaugotas: ant važiuojamosios dalies atsidūrę armatūros gabalai, vinys ir kiti aštrūs daiktai, taip pat asfaltas, paliekantis daug norimų rezultatų, atlieka savo nešvarius darbus. Tačiau paprastas rato pakeitimas „atsargine padanga“ ar „padanga“ gali virsti tikra nelaime, jei turite netinkamą įrankį. Kaip pakeisti ratą minimaliomis pastangomis, neprakeikiant viso plataus pasaulio, pasakos portalas AvtoVzglyad.
Norėdami pakeisti pradurtą ratą su minimaliu laiku, pastangomis ir nervais, geriau pasirūpinkite patikimu įrankiu. Pasiruošimas, kaip sakoma, yra pirmas žingsnis sprendžiant problemą.
Visų pirma, turėtumėte atkreipti dėmesį į lizdą. Į įprastus daugumos automobilių įrankių rinkinius jie įdeda sraigtinį rombą. Jis yra lengvas ir užima palyginti mažai vietos. Tai vienas iš privalumų, tačiau turi ir daug minusų.
Norint dirbti su šiuo mechanizmu, tinka tik idealiai lygi kelio danga. Jis turi labai mažą pėdsaką, o purioje dirvoje jis nugrimzta į žemę. Ant nuožulnaus paviršiaus yra didelė rizika, kad automobilis nuo jo nukris.
Patogiau ir saugiau naudoti riedėjimo hidraulinį kėliklį, teisingai parinktą pagal automobilio važiavimo aukščio svorį ir aukštį. Čia yra trys pagrindiniai trūkumai – nebiudžetinė kaina ir paties įrenginio svoris, be to, toks lizdas užima daugiau vietos.
Kaip balioninį veržliaraktį patogu naudoti atlenkiamą rankenėlę su ilga rankena. Yra žinoma, kad kuo ilgesnė svirtis, tuo lengviau atsukti įstrigusią ar per daug priveržtą veržlę. Jis nėra pigus, bet, kaip rodo praktika, yra patikimas ir pagamintas iš patvarių lydinių.
Žinoma, kanistras iš jo tėvo „Moskvich“ taip pat gana patvarus – nesiginčysi, bet jo rankena gerokai trumpesnė. Jei yra laisvų lėšų, galite įsigyti sukimo momento veržliaraktį, kad priveržtumėte varžtus tiksliai tokia jėga, kokią rekomenduoja gamintojas.
Raktui parenkama šešiakampė galvutė, automobilio su lengvojo lydinio ratlankiais savininkai turi į šį klausimą žiūrėti ypač atsargiai. Pastarosiose aplink veržlę yra gilūs šuliniai, kurių skersmuo yra įvairus. O pirma pasitaikiusi „galva“ rizikuoja tiesiog neįeiti. Parduotuvė gali pasiūlyti neva patogesnę įvairiapusę galvą. Nereikėtų jo pirkti, nes ant įstrigo veržlės galite tiesiog „nulaižyti“ kraštus.
Atskirai verta paminėti paslaptis. Prastos kokybės „slapti“ varžtai linkę lūžti, kaip ir jų raktai. O pastarieji kartais taip pat prarandami. Ir tokie atvejai nėra neįprasti. Ir net firminių tvirtinimo detalių naudojimas negarantuoja apsaugos nuo ilgų ir skausmingų bandymų nuimti sulūžusią veržlę. Gera paslauga susidoros su problema, tačiau ne visi imsis tokio darbo. Rezultatas – atėmus pinigus, laiką ir nervus.
Tačiau net ir turint balioną ilga rankena toli gražu ne visada galima lengvai atsukti užstrigusią veržlę. Pirmasis pagalbininkas šiuo klausimu yra prasiskverbiantis tepalas, liaudiškai žinomas kaip „skystas raktas“. Būtina gausiai užberti parūgštintą riešutą ir šiek tiek palaukti. Apskritai elkitės pagal instrukcijas ant skardinės.
Jei nepadeda nei „skystas raktas“, nei vamzdžiu pailgintas balionas, laikas pradėti veikti „sunkiąją artileriją“ - nešiojamąjį dujų degiklį. Tvirtinimo detalės turi būti kaitinamos labai atsargiai, kad nesugadintumėte dekoratyvinės disko dangos. Žinoma, reikia atsižvelgti į elementarias saugos taisykles ir, pavyzdžiui, nenaudoti degiklio degalinės vietoje.
Nepamirškite, kad ant nepakelto automobilio reikia nuplėšti įstrigusius veržles.
Beje, galvą geriau paremti iš apačios, kad visa taikoma jėga eitų į sukimąsi. Tam tikslui gali tikti tas pats susukamas domkratas.
