Kokie visais ratais varomi krosoveriai visai netinka žiemai
Mūsų vairuotojai mėgsta ir gerbia visų varančiųjų ratų pavarą. Manoma, kad bet koks krosoveris su visų ratų pavara savo visureigiu yra palyginamas su baku. Taigi, jį galima saugiai naudoti bet kokiuose keliuose, ypač žiemą. Nepaisant to, portalas „AvtoVzglyad“ įsipareigoja tvirtinti, kad ne visi šiuolaikiniai visureigiai gali saugiai ištverti važiavimą sniegu. Tai reiškia, kad jie neturėtų būti traktuojami kaip visureigiai.
Daugelis šiuolaikinių krosoverių vis dažniau naudoja visų varančiųjų ratų schemą, kurios pagrindas yra elektromagnetinė arba hidrauline sankaba. Tokie sprendimai yra pigesni nei „sąžiningi“ keturių ratų pavara. Be to, automobilių gamintojai mano, kad miesto visureigiams nereikia kompleksinio dizaino, nes mieste valomi keliai.
Elektromagnetinė sankaba turi sankabos bloką, kuris užsidaro, kai valdymo blokas duoda atitinkamą komandą. Be to, įrenginys gali dozuoti momentą nuo 0 iki 100%. Priklausomai nuo konstrukcijos, blokavimas veikia naudojant elektrinę trauką arba hidraulinę sistemą.
Šio dizaino trūkumas yra polinkis perkaisti. Faktas yra tas, kad toks sprendimas, kaip sugalvojo automobilių gamintojas, yra būtinas, kad galiniai ratai padėtų priekiniams ratams išlipti iš nedidelės sniego pusnys automobilių stovėjimo aikštelėje. O jei sniege slystate net penkias minutes, įrenginys perkaista, kaip rodo atitinkamas indikatorius prietaisų skydelyje. Dėl to jūs turite atvėsti sankabą, o vairuotojas turi gauti kastuvą.
Hidraulinės konstrukcijos yra patikimesnės ir gali būti naudojamos ilgą laiką. Bet čia turime prisiminti, kad tokiuose mazguose būtina pakeisti alyvą. To nepadarius, gali atsirasti vibracija, perkaisti arba gedimas. Tai ypač pasakytina apie naudotus visureigius, nes dauguma savininkų nuolat keičia variklio tepalus, tačiau pamiršta apie sankabą. Todėl, jei ketinate pirkti automobilį, kurio rida yra 50 000 km, geriau iš karto pakeisti šio įrenginio alyvą.
Krosoveriai su robotine pavarų dėže su dviem sankabomis taip pat žiemą veikia ne pačiu geriausiu būdu. Faktas yra tas, kad išmanusis „robotas“ turi savo apsaugą nuo perkaitimo. Jei elektronika nustato darbinio skysčio temperatūros padidėjimą, ji duos signalą ir sankabos diskai bus priverstinai atidaromi. Jei šiuo metu vairuotojas šturmuoja stačią šlaitą, automobilis tiesiog riedės atgal. Čia reikia turėti laiko paspausti stabdį, kitaip pasekmės bus nenuspėjamos.
Galiausiai, įperkami visais ratais varomi krosoveriai mūsų žmonių laikomi tikromis visureigėmis. O kad jų visureigiai būtų dar geresni, bekelės padangos yra „batos“. Bet mašina tam nėra skirta. Dėl to ratų pavarų apkrova išauga daug kartų, tiek, kad jos gali apsisukti. O iš miško tokį nelemtą visureigį teks ištraukti su traktoriumi.
